【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及航電系統，具體為基于航電系統的數字模型鑒定方法。
技術介紹
1、傳統的飛機設計和制造方式已經無法滿足現代航空器對飛行性能和可靠性的要求；因此，采用數字化設計已經成為當前航空工業發展的趨勢；在飛機系統中，航電系統是至關重要的組成部分，其性能直接影響著飛行安全。因此，對航電系統的數字模型進行鑒定，確保其在各種工況下的可靠性和穩定性，對于提高飛行安全和降低運營成本具有非常重要的意義。
2、公開號為cn115185493a的中國專利公開了一種基于模型的航電系統架構設計方法，包括以下步驟：確定航電系統架構的設計需求；分別在功能層、邏輯層、物理層、消息層中建立航電系統領域所需的元模型；構建設計需求與功能之間的映射矩陣，設計各層層模型，建立每一層模型之間的縱向映射關系，形成完整航電系統架構模型；根據設計需求和各層領域元模型開展航電系統架構設計建模，對需求進行全面實現、覆蓋，并在多層模型上進行資源的配置，確保當前的系統架構能夠符合安全性、可靠性、實時性等要求；但是，該專利存在以下缺陷：
3、現有的不能對航電系統的數字模型進行有效的鑒定，不能及時發現異常問題并解決異常問題，導致使用效果差。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于提供基于航電系統的數字模型鑒定方法，可對航電系統的數字模型進行有效的鑒定，能及時發現異常問題并解決異常問題，可提升使用效果，解決了上述
技術介紹
中提出的問題。
2、為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：
3、基
4、s1：采用建模軟件和數學工具，構建航電系統數字模型，定義鑒定規則，確定數字模型鑒定的航電系統影響因素；
5、s2：基于不同的數字模型鑒定的航電系統影響因素對航電系統數字模型進行仿真分析，確定航電系統數字模型仿真分析結果；
6、s3：基于航電系統數字模型仿真分析標準，對航電系統數字模型仿真分析結果進行數字模型鑒定，確定航電系統數字模型鑒定結果；
7、s4：基于航電系統數字模型鑒定結果，生成航電系統數字模型鑒定優化報告，智能化指導管理人員對航電系統數字模型進行調整優化，及時解決航電系統數字模型的異常問題。
8、優選的，所述s1中，構建航電系統數字模型，執行以下操作：
9、收集航電系統的硬件規格及軟件配置參數，確定出航電系統設計參數；
10、對航電系統設計參數進行處理，確定出航電系統特征數據；
11、基于航電系統特征數據，且采用建模軟件和數學工具，對航電系統進行三維建模，確定出航電系統數字模型。
12、優選的，所述s1中，對航電系統設計參數進行處理，執行以下操作：
13、獲取航電系統設計參數；
14、對航電系統設計參數進行清洗處理，包括：
15、對航電系統設計參數進行一致性檢查；
16、根據數據一致性要求，去除航電系統設計參數中對基于航電系統的數字模型鑒定無用的不一致數據；
17、對航電系統設計參數進行無效值及缺失值處理；
18、根據數據有效性及完整性要求，去除航電系統設計參數中對基于航電系統的數字模型鑒定無用的無效值及缺失值，確定出對基于航電系統的數字模型鑒定有用的航電系統設計參數；
19、獲取對基于航電系統的數字模型鑒定有用的航電系統設計參數；
20、對基于航電系統的數字模型鑒定有用的航電系統設計參數進行特征提?。?/p>
21、提取出能夠反映基于航電系統的數字模型鑒定的特征；
22、確定出航電系統特征數據。
23、優選的，所述去除航電系統設計參數中對基于航電系統的數字模型鑒定無用的無效值及缺失值，執行以下操作：
24、在去除無用的無效值及缺失值后提取對基于航電系統的數字模型鑒定有用的航電系統設計參數的數據個數；
25、將所述數據個數與預設的數據個數閾值進行比較；
26、當所述數據個數低于預設的數據個數閾值時，則提取被去除的無效值和缺失值的權重值；
27、提取與被去除的無效值和缺失值的數據產生時間最近的有效數值的權重值；
28、利用所述被去除的無效值和缺失值的權重值結合與被去除的無效值和缺失值的數據產生時間最近的有效數值的權重值獲取權重值閾值；
29、其中，所述權重值閾值通過如下公式獲取：
30、
31、其中，s表示權重值閾值；n表示被去除的無效值的個數；m表示被去除的缺失值的個數；w01i表示第i個被去除的無效值的權重值；w01xi表示與第i個被去除的無效值的數據產生時間最近的有效數值的權重值；w02i表示第i個被去除的缺失值的權重值；w02xi表示與第i個被去除的缺失值的數據產生時間最近的有效數值的權重值；e01和e02分別表示第一調節系數和第二調節系數，并且，所述第一調節系數通過如下公式獲?。?/p>
32、
33、其中，e01表示第一調節系數；w01z表示n個被去除的無效值的權重值中間值；w01xz表示n個被去除的無效值對應的數據產生時間最近的有效數值的權重值中間值；
34、同時，所述第二調節系數通過如下公式獲?。?/p>
35、
36、其中，e02表示第二調節系數；w02z表示m個被去除的缺失值的權重值中間值；w02xz表示m個被去除的缺失值對應的數據產生時間最近的有效數值的權重值中間值；
37、將所述無效值和缺失值對應的權重值與預設的權重值閾值進行比較，通過比較結果獲取無效值和缺失值對應的填充值，并利用無效值和缺失值對應的填充值對其對應的所述無效值和缺失值進行填充處理。
38、優選的，將所述無效值和缺失值對應的權重值與預設的權重值閾值進行比較，通過比較結果獲取無效值和缺失值對應的填充值，并利用無效值和缺失值對應的填充值對其對應的所述無效值和缺失值進行填充處理，執行以下操作：
39、將所述無效值的權重值與所述權重值閾值進行比較，提取權重值超過所述權重值閾值對應的無效值，作為目標無效值；
40、從有效數值中提取與所述每個目標無效值的權重值相同的有效數值，作為第一參考有效數值；
41、提取所述第一參考有效數值與每個目標無效值之間的數據產生時間間隔；
42、利用所述第一參考有效數值的數據值結合第一參考有效數值與每個目標無效值之間的數據產生時間間隔獲取每個目標無效值對應的填充值；
43、其中，所述每個目標無效值對應的填充值通過如下公式獲?。?/p>
44、
45、其中，xw表示每個目標無效值對應的填充值；a表示每個目標無效值對應的第一參考有效數值的數據個數；x01i表示第i個第一參考有效數值的數據值；x01i+1表示第i+1個第一參考有效數值的數據值；x01b表示a個第一參考有效數值的數據值標準差；tg01i表示第i個第一參考有效數本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.基于航電系統的數字模型鑒定方法，其特征在于，包括如下步驟：
2.根據權利要求1所述的基于航電系統的數字模型鑒定方法，其特征在于，所述S1中，構建航電系統數字模型，執行以下操作：
3.根據權利要求2所述的基于航電系統的數字模型鑒定方法，其特征在于，所述S1中，對航電系統設計參數進行處理，執行以下操作：
4.根據權利要求3所述的基于航電系統的數字模型鑒定方法，其特征在于，所述去除航電系統設計參數中對基于航電系統的數字模型鑒定無用的無效值及缺失值，執行以下操作：
5.根據權利要求4所述的基于航電系統的數字模型鑒定方法，其特征在于，將所述無效值和缺失值對應的權重值與預設的權重值閾值進行比較，通過比較結果獲取無效值和缺失值對應的填充值，并利用無效值和缺失值對應的填充值對其對應的所述無效值和缺失值進行填充處理，執行以下操作：
6.根據權利要求5所述的基于航電系統的數字模型鑒定方法，其特征在于，將所述無效值和缺失值對應的權重值與預設的權重值閾值進行比較，通過比較結果獲取無效值和缺失值對應的填充值，并利用無效值和缺失值對應的填充值對
7.根據權利要求6所述的基于航電系統的數字模型鑒定方法，其特征在于，所述S1中，確定數字模型鑒定的航電系統影響因素，執行以下操作：
8.根據權利要求7所述的基于航電系統的數字模型鑒定方法，其特征在于，所述S2中，確定航電系統數字模型仿真分析結果，執行以下操作：
9.根據權利要求8所述的基于航電系統的數字模型鑒定方法，其特征在于，所述S3中，確定航電系統數字模型鑒定結果，執行以下操作：
10.根據權利要求9所述的基于航電系統的數字模型鑒定方法，其特征在于，所述S4中，智能化指導管理人員對航電系統數字模型進行調整優化，執行以下操作：
...【技術特征摘要】
1.基于航電系統的數字模型鑒定方法，其特征在于，包括如下步驟：
2.根據權利要求1所述的基于航電系統的數字模型鑒定方法，其特征在于，所述s1中，構建航電系統數字模型，執行以下操作：
3.根據權利要求2所述的基于航電系統的數字模型鑒定方法，其特征在于，所述s1中，對航電系統設計參數進行處理，執行以下操作：
4.根據權利要求3所述的基于航電系統的數字模型鑒定方法，其特征在于，所述去除航電系統設計參數中對基于航電系統的數字模型鑒定無用的無效值及缺失值，執行以下操作：
5.根據權利要求4所述的基于航電系統的數字模型鑒定方法，其特征在于，將所述無效值和缺失值對應的權重值與預設的權重值閾值進行比較，通過比較結果獲取無效值和缺失值對應的填充值，并利用無效值和缺失值對應的填充值對其對應的所述無效值和缺失值進行填充處理，執行以下操作：
6.根據權利要求5所述的基于航...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉琦，
申請(專利權)人：西安中朗智控科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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