【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及轉(zhuǎn)運裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種電纜生產(chǎn)用轉(zhuǎn)運裝置。
技術(shù)介紹
1、在電纜生產(chǎn)過程中，轉(zhuǎn)運裝置作為銜接各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的關(guān)鍵設(shè)備，其性能的好壞直接影響到生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，在電纜生產(chǎn)過程中，轉(zhuǎn)運裝置的主要任務(wù)是實現(xiàn)電纜在不同工序之間的快速、穩(wěn)定、安全的輸送，由于電纜長度大、重量重、形狀特殊，轉(zhuǎn)運裝置需要具備承載能力強(qiáng)、輸送穩(wěn)定、操作簡便等特點。
2、現(xiàn)有電纜生產(chǎn)轉(zhuǎn)運設(shè)備，通常是采用叉車或傳送帶來進(jìn)行轉(zhuǎn)運，叉車的叉臂容易對電纜造成損傷，傳送帶體積較大，且無法將電纜自由抬高或降低，二者需要配合才可達(dá)到轉(zhuǎn)運效果，目前大體積電纜升降還無法無損轉(zhuǎn)運，另一方面，現(xiàn)有電纜生產(chǎn)轉(zhuǎn)運設(shè)備，在移動時對電纜還未有合理的固定方式，通常是采用繩索綁扎固定或張緊帶捆扎，均容易對電纜表面造成損壞，影響后續(xù)售出，不利于加工生產(chǎn)，對生產(chǎn)質(zhì)量沒有保障。
3、為此提出一種電纜生產(chǎn)用轉(zhuǎn)運裝置來解決上述問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、為了彌補(bǔ)以上不足，本技術(shù)提供了一種電纜生產(chǎn)用轉(zhuǎn)運裝置，旨在改善了現(xiàn)有技術(shù)中的問題。
2、為了實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用了如下技術(shù)方案：一種電纜生產(chǎn)用轉(zhuǎn)運裝置，包括車體底座，所述車體底座內(nèi)壁通過升降組件連接有固定底座，所述固定底座頂部開設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)壁滑動連接有滑桿，所述滑桿外壁頂部固定連接有固定桿，所述滑桿端部固定連接有電推桿。
3、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：
4、所述升降組件包括固定框，所述固定框底部固定連接在車體底座的內(nèi)壁頂部，
5、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：
6、所述升降組件還包括連接塊，所述連接塊設(shè)置有兩組，兩組所述連接塊外壁均滑動連接在車體底座的內(nèi)壁上，兩組所述連接塊分別鉸接有連桿一與連桿二，兩組所述連接塊內(nèi)側(cè)外壁均固定連接有齒條。
7、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：
8、所述固定底座外壁滑動連接在車體底座的內(nèi)壁上，所述電推桿外壁固定連接在滑槽的內(nèi)壁上，所述固定桿外壁滑動連接在滑槽的內(nèi)壁上。
9、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：
10、所述齒輪外側(cè)端部轉(zhuǎn)動連接在固定框的內(nèi)壁上。
11、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：
12、所述連桿一頂端鉸接在固定底座底部一端，所述連桿二頂端鉸接在固定底座的底部另一端。
13、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：
14、兩組所述齒條分別嚙合在齒輪的底部和頂端。
15、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：
16、一組所述齒條外壁滑動連接在固定框的內(nèi)壁上，另一組所述齒條外壁滑動連接在車體底座的內(nèi)壁上。
17、本技術(shù)具有如下有益效果：
18、1、本技術(shù)中，通過設(shè)置車體底座、固定底座、固定框、電機(jī)、齒輪、齒條、連桿一、連桿二、連接塊，在需要升降大體積電纜時，通過開啟電機(jī)帶動齒輪轉(zhuǎn)動，通過齒輪帶動兩組齒條內(nèi)收，通過兩組齒條帶動兩組連接塊內(nèi)收，通過連接塊帶動連桿一與連桿二沿頂部鉸接中心處做扇形運動，通過連桿一與連桿二帶動固定底座上升，后通過車體底座底部萬向輪移動，實現(xiàn)大體積升降電纜，提高轉(zhuǎn)運效率。
19、2、本技術(shù)中，在移動車體對大體積電纜多組同時固定時，將電纜放置于固定底座頂部弧形槽內(nèi)，通過電推桿輸出端擠壓回收帶動滑桿移動，通過滑桿帶動固定桿卡接電纜線框，完成固定，實現(xiàn)多組電纜無接觸固定，保證電纜不會被固定損傷，且電纜之間保留一定間隙，防止電纜碰撞造成損壞。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點】
1.一種電纜生產(chǎn)用轉(zhuǎn)運裝置，包括車體底座(1)，其特征在于：所述車體底座(1)內(nèi)壁通過升降組件連接有固定底座(2)，所述固定底座(2)頂部開設(shè)有滑槽(3)，所述滑槽(3)內(nèi)壁滑動連接有滑桿(4)，所述滑桿(4)外壁頂部固定連接有固定桿(5)，所述滑桿(4)端部固定連接有電推桿(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電纜生產(chǎn)用轉(zhuǎn)運裝置，其特征在于：所述升降組件包括固定框(7)，所述固定框(7)底部固定連接在車體底座(1)的內(nèi)壁頂部，所述固定框(7)內(nèi)壁固定連接有電機(jī)(8)，所述電機(jī)(8)輸出端固定連接有齒輪(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電纜生產(chǎn)用轉(zhuǎn)運裝置，其特征在于：所述升降組件還包括連接塊(13)，所述連接塊(13)設(shè)置有兩組，兩組所述連接塊(13)外壁均滑動連接在車體底座(1)的內(nèi)壁上，兩組所述連接塊(13)分別鉸接有連桿一(11)與連桿二(12)，兩組所述連接塊(13)內(nèi)側(cè)外壁均固定連接有齒條(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電纜生產(chǎn)用轉(zhuǎn)運裝置，其特征在于：所述固定底座(2)外壁滑動連接在車體底座(1)的內(nèi)壁上，所述電推桿(6)
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電纜生產(chǎn)用轉(zhuǎn)運裝置，其特征在于：所述齒輪(9)外側(cè)端部轉(zhuǎn)動連接在固定框(7)的內(nèi)壁上。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電纜生產(chǎn)用轉(zhuǎn)運裝置，其特征在于：所述連桿一(11)頂端鉸接在固定底座(2)底部一端，所述連桿二(12)頂端鉸接在固定底座(2)的底部另一端。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電纜生產(chǎn)用轉(zhuǎn)運裝置，其特征在于：兩組所述齒條(10)分別嚙合在齒輪(9)的底部和頂端。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電纜生產(chǎn)用轉(zhuǎn)運裝置，其特征在于：一組所述齒條(10)外壁滑動連接在固定框(7)的內(nèi)壁上，另一組所述齒條(10)外壁滑動連接在車體底座(1)的內(nèi)壁上。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種電纜生產(chǎn)用轉(zhuǎn)運裝置，包括車體底座(1)，其特征在于：所述車體底座(1)內(nèi)壁通過升降組件連接有固定底座(2)，所述固定底座(2)頂部開設(shè)有滑槽(3)，所述滑槽(3)內(nèi)壁滑動連接有滑桿(4)，所述滑桿(4)外壁頂部固定連接有固定桿(5)，所述滑桿(4)端部固定連接有電推桿(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電纜生產(chǎn)用轉(zhuǎn)運裝置，其特征在于：所述升降組件包括固定框(7)，所述固定框(7)底部固定連接在車體底座(1)的內(nèi)壁頂部，所述固定框(7)內(nèi)壁固定連接有電機(jī)(8)，所述電機(jī)(8)輸出端固定連接有齒輪(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電纜生產(chǎn)用轉(zhuǎn)運裝置，其特征在于：所述升降組件還包括連接塊(13)，所述連接塊(13)設(shè)置有兩組，兩組所述連接塊(13)外壁均滑動連接在車體底座(1)的內(nèi)壁上，兩組所述連接塊(13)分別鉸接有連桿一(11)與連桿二(12)，兩組所述連接塊(13)內(nèi)側(cè)外壁均固定連接有齒條(10)。
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：章凱航，費德里科·羅西，黃永平，趙正平，葉中華，何文巽，王瑛，倪娜，張土華，梅靈勁，邵彬，
申請(專利權(quán))人：浙江六環(huán)電纜科技股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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