【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本申請(qǐng)涉及交通領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車輛的熱管理模塊及車輛。
技術(shù)介紹
1、熱管理模塊對(duì)于新能源汽車的車內(nèi)溫度、電池溫度等起著至關(guān)重要的作用，能有效地確保車輛的性能、壽命、安全性以及舒適性。隨著新能源車日益提升能耗、充電速度、及改善乘員艙舒適性，整車熱管理系統(tǒng)也越來越復(fù)雜，機(jī)艙需要額外的空間布置熱管理系統(tǒng)水壺、電磁閥、換熱器等產(chǎn)品。不僅增加了零件成本，且會(huì)增加總裝裝配工時(shí)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N車輛的熱管理模塊及車輛，減少裝配零件和管路，以及提高機(jī)艙的空間利用率。
2、具體地，本申請(qǐng)是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：
3、本申請(qǐng)的一方面，提供了一種車輛的熱管理模塊，包括：
4、閥島，設(shè)有用于與車輛配接的連接部；
5、連接于所述閥島的多個(gè)組件，所述多個(gè)組件至少包括壓縮機(jī)組件、第一換熱器以及流道板，所述流道板和所述壓縮機(jī)組件分別連接于所述閥島相對(duì)的兩側(cè)，所述第一換熱器與所述壓縮機(jī)組件連接于所述閥島的同一側(cè)，所述多個(gè)組件通過所述連接部與所述閥島一同拆裝。
6、可選的，所述流道板設(shè)有多個(gè)分離設(shè)置的水閥；所述多個(gè)組件還包括連接于所述閥島的氣液分離器，所述氣液分離器與所述壓縮機(jī)組件設(shè)置于所述閥島的同一側(cè)，所述氣液分離器與所述壓縮機(jī)組件并排與閥島等距離設(shè)置。
7、可選的，所述流道板設(shè)有集成水閥，所述集成水閥由多個(gè)閥集成設(shè)置；所述多個(gè)組件還包括連接于所述閥島的氣液分離器，所述氣液分離器與所述集成水閥設(shè)置于所述閥島的同一
8、可選的，所述多個(gè)組件還包括連接于所述流道板的第二換熱器，所述第二換熱器設(shè)置于所述流道板背向所述閥島的一側(cè)；和/或
9、所述多個(gè)組件還包括連接于所述閥島的第二換熱器，所述第二換熱器與所述壓縮機(jī)組件設(shè)置于所述閥島的同一側(cè)。
10、可選的，所述壓縮機(jī)組件與所述閥島的連接處設(shè)有減震結(jié)構(gòu)。
11、可選的，所述連接部包括螺紋連接件，所述螺紋連接件設(shè)置在所述閥島，所述閥島可通過所述螺紋連接件吊裝于車輛。
12、可選的，所述連接部包括至少兩個(gè)設(shè)于所述閥島底部的連接座，并設(shè)置在所述閥島的側(cè)面，所述連接座設(shè)有第二減震結(jié)構(gòu)，至少兩個(gè)所述連接座用于與車輛連接，所述閥島支撐于所述第二減震結(jié)構(gòu)。
13、可選的，所述熱管理模塊還包括水壺組件，所述水壺組件可拆卸的裝配于所述流道板的頂部。
14、可選的，所述閥島設(shè)有控制器安裝位置，用于控制器的連接。
15、本申請(qǐng)的另一方面，提供了一種車輛，包括上述任一項(xiàng)所述的熱管理模塊。
16、本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N車輛的熱管理模塊及車輛，其中，熱管理模塊的多個(gè)組件均與閥島連接，并且，多個(gè)組件通過設(shè)置于閥島的連接部與閥島一同安裝于車輛或從車輛上拆卸下來。多個(gè)組件包括為壓縮機(jī)組件、流道板和第一換熱器，這樣，壓縮機(jī)組件、流道板和第一換熱器不用再單獨(dú)與車輛裝配，可以大大縮短各組件與閥島連接的管道長(zhǎng)度，減少熱管理模塊的重量，降低成本，減少總裝工時(shí)。進(jìn)一步的，第一換熱器和壓縮機(jī)組件集成在閥島的同一側(cè)，流道板集成在閥島相對(duì)的另一側(cè)。閥島和流道板呈雙層結(jié)構(gòu)，并且第一換熱器與壓縮機(jī)組件集成在同一側(cè)，可以減少熱管理模塊，沿閥島和流道板相對(duì)方向上的尺寸。提高了熱管理模塊的集成度。
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1.一種車輛的熱管理模塊，其特征在于，包括：
2.如權(quán)利要求1所述的熱管理模塊，其特征在于，所述流道板設(shè)有多個(gè)分離設(shè)置的水閥；所述多個(gè)組件還包括連接于所述閥島的氣液分離器，所述氣液分離器與所述壓縮機(jī)組件設(shè)置于所述閥島的同一側(cè)，所述氣液分離器與所述壓縮機(jī)組件并排與閥島等距離設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1所述的熱管理模塊，其特征在于，所述流道板設(shè)有集成水閥，所述集成水閥由多個(gè)閥集成設(shè)置；所述多個(gè)組件還包括連接于所述閥島的氣液分離器，所述氣液分離器與所述集成水閥設(shè)置于所述閥島的同一側(cè)。
4.如權(quán)利要求1所述的熱管理模塊，其特征在于，所述多個(gè)組件還包括連接于所述流道板的第二換熱器，所述第二換熱器設(shè)置于所述流道板背向所述閥島的一側(cè)；和/或
5.如權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的熱管理模塊，其特征在于，所述壓縮機(jī)組件與所述閥島的連接處設(shè)有減震結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的熱管理模塊，其特征在于，所述連接部包括螺紋連接件，所述螺紋連接件設(shè)置在所述閥島，所述閥島可通過所述螺紋連接件吊裝于車輛。
7.如權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的
8.如權(quán)利要求1所述的熱管理模塊，其特征在于，所述熱管理模塊還包括水壺組件，所述水壺組件可拆卸的裝配于所述流道板的頂部。
9.如權(quán)利要求1至4、8任一項(xiàng)所述的熱管理模塊，其特征在于，所述閥島設(shè)有控制器安裝位置，用于控制器的連接。
10.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的熱管理模塊。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種車輛的熱管理模塊，其特征在于，包括：
2.如權(quán)利要求1所述的熱管理模塊，其特征在于，所述流道板設(shè)有多個(gè)分離設(shè)置的水閥；所述多個(gè)組件還包括連接于所述閥島的氣液分離器，所述氣液分離器與所述壓縮機(jī)組件設(shè)置于所述閥島的同一側(cè)，所述氣液分離器與所述壓縮機(jī)組件并排與閥島等距離設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1所述的熱管理模塊，其特征在于，所述流道板設(shè)有集成水閥，所述集成水閥由多個(gè)閥集成設(shè)置；所述多個(gè)組件還包括連接于所述閥島的氣液分離器，所述氣液分離器與所述集成水閥設(shè)置于所述閥島的同一側(cè)。
4.如權(quán)利要求1所述的熱管理模塊，其特征在于，所述多個(gè)組件還包括連接于所述流道板的第二換熱器，所述第二換熱器設(shè)置于所述流道板背向所述閥島的一側(cè)；和/或
5.如權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的熱管理模塊，其特征在于，所述壓縮機(jī)組件與所述閥島的...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張強(qiáng)，李德強(qiáng)，梁統(tǒng)勝，付永健，江偉龍，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：廣州小鵬汽車科技有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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