【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術涉及車輛懸架，具體涉及一種扭力梁懸架及車輛。
技術介紹
1、扭力梁懸架是汽車常用的一種結構形式，因其工藝成熟、成本低廉，廣泛的應用與乘用車市場中。
2、然而現(xiàn)有技術中扭力梁懸架的扭轉剛度不可以調(diào)節(jié)或結構復雜，沒有量產(chǎn)的可操作性，不能或較少程度滿足車輛的使用工況。
技術實現(xiàn)思路
1、本申請?zhí)峁┑呐ちα簯壹芗败囕v，可以提供不同扭轉剛度，以滿足車輛在不同使用工況的行駛能力。
2、為解決上述技術問題，本申請采用的一個技術方案是：提供一種扭力梁懸架及車輛，該扭力梁懸架包括車架、第一扭桿、第二扭桿及鎖釋機構；車架包括第一安裝支架、第二安裝支架及扭力梁，扭力梁連接第一安裝支架和第二安裝支架；第一扭桿包括相對設置的第一端和第二端，第一端連接第一安裝支架；第二扭桿包括相對設置的第三端和第四端，第四端連接第二安裝支架；鎖釋機構連接第二端和第三端，且鎖釋機構可操作至固定連接第二端和第三端；或松開釋放第二端和第三端。
3、其中，鎖釋機構包括驅動件及與驅動件連接的固定件；第二端和第三端上分別設有固定孔，固定孔對齊設置；固定件在驅動件的驅動下穿過固定孔或從固定孔內(nèi)松脫。
4、其中，第二端設有收容孔，第二端的固定孔貫穿收容孔；第三端設有配合軸，第三端的固定孔設置在配合軸上；配合軸容置在收容孔內(nèi)。
5、其中，鎖釋機構還包括固定座，固定座包括相對設置的第一側壁和第二側壁、連接第一側壁和第二側壁的第三側壁；固定座上設有第一安裝孔及第二安裝孔，第一安
6、其中，第一扭桿和第二扭桿沿著第一軸線同軸設置，且第一軸線與扭力梁的安裝方向平行。
7、其中，扭力梁懸架還包括襯套，第一端和第四端均通過襯套柔性分別連接第一安裝支架和第二安裝支架。
8、其中，第一安裝支架和第二安裝支架均設有套管，每一襯套包括連接部及固定部；連接部與套管柔性連接；第一端和第四端分別固定于對應的固定部。
9、其中，第一端和第四端均設有卡接花鍵，固定部還設有安裝槽，卡接花鍵安裝在安裝槽內(nèi)；扭力梁懸架還包括安裝銷，安裝銷安裝在固定部上并蓋住安裝槽。
10、其中，鎖釋機構包括固定座、驅動件及兩固定件；固定座上設有兩個安裝孔，第二端和第三端分別設置在對應安裝孔內(nèi)；驅動件驅動兩個固定件同時固定第二端和固定座、第三端和固定座；或同時釋放或擇一釋放第二端和固定座和/或第三端和固定座。
11、本申請還包括第二個技術方案，提供一種車輛，包括上述的扭力梁懸架。
12、本申請有益效果是：區(qū)別于現(xiàn)有技術的情況，本申請?zhí)峁┑呐ちα簯壹芗败囕v，該扭力梁懸架包括車架、第一扭桿、第二扭桿及鎖釋機構；車架包括第一安裝支架、第二安裝支架及扭力梁，扭力梁連接第一安裝支架和第二安裝支架。第一扭桿包括相對設置的第一端和第二端，第一端連接第一安裝支架；第二扭桿包括相對設置的第三端和第四端，第四端連接第二安裝支架。鎖釋機構連接第二端和第三端，具體地，一方面鎖釋機構可操作至固定連接第二端和第三端，使得第一扭桿、第二扭桿和鎖釋機構一起形成一個剛性件，從而和扭力梁一起支撐在第一安裝支架和第二安裝支架之間，以提高扭力梁懸架的扭轉剛度。另一方面鎖釋機構也可以松開釋放第二端和第三端，使得第一扭桿和第二扭桿相互脫離，而松弛下來形成兩個獨立不干擾的部件，此時第一安裝支架和第二安裝支架之間只有扭力梁一個剛性件，則扭力梁懸架的扭轉剛度相對降低。因此，本申請實施例的扭力梁懸架可以根據(jù)路面需求，通過鎖釋機構固定連接或松開釋放第一扭桿和第二扭桿，從而調(diào)整扭轉剛度，以滿足車輛在不同使用工況的行駛能力。并且，本申請實施例的扭力梁懸架只需要通過操作鎖釋機構固定連接或松開釋放第一扭桿和第二扭桿即可實現(xiàn)調(diào)節(jié)扭力梁懸架的扭轉剛度的目的，結構簡單，可操作性強。
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1.一種扭力梁懸架，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權利要求1所述的扭力梁懸架，其特征在于，所述鎖釋機構(4)包括驅動件(41)及與所述驅動件(41)連接的固定件(42)；
3.根據(jù)權利要求2所述的扭力梁懸架，其特征在于，所述第二端(22)設有收容孔(221)，所述第二端(22)的所述固定孔(5)貫穿所述收容孔(221)；
4.根據(jù)權利要求2所述的扭力梁懸架，其特征在于，所述鎖釋機構(4)還包括固定座(43)，所述固定座(43)包括相對設置的第一側壁(431)和第二側壁(432)、連接所述第一側壁(431)和第二側壁(432)的第三側壁(433)；
5.根據(jù)權利要求1-4任一項所述的扭力梁懸架，其特征在于，所述第一扭桿(2)和所述第二扭桿(3)沿著第一軸線同軸設置，且所述第一軸線與所述扭力梁(13)的安裝方向平行。
6.根據(jù)權利要求5所述的扭力梁懸架，其特征在于，還包括襯套(6)，所述第一端(21)和所述第四端(32)均通過所述襯套(6)柔性分別連接第一安裝支架(11)和所述第二安裝支架(12)。
7.根據(jù)權利要
8.根據(jù)權利要求7所述的扭力梁懸架，其特征在于，所述第一端(21)和所述第四端(32)均設有卡接花鍵(7)，所述固定部(62)還設有安裝槽(621)，所述卡接花鍵(7)安裝在所述安裝槽(621)內(nèi)；
9.根據(jù)權利要求1所述的扭力梁懸架，其特征在于，所述鎖釋機構(4)包括固定座(43)、驅動件(41)及兩固定件(42)；
10.一種車輛，其特征在于，包括權利要求1-9任一項所述扭力梁懸架。
...【技術特征摘要】
1.一種扭力梁懸架，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權利要求1所述的扭力梁懸架，其特征在于，所述鎖釋機構(4)包括驅動件(41)及與所述驅動件(41)連接的固定件(42)；
3.根據(jù)權利要求2所述的扭力梁懸架，其特征在于，所述第二端(22)設有收容孔(221)，所述第二端(22)的所述固定孔(5)貫穿所述收容孔(221)；
4.根據(jù)權利要求2所述的扭力梁懸架，其特征在于，所述鎖釋機構(4)還包括固定座(43)，所述固定座(43)包括相對設置的第一側壁(431)和第二側壁(432)、連接所述第一側壁(431)和第二側壁(432)的第三側壁(433)；
5.根據(jù)權利要求1-4任一項所述的扭力梁懸架，其特征在于，所述第一扭桿(2)和所述第二扭桿(3)沿著第一軸線同軸設置，且所述第一軸線與所述扭力梁(13)的安裝方向平行。
6.根據(jù)權利要求5所述的扭力梁...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：侯建勇，
申請(專利權)人：浙江零跑科技股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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