【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及汽車水箱橫梁連接板，尤其涉及一種汽車橫梁連接板。
技術(shù)介紹
1、汽車水箱橫梁總成，是安裝在車身機(jī)艙總成的前部，由上橫梁、下橫梁、左立柱和右立柱構(gòu)成，下橫梁與左立柱、右立柱焊接成型、然后裝配上橫梁，汽車水箱橫梁在使用時(shí)，需要通過連接板將其固定在車身機(jī)艙內(nèi)。
2、參考公告號：cn216546374u，具體為“一種汽車水箱橫梁連接板組件”，本技術(shù)涉及汽車水箱橫梁連接板
，公開了一種汽車水箱橫梁連接板組件，現(xiàn)有的連接板在使用時(shí)，一方面其兩側(cè)缺乏穩(wěn)固的支撐結(jié)構(gòu)，難以起到加固的作用，另一方面連接板在安裝后容易出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象，穩(wěn)固性不夠好，所述連接板體的前后兩側(cè)均安裝有加固機(jī)構(gòu)，連接板體的一側(cè)還連接有安裝機(jī)構(gòu)。上述方案存在以下技術(shù)問題：加固機(jī)構(gòu)上的同側(cè)的兩個(gè)安裝孔的間距固定，在車艙內(nèi)壁上有效安裝區(qū)域處于兩個(gè)安裝孔之間的時(shí)候，無法將加固機(jī)構(gòu)安裝在上述有效安裝區(qū)域上。為了針對該技術(shù)問題進(jìn)行改進(jìn)，在此提出了一種汽車橫梁連接板。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種汽車橫梁連接板。
2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用了如下技術(shù)方案：
3、一種汽車橫梁連接板，包括梁體、連接板體與安裝機(jī)構(gòu)，所述連接板體上設(shè)有兩個(gè)活動(dòng)槽，兩個(gè)所述活動(dòng)槽之間設(shè)有處于連接板體之間的腔體，所述腔體內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，兩個(gè)所述活動(dòng)槽內(nèi)均轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有螺桿，所述螺桿延伸至腔體內(nèi)且通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與螺桿連接，每根所述螺桿上均螺紋安裝有加固架，所述加固架上設(shè)有滑動(dòng)槽，
4、優(yōu)選地，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸上的主動(dòng)齒輪，所述螺桿上設(shè)有傳動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪與傳動(dòng)齒輪之間垂直嚙合。
5、優(yōu)選地，所述活動(dòng)機(jī)構(gòu)包括滑動(dòng)套設(shè)在滑桿上的活動(dòng)塊，所述活動(dòng)塊與銜接板之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
6、優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在上下兩塊銜接板之間的轉(zhuǎn)動(dòng)塊，上下兩塊所述銜接板均與轉(zhuǎn)動(dòng)塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
7、優(yōu)選地，所述加固架外壁上安裝有限位塊，所述活動(dòng)槽內(nèi)壁上設(shè)有與限位塊對應(yīng)的限位槽。
8、優(yōu)選地，所述連接板體底壁上設(shè)有與腔體連接的散熱口，所述散熱口內(nèi)設(shè)置有支撐驅(qū)動(dòng)電機(jī)的散熱網(wǎng)，所述散熱網(wǎng)螺紋安裝在散熱口內(nèi)。
9、本技術(shù)的有益效果：
10、1、通過設(shè)置螺桿、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、主動(dòng)齒輪與傳動(dòng)齒輪以及加固架，實(shí)現(xiàn)了加固架的間距的靈活調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)加固架上安裝孔的位置調(diào)整，使裝置整體在一定范圍內(nèi)適應(yīng)多種有效安裝面積的安裝，提高裝置的適用性。
11、2、通過設(shè)置銜接板、滑桿、活動(dòng)塊與轉(zhuǎn)動(dòng)塊，起到對加固架進(jìn)行穩(wěn)定的設(shè)備組件可跟隨加固架的變化進(jìn)行調(diào)整，提高了裝置的靈活性以及多組件之間的同步性。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種汽車橫梁連接板，包括梁體(1)、連接板體(2)與安裝機(jī)構(gòu)(3)，其特征在于，所述連接板體(2)上設(shè)有兩個(gè)活動(dòng)槽(4)，兩個(gè)所述活動(dòng)槽(4)之間設(shè)有處于連接板體(2)之間的腔體，所述腔體內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7)，兩個(gè)所述活動(dòng)槽(4)內(nèi)均轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有螺桿(6)，所述螺桿(6)延伸至腔體內(nèi)且通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與螺桿(6)連接，每根所述螺桿(6)上均螺紋安裝有加固架(5)，所述加固架(5)上設(shè)有滑動(dòng)槽(10)，所述滑動(dòng)槽(10)內(nèi)設(shè)有滑桿(14)，所述滑桿(14)上通過活動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)有銜接板(12)，同側(cè)的兩個(gè)所述銜接板(12)之間通過轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車橫梁連接板，其特征在于，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7)輸出軸上的主動(dòng)齒輪(8)，所述螺桿(6)上設(shè)有傳動(dòng)齒輪(9)，所述主動(dòng)齒輪(8)與傳動(dòng)齒輪(9)之間垂直嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車橫梁連接板，其特征在于，所述活動(dòng)機(jī)構(gòu)包括滑動(dòng)套設(shè)在滑桿(14)上的活動(dòng)塊(11)，所述活動(dòng)塊(11)與銜接板(12)之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車橫梁連接板，其特征
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車橫梁連接板，其特征在于，所述加固架(5)外壁上安裝有限位塊(15)，所述活動(dòng)槽(4)內(nèi)壁上設(shè)有與限位塊(15)對應(yīng)的限位槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車橫梁連接板，其特征在于，所述連接板體(2)底壁上設(shè)有與腔體連接的散熱口，所述散熱口內(nèi)設(shè)置有支撐驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7)的散熱網(wǎng)，所述散熱網(wǎng)螺紋安裝在散熱口內(nèi)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車橫梁連接板，包括梁體(1)、連接板體(2)與安裝機(jī)構(gòu)(3)，其特征在于，所述連接板體(2)上設(shè)有兩個(gè)活動(dòng)槽(4)，兩個(gè)所述活動(dòng)槽(4)之間設(shè)有處于連接板體(2)之間的腔體，所述腔體內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7)，兩個(gè)所述活動(dòng)槽(4)內(nèi)均轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有螺桿(6)，所述螺桿(6)延伸至腔體內(nèi)且通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與螺桿(6)連接，每根所述螺桿(6)上均螺紋安裝有加固架(5)，所述加固架(5)上設(shè)有滑動(dòng)槽(10)，所述滑動(dòng)槽(10)內(nèi)設(shè)有滑桿(14)，所述滑桿(14)上通過活動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)有銜接板(12)，同側(cè)的兩個(gè)所述銜接板(12)之間通過轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車橫梁連接板，其特征在于，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7)輸出軸上的主動(dòng)齒輪(8)，所述螺桿(6)上設(shè)有傳動(dòng)齒輪(9)，所述主動(dòng)齒輪(8)與傳動(dòng)齒輪(9)之...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉楊，詹小英，
申請(專利權(quán))人：重慶銘璨軒科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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