【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于散熱，特別涉及一種氫內燃飛機熱空氣冷卻的熱管裝置。
技術介紹
1、熱管是一種封閉的蒸發器-冷凝器系統，利用工質的蒸發與冷凝來傳遞熱量。它具有高導熱性能、良好的等溫性、可遠距離傳熱等優點，常用于冷卻區域、材料和能量轉換系統中。
2、目前，在國內輕型通航飛機領域，對于氫內燃飛機，其對渦輪增壓機輸出的熱空氣采用中冷器進行液冷或風冷，在國內內燃機汽車領域同樣采用中冷器進行風冷或水冷，但液冷制冷裝置較重，很大程度上增加了飛機的載荷，為生產增加了成本，并且風冷的效率不高且不穩定。
技術實現思路
1、鑒于上述問題，本專利技術提供了一種輕型更高效的制冷裝置，代替中冷器，成為對于氫內燃飛機和內燃機汽車的一個更優選擇方案。具體為提供了一種氫內燃飛機熱空氣冷卻的熱管裝置，包括，
2、冷卻腔體，一側具有熱空氣入口，另一側具有熱空氣出口；
3、固定管，設置于冷卻腔體內；
4、螺旋片，螺旋設置于固定管的外周，沿著固定管長度方向延伸；螺旋片上開有多個水平對應的孔洞；
5、熱管，設置有多個；熱管的管體一部分位于冷卻腔體內，穿過螺旋片上的孔洞固定在螺旋片上；一部分管體位于冷卻腔體外側。
6、進一步的，所述螺旋片為銅制螺旋片。
7、進一步的，所述的熱管為u形設置；多個熱管分為左右相對設置的兩組，對冷卻腔體內的螺旋片分組對穿；兩組熱管冷端與冷端對齊，熱端與熱端對齊。
8、進一步的，所述冷卻腔體為圓柱狀，螺旋片的
9、進一步的，該熱管裝置設置為多組。
10、本方案在于代替氫內燃飛機和內燃機汽車現有的渦輪增壓機輸出熱空氣的中冷器制冷裝置，解決其增加了飛機載荷，從而增加生產成本和傳熱效率不高不穩定的問題。
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1.一種氫內燃飛機熱空氣冷卻的熱管裝置，其特征在于，包括，
2.如權利要求1所述的一種氫內燃飛機熱空氣冷卻的熱管裝置，其特征在于，所述螺旋片為銅制螺旋片。
3.如權利要求1所述的一種氫內燃飛機熱空氣冷卻的熱管裝置，其特征在于，所述的熱管為U形設置；多個熱管分為左右相對設置的兩組，對冷卻腔體內的螺旋片分組對穿；兩組熱管冷端與冷端對齊，熱端與熱端對齊。
4.如權利要求1所述的一種氫內燃飛機熱空氣冷卻的熱管裝置，其特征在于，所述冷卻腔體為圓柱狀，螺旋片的外周貼合冷卻腔體。
5.如權利要求1所述的一種氫內燃飛機熱空氣冷卻的熱管裝置，其特征在于，該熱管裝置設置為多組。
【技術特征摘要】
1.一種氫內燃飛機熱空氣冷卻的熱管裝置，其特征在于，包括，
2.如權利要求1所述的一種氫內燃飛機熱空氣冷卻的熱管裝置，其特征在于，所述螺旋片為銅制螺旋片。
3.如權利要求1所述的一種氫內燃飛機熱空氣冷卻的熱管裝置，其特征在于，所述的熱管為u形設置；多個熱管分為左右相對設置的兩組，對...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李淑萍，熊需海，黃榕，王珺，姚巖濤，簡文博，宋宇婷，
申請(專利權)人：遼寧通用航空研究院，
類型：發明
國別省市：
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