【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及車輛制造，尤其涉及一種電泳液接取夾具。
技術(shù)介紹
1、在車輛的生產(chǎn)過程中，車架在焊接完成后，首先需要放入電泳池，以在車架的表面鍍上電泳層，隨后對(duì)車架進(jìn)行烘干。但在車架的烘干過程中，車架主體上的電泳液會(huì)滴落至車架底板上，并在車架底板上形成顆粒狀的漆粒，導(dǎo)致車架的生產(chǎn)質(zhì)量不合格。
2、因此，有必要提供一種新的電泳液接取夾具來解決上述技術(shù)問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的主要目的是提供一種電泳液接取夾具，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中的車架在烘干過程中，電泳液會(huì)滴落至車架底板上的問題。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提出的一種電泳液接取夾具，包括：
3、安裝塊，所述安裝塊用于安裝于車架主體的門框上；
4、連接件，所述連接件設(shè)置于所述安裝塊的一側(cè)；
5、接取板，所述接取板轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于所述連接件，且所述接取板能轉(zhuǎn)動(dòng)至所述車架主體的下方，以接取從所述車架主體上滴落的電泳液。
6、在一種實(shí)施例中，所述安裝塊開設(shè)有供所述門框的立板插入的凹槽。
7、在一種實(shí)施例中，所述連接件包括第一連接塊和第二連接塊，所述第一連接塊與所述安裝塊連接，所述第二連接塊設(shè)置于所述第一連接塊的一側(cè)，所述接取板轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于所述第二連接塊，且所述第一連接塊具有供車門的鉸鏈插入的避讓空間。
8、在一種實(shí)施例中，所述第一連接塊包括第一連桿、第二連桿和第三連桿，所述第一連桿和第二連桿間隔設(shè)置于所述安裝塊，所述第三連桿連接所述第一連桿和所述第二連
9、在一種實(shí)施例中，所述第一連桿和所述第二連桿均包括第一連接部和第二連接部，所述第一連接部與所述安裝塊連接，所述第二連接部與所述第一連接部遠(yuǎn)離所述安裝塊的一端連接，且所述第一連接部相對(duì)于所述安裝塊傾斜設(shè)置，所述第三連桿連接兩個(gè)所述第二連接部靠近所述第一連接部的一端，兩個(gè)所述第二連接部與所述第三連桿圍設(shè)形成所述避讓空間。
10、在一種實(shí)施例中，所述第二連接塊包括連接架和安裝桿，所述連接架與所述第一連接塊連接，所述安裝桿與所述連接架連接，所述接取板轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于所述安裝桿。
11、在一種實(shí)施例中，所述連接架包括兩個(gè)第四連桿，兩個(gè)所述第四連桿交叉設(shè)置；兩個(gè)所述第四連桿的一端相互連接，兩個(gè)所述第四連桿的另一端均與所述第一連接塊連接，所述安裝桿與兩個(gè)所述第四連桿的連接處連接。
12、在一種實(shí)施例中，所述接取板設(shè)置有空心桿，所述安裝桿穿設(shè)于所述空心桿中。
13、在一種實(shí)施例中，所述接取板的四周形成有翻邊，所述接取板設(shè)置有撥塊。
14、在一種實(shí)施例中，所述安裝塊設(shè)置有把手。
15、本技術(shù)技術(shù)方案中，安裝塊用于安裝在車架主體的門框上，以將該電泳液接取夾具固定于車架；接取板能夠轉(zhuǎn)動(dòng)至車架主體的下方，以接取從車架主體上滴落的電泳液，避免車架主體上的電泳液滴落至車架底板上，從而保證車架的生產(chǎn)質(zhì)量。相關(guān)技術(shù)中，在車輛生產(chǎn)過程中，車架需要依次經(jīng)過電泳和烘干程序，具體為，在車架焊接完成后，首先需要將車架放入電泳池中，以在車架的表面形成電泳層，隨后對(duì)表面形成有電泳層的車架進(jìn)行烘干，但在車架的烘干過程中，車架主體上的電泳液會(huì)滴落至車架底板上，并在車架底板上形成顆粒狀的漆粒，導(dǎo)致車架的生產(chǎn)質(zhì)量不合格。通過將該電泳液接取夾具安裝至車架上，并使接取板轉(zhuǎn)動(dòng)至車架主體的下方，使得接取板能夠接取從車架主體上滴落的電泳液，可以避免車架主體上的電泳液滴落至車架底板上，保證車架的生產(chǎn)質(zhì)量。
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1.一種電泳液接取夾具，其特征在于，包括：
2.如權(quán)利要求1所述的電泳液接取夾具，其特征在于，所述安裝塊開設(shè)有供所述門框的立板插入的凹槽。
3.如權(quán)利要求1所述的電泳液接取夾具，其特征在于，所述連接件包括第一連接塊和第二連接塊，所述第一連接塊與所述安裝塊連接，所述第二連接塊設(shè)置于所述第一連接塊的一側(cè)，所述接取板轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于所述第二連接塊，且所述第一連接塊具有供車門的鉸鏈插入的避讓空間。
4.如權(quán)利要求3所述的電泳液接取夾具，其特征在于，所述第一連接塊包括第一連桿、第二連桿和第三連桿，所述第一連桿和第二連桿間隔設(shè)置于所述安裝塊，所述第三連桿連接所述第一連桿和所述第二連桿，且所述第一連桿、所述第二連桿和所述第三連桿圍設(shè)形成所述避讓空間。
5.如權(quán)利要求4所述的電泳液接取夾具，其特征在于，所述第一連桿和所述第二連桿均包括第一連接部和第二連接部，所述第一連接部與所述安裝塊連接，所述第二連接部與所述第一連接部遠(yuǎn)離所述安裝塊的一端連接，且所述第一連接部相對(duì)于所述安裝塊傾斜設(shè)置，所述第三連桿連接兩個(gè)所述第二連接部靠近所述第一連接部的一端，兩個(gè)所述
6.如權(quán)利要求3所述的電泳液接取夾具，其特征在于，所述第二連接塊包括連接架和安裝桿，所述連接架與所述第一連接塊連接，所述安裝桿與所述連接架連接，所述接取板轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于所述安裝桿。
7.如權(quán)利要求6所述的電泳液接取夾具，其特征在于，所述連接架包括兩個(gè)第四連桿，兩個(gè)所述第四連桿交叉設(shè)置；兩個(gè)所述第四連桿的一端相互連接，兩個(gè)所述第四連桿的另一端均與所述第一連接塊連接，所述安裝桿與兩個(gè)所述第四連桿的連接處連接。
8.如權(quán)利要求6所述的電泳液接取夾具，其特征在于，所述接取板設(shè)置有空心桿，所述安裝桿穿設(shè)于所述空心桿中。
9.如權(quán)利要求1-8任意一項(xiàng)所述的電泳液接取夾具，其特征在于，所述接取板的四周形成有翻邊，所述接取板設(shè)置有撥塊。
10.如權(quán)利要求1-8任意一項(xiàng)所述的電泳液接取夾具，其特征在于，所述安裝塊設(shè)置有把手。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種電泳液接取夾具，其特征在于，包括：
2.如權(quán)利要求1所述的電泳液接取夾具，其特征在于，所述安裝塊開設(shè)有供所述門框的立板插入的凹槽。
3.如權(quán)利要求1所述的電泳液接取夾具，其特征在于，所述連接件包括第一連接塊和第二連接塊，所述第一連接塊與所述安裝塊連接，所述第二連接塊設(shè)置于所述第一連接塊的一側(cè)，所述接取板轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于所述第二連接塊，且所述第一連接塊具有供車門的鉸鏈插入的避讓空間。
4.如權(quán)利要求3所述的電泳液接取夾具，其特征在于，所述第一連接塊包括第一連桿、第二連桿和第三連桿，所述第一連桿和第二連桿間隔設(shè)置于所述安裝塊，所述第三連桿連接所述第一連桿和所述第二連桿，且所述第一連桿、所述第二連桿和所述第三連桿圍設(shè)形成所述避讓空間。
5.如權(quán)利要求4所述的電泳液接取夾具，其特征在于，所述第一連桿和所述第二連桿均包括第一連接部和第二連接部，所述第一連接部與所述安裝塊連接，所述第二連接部與所述第一連接部遠(yuǎn)離所述安裝塊的一端連接，且所述第一連接部相對(duì)于所...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：盧國(guó)航，蒙建先，趙興福，顧燃，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：廣汽豐田汽車有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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