【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及通信與網絡，尤其涉及一種計軸系統及方法。
技術介紹
1、計軸設備作為信號系統的關鍵終端設備，在軌道交通系統中發揮著至關重要的作用。
2、隨著軌道交通運營里程逐年增長，線路工況日益復雜，信號系統設備數量增多且分布廣泛，運維過程中暴露出一系列問題：室內外基礎設施采用電纜電氣連接，導致建設成本高昂，且分段開通、集成調試和升級難度大。同時，冗余配置難以實現，特別是在室外傳感器方面，系統的可靠性和容錯能力受到制約。中心、車站和軌旁的計算資源配置和擴展部署多依賴人工現場操作，設備維護工作分散且對人力資源需求較高。此外，軌旁設備的智能化、數字化程度較低，探測內容單一，監測手段不完善，難以滿足日益增長的運維需求。
3、因此，如何提高計軸設備的準確性，推動信號系統的整體智能化，進一步提高軌道交通系統的安全性和運營效率是目前亟需解決的問題。
技術實現思路
1、有鑒于此，本專利技術實施例提供一種計軸系統及方法，以解決計軸設備的準確性較低的問題。
2、為實現上述目的，本專利技術實施例提供如下技術方案：
3、本專利技術第一方面公開一種計軸系統，所述系統包括：至少兩個計軸中心設備和多個計軸軌旁設備；
4、每個所述計軸中心設備與所有計軸軌旁設備通過光纖通道連接；
5、所述計軸中心設備，用于接收所有計軸軌旁設備發送的計軸區段信息，根據所述計軸區段信息計算每個所述計軸區段的占用狀態或出清狀態并輸出；其中，每個所述計軸軌旁設備對應一
6、所述計軸軌旁設備，用于探測通過所述計軸區段的列車車輪的車輪信號，計算輪軸數，將所述輪軸數和所述車輪信號標記為所述計軸區段信息，并傳輸至所述計軸中心設備。
7、優選的，所述計軸軌旁設備包括：一個光轉電集線器、多個計軸軌旁控制單元和多個計軸傳感器；
8、所述光轉電集線器與所有計軸軌旁控制單元連接；每個所述計軸軌旁控制單元連接若干個所述計軸傳感器；
9、所述計軸傳感器，用于探測所述計軸區段中通過所述計軸點的列車車輪的車輪信號；
10、所述計軸軌旁控制單元，用于根據所述車輪信號計算列車車輪通過所述計軸傳感器的輪軸數；
11、所述光轉電集線器，用于將所述車輪信號和所述輪軸數標記為所述計軸區段信息，并傳輸至所述計軸中心設備。
12、優選的，所述光轉電集線器還用于：對所述計軸傳感器和所述計軸軌旁控制單元進行供電。
13、優選的，所述計軸軌旁控制單元包括：至少兩個供電通信一體化模塊、兩個軌旁控制模塊和多個信號處理模塊；
14、所述供電通信一體化模塊的輸入端連接所述光轉電集線器，所述供電通信一體化模塊的輸出端分別連接所述軌旁控制模塊和所述信號處理模塊；
15、所述軌旁控制模塊連接所有信號處理模塊，所述軌旁控制模塊通過所述供電通信一體化模塊和所述計軸中心設備通信連接；
16、每個所述信號處理模塊連接一個所述計軸傳感器；
17、所述信號處理模塊，用于為所述計軸傳感器進行供電，接收所述計軸傳感器發送的車輪信號，并根據所述車輪信號計算列車車輪通過所述計軸傳感器的輪軸數；
18、所述軌旁控制模塊，用于收集所有信號處理模塊發送的車輪信號和輪軸數，標記為計軸區段信息，并傳輸至所述計軸中心設備；
19、所述供電通信一體化模塊，用于為所述軌旁控制模塊和所述信號處理模塊進行供電。
20、優選的，所述計軸軌旁控制單元還包括：計軸監測模塊；
21、所述計軸檢測模塊連接所有信號處理模塊；
22、所述計軸監測模塊，用于實現監測所有車輪信號和輪軸數，并實時記錄。
23、優選的，所述計軸傳感器通過尾纜與所述信號處理模塊連接。
24、優選的，所述計軸傳感器設置在軌道中兩根鋼軌的兩側，或者，設置在兩根鋼軌的同一側。
25、優選的，所述供電通信一體化模塊的輸入端通過電力線連接所述光轉電集線器。
26、優選的，所述軌旁控制模塊通過所述供電通信一體化模塊和鐵路運輸智能化調度協議，與所述計軸中心設備通信連接。
27、本專利技術第二方面公開一種計軸方法，所述方法包括：
28、利用多個計軸軌旁設備探測通過計軸區段的列車車輪的車輪信號，計算輪軸數，將所述輪軸數和所述車輪信號標記為所述計軸區段信息，并傳輸至所述計軸中心設備；其中，每個所述計軸軌旁設備對應一個計軸區段，軌道中包括多個所述計軸區段；
29、利用計軸中心設備接收所有計軸軌旁設備發送的計軸區段信息，根據所述計軸區段信息計算每個所述計軸區段的占用狀態或出清狀態并輸出。
30、基于上述本專利技術實施例提供的一種計軸系統及方法，本計軸系統通過優化現有的計軸架構，顯著簡化了車站級信號設備，將整個系統精簡為計軸中心主機和計軸軌旁設備兩個主要部分。計軸中心主機負責接收來自軌旁計軸設備的計軸區段信息，并進行數據處理和狀態評估，統一計算全線計軸區段的占用或出清狀態。這樣的設計不僅提高了計軸設備的準確性和可靠性，還推動了信號系統整體的智能化和數字化進程。通過引入先進的數字技術和算法，系統能夠實現對計軸設備的實時監測和智能診斷，從而進一步提升軌道交通系統的安全性和運營效率。
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1.一種計軸系統，其特征在于，所述系統包括：至少兩個計軸中心設備和多個計軸軌旁設備；
2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述計軸軌旁設備包括：一個光轉電集線器、多個計軸軌旁控制單元和多個計軸傳感器；
3.根據權利要求2所述的系統，其特征在于，所述光轉電集線器還用于：對所述計軸傳感器和所述計軸軌旁控制單元進行供電。
4.根據權利要求2所述的系統，其特征在于，所述計軸軌旁控制單元包括：至少兩個供電通信一體化模塊、兩個軌旁控制模塊和多個信號處理模塊；
5.根據權利要求4所述的系統，其特征在于，所述計軸軌旁控制單元還包括：計軸監測模塊；
6.根據權利要求4所述的系統，其特征在于，所述計軸傳感器通過尾纜與所述信號處理模塊連接。
7.根據權利要求2所述的系統，其特征在于，所述計軸傳感器設置在軌道中兩根鋼軌的兩側，或者，設置在兩根鋼軌的同一側。
8.根據權利要求4所述的系統，其特征在于，所述供電通信一體化模塊的輸入端通過電力線連接所述光轉電集線器。
9.根據權利要求4所述的系統，其特征在于，
10.一種計軸方法，其特征在于，所述方法包括：
...【技術特征摘要】
1.一種計軸系統，其特征在于，所述系統包括：至少兩個計軸中心設備和多個計軸軌旁設備；
2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述計軸軌旁設備包括：一個光轉電集線器、多個計軸軌旁控制單元和多個計軸傳感器；
3.根據權利要求2所述的系統，其特征在于，所述光轉電集線器還用于：對所述計軸傳感器和所述計軸軌旁控制單元進行供電。
4.根據權利要求2所述的系統，其特征在于，所述計軸軌旁控制單元包括：至少兩個供電通信一體化模塊、兩個軌旁控制模塊和多個信號處理模塊；
5.根據權利要求4所述的系統，其特征在于，所述計軸軌旁控制單元還包括：...
【專利技術屬性】
技術研發人員：黃彥東，陳強，張偉，張國軍，張健，李鵬斐，諾力格爾，李圓紅，姜山，溫情，王婧，
申請(專利權)人：通號西安軌道交通工業集團有限公司北京分公司，
類型：發明
國別省市：
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