【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及汽車制造，尤其是一種具有側向傾翻密閉式的自卸車車廂。
技術介紹
1、隨著經濟的快速增長和貨物流量的增加，用戶對車輛的載貨量提出了更高的要求，在總質量一定的基礎上，整備質量越輕，裝載質量越大，經濟效益越高，而目前市場上傳統自卸車存在的如下問題：
2、1、自卸車邊板結構大多數為田字格邊板與雙v邊板兩種結構，田字格邊板筋骨多，自重大，焊縫多、焊接變形大，而v型邊板結構，邊板強度低，容易出現積料、漲箱現象，已經無法滿足用戶對用車的需求。
3、2、傳統的自卸車普遍上均無設計密閉性蓋板，車輛在運輸的過程中，容易造成建筑廢料、渣土等在行駛途中拋灑會對環境造成嚴重污染，對其他車輛和行人還是一種安全隱患。
4、3、傳統的自卸車普遍為前置舉升，廂尾卸料，而舉升頂桿的高度受到車廂長度的制約，車廂越長，所需頂桿越長，然而頂桿的設計是逐級遞增，頂部較為纖細，橫向穩定性效差，在卸料的過程中，車廂極易發生傾斜，再加上運輸物料重量大時，很有可能同整個車身發生側翻，危險系數大，卸料的速度也非常緩慢，并且卸下來的物料容易刮傷車輛輪胎。
5、4、傳統的自卸車舉升采用氣控驅動液壓控制舉升，穩定性降低、故障率增加、工作效率低下等問題。
技術實現思路
1、本專利技術所要解決的技術問題是提供側向傾翻密閉式車廂，它可以解決現有的自卸車車廂存在邊板結構筋骨多，自重大或邊板強度低，容易出現積料、漲箱現象以及前置舉升，舉升頂桿的高度受到車廂長度的制約，橫向穩定性效差，在卸料
2、為了解決上述問題，本專利技術的技術方案是：這種自卸車車廂結構包括箱體、頂蓋焊接組件、廂體驅動液壓油缸、直連桿、卸料驅動液壓油缸、頂蓋驅動液壓油缸、曲連桿和右側開邊板總成。
3、所述箱體包括底板、前端板、后端板和左邊板及所述右側開邊板總成；所述前端板、所述后端板分別和所述左邊板一端焊接；所述前端板、所述后端板和所述左邊板的底端均與所述底板焊接。
4、所述右側開邊板總成的底側間隔設置有數套配套的翻轉銷和翻轉銷套，兩側面設有與所述前端板和所述后端板貼合的封板；所述右側開邊板總成的底側與所述底板通過所述翻轉銷套和翻轉銷套進行鉸接；所述箱體的底板底部右側設置有底板鉸接耳，所述箱體的底板通過所述底板鉸接耳配合鉸軸與所述車底架鉸接。
5、所述前端板的左上端和所述后端板的左上端分別與一個所述廂體驅動液壓油缸的一端鉸接；所述廂體驅動液壓油缸的另一端與所述車底架鉸接。
6、所述前端板的上端中部和所述后端板的上端中部分別與一個所述卸料驅動液壓油缸的一端鉸接，所述卸料驅動液壓油缸的另一端對應與所述右側開邊板總成前、后兩側中部鉸接。
7、所述頂蓋焊接組件兩側頂端中部分別與一根所述直連桿的一端鉸接，所述直連桿的另一端對應與所述前端板上端左側和所述后端板的上端左側鉸接；所述頂蓋焊接組件兩側邊端分別與一根所述曲連桿的一端鉸接，所述曲連桿的另一端與對應與所述前端板的中部偏左處和所述后端板的上端中部偏左處鉸接；每根所述曲連桿的中部偏下對應與一個所述頂蓋驅動液壓油缸一端鉸接，所述頂蓋驅動液壓油缸的另一端對應與所述前端板的右側和所述后端板的右側鉸接。
8、上述技術方案中，更為具體的方案是：所述廂體驅動液壓油缸的缸座與所述車底架鉸接，所述廂體驅動液壓油缸的活塞桿相應與所述前端板的左上端和所述后端板的左上端鉸接。
9、進一步地：所述前端板的上端中部和所述后端板的上端中部分別與一個所述卸料驅動液壓油缸的缸體鉸接，所述卸料驅動液壓油缸的活塞桿對應與所述右側開邊板總成前、后兩側中部鉸接。
10、進一步地：每根所述曲連桿的中部偏下對應與一個所述頂蓋驅動液壓油缸的活塞桿鉸接，所述頂蓋驅動液壓油缸的缸體對應與所述前端板的右側和所述后端板的右側鉸接。
11、進一步地：所述曲連桿的中部偏下與所述頂蓋驅動液壓油缸的活塞桿鉸接，所述頂蓋驅動液壓油缸的缸體對應與所述前端板和所述后端板的右側鉸接。
12、由于采用上述技術方案，本專利技術與現有技術相比具有如下有益效果：
13、1、本專利技術的邊板采用u型復合無骨結構設計，邊板腹板材質為4.0/nm450,采用專用模具進行一體壓制成型，箱體內、外側無任何加強橫、豎筋，外觀美觀、強度高、自重輕，實現車廂邊板的輕量化，從而提高了載貨量和經濟效益。
14、2、本專利技術的箱體采用全密閉式頂蓋設計，蓋板隨動結構，液壓驅動，可以減少車輛在運輸的過程中的超載、遺撒、杜絕了運輸過程中塵土飛揚二次污染環境等問題，提高道路安全性，減少對其他車輛和行人的安全隱患。
15、3、本專利技術的箱體卸料采用側向傾翻的方式，提高了車輛卸貨效率、安全性以及降低了車輛的運輸成本，解決了在卸料的過程中，車廂易發生傾斜及卸下來的物料容易刮傷車輛輪胎的問題。
16、4、本專利技術的驅動液壓采用順序閥控制系統，能夠確保液壓系統中的元件按照預定的順序依次啟動和工作，避免不必要的延誤和等待時間，從而提高液壓系統的工作效率。
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1.包括箱體（1），其特征在于：還包括頂蓋焊接組件（2）、廂體驅動液壓油缸（5）、直連桿（6）、卸料驅動液壓油缸（7）、頂蓋驅動液壓油缸（8）、曲連桿（9）和右側開邊板總成（10）；
2.根據權利要求1所述的側向傾翻密閉式車廂，其特征在于：所述廂體驅動液壓油缸（5）的缸座與所述車底架（4）鉸接，所述廂體驅動液壓油缸（5）的活塞桿相應與所述前端板的左上端和所述后端板的左上端鉸接。
3.根據權利要求1或2所述的側向傾翻密閉式車廂，其特征在于：所述前端板的上端中部和所述后端板的上端中部分別與一個所述卸料驅動液壓油缸（7）的缸體鉸接，所述卸料驅動液壓油缸（7）的活塞桿對應與所述右側開邊板總成（10）前、后兩側中部鉸接。
4.根據權利要求4所述的側向傾翻密閉式車廂，其特征在于：每根所述曲連桿（9）的中部偏下對應與一個所述頂蓋驅動液壓油缸（8）的活塞桿鉸接，所述頂蓋驅動液壓油缸（8）的缸體對應與所述前端板的右側和所述后端板的右側鉸接。
5.根據權利要求4所述的側向傾翻密閉式車廂，其特征在于：所述曲連桿（9）的中部偏下與所述頂蓋驅動液壓油缸（8）
...【技術特征摘要】
1.包括箱體（1），其特征在于：還包括頂蓋焊接組件（2）、廂體驅動液壓油缸（5）、直連桿（6）、卸料驅動液壓油缸（7）、頂蓋驅動液壓油缸（8）、曲連桿（9）和右側開邊板總成（10）；
2.根據權利要求1所述的側向傾翻密閉式車廂，其特征在于：所述廂體驅動液壓油缸（5）的缸座與所述車底架（4）鉸接，所述廂體驅動液壓油缸（5）的活塞桿相應與所述前端板的左上端和所述后端板的左上端鉸接。
3.根據權利要求1或2所述的側向傾翻密閉式車廂，其特征在于：所述前端板的上端中部和所述后端板的上端中部分別與一個所述卸料驅動液壓油缸（...
【專利技術屬性】
技術研發人員：韋云，廖警，黃健剛，何江龍，黃煥芳，郭成榮，吳彥宣，
申請(專利權)人：中國重汽集團柳州運力專用汽車有限公司，
類型：發明
國別省市：
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