【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本申請涉及物料輸送，特別是涉及軌道車輛裝車系統(tǒng)。
技術介紹
1、目前的采礦企業(yè)在進行輸送礦石裝車操作時，大多會采用軌道車輛裝車系統(tǒng)，通過物料皮帶將物料輸送至裝車設備的上方，由下方控制室的工作人員依次手動控制設備對物料進行裝車操作。
2、然而，這種人工裝車的方式存在誤差，影響企業(yè)效益，且裝車設備的周邊環(huán)境惡劣，裝車時伴有噪音和揚塵，影響工作人員的健康。
技術實現(xiàn)思路
1、基于此，有必要針對上述人工裝車的方式影響企業(yè)效益和工作人員健康的問題，提供一種軌道車輛裝車系統(tǒng)。
2、根據(jù)本申請的一方面，提供一種軌道車輛裝車系統(tǒng)，包括：
3、識別設備，用于識別火車車號；
4、裝車設備，沿火車行駛方向間隔設置在所述識別設備的下游，所述裝車設備用于向所述火車的車廂內裝入物料；
5、處理設備，沿所述火車行駛方向間隔設置在所述裝車設備的下游，所述處理設備用于壓實所述車廂內的物料；
6、傳感設備，設置在所述裝車設備和所述處理設備上，所述傳感設備用于檢測所述火車的移動速度和所述車廂的位置。
7、在其中一個實施例中，所述識別設備包括計數(shù)傳感器，所述計數(shù)傳感器用于統(tǒng)計經過所述識別設備的所述車廂的數(shù)量。
8、在其中一個實施例中，所述識別設備包括識別機構和兩個立架，兩個所述立架沿垂直于所述火車行駛方向間隔設置在火車軌道的兩側，所述識別機構設置在其中一個所述立架上，且所述識別機構的識別部朝向另一個所述立架設置；
10、在其中一個實施例中，所述計數(shù)傳感器至少設有兩個。
11、在其中一個實施例中，所述裝車設備包括輸送機構和第一安裝架，所述輸送機構設置在所述第一安裝架上，并能向所述火車的車廂內輸送物料；
12、所述傳感設備包括第一車速傳感器和第一位置傳感器，沿垂直于所述火車行駛方向的方向，所述第一安裝架具有間隔設置的兩個第一支架，所述第一車速傳感器的發(fā)射部和接收部分別設置在兩個所述第一立架上，且所述第一車速傳感器的發(fā)射部和接收部沿垂直于所述火車行駛方向相對設置；
13、所述第一位置傳感器的發(fā)射部和接收部分別設置在兩個所述第一立架上，且所述第一位置傳感器的發(fā)射部和接收部沿垂直于所述火車行駛方向相對設置。
14、在其中一個實施例中，所述輸送機構為伸縮溜槽或擺動溜槽。
15、在其中一個實施例中，所述輸送機構具有用于輸出物料的出料部，所述輸送機構上設有第一距離傳感器，所述第一距離傳感器用于檢測所述出料部與所述車廂間的距離。
16、在其中一個實施例中，所述傳感設備還包括偏載傳感器，所述偏載傳感器設置在所述第一安裝架上，并沿所述火車行駛方向間隔設置在所述輸送機構的下游，所述偏載傳感器用于獲取所述車廂內的物料的高度和偏載信息。
17、在其中一個實施例中，所述處理設備包括壓實機構和第二安裝架，所述壓實機構設置在所述第二安裝架上，且所述壓實機構具有能壓實所述車廂內的物料的壓實件；
18、所述傳感設備包括第二車速傳感器和第二位置傳感器，所述第二安裝架具有沿垂直于所述火車行駛方向間隔設置的兩個第二支架，所述第二車速傳感器的發(fā)射部和接收部分別設置在兩個所述第二立架上，且所述第二車速傳感器的發(fā)射部和接收部沿垂直于所述火車行駛方向相對設置；
19、所述第二位置傳感器的發(fā)射部和接收部分別設置在兩個所述第二立架上，且所述第二位置傳感器的發(fā)射部和接收部沿垂直于所述火車行駛方向相對設置。
20、在其中一個實施例中，所述壓實機構上設有第二距離傳感器，所述第二距離傳感器用于檢測所述壓實件與所述車廂內的物料間的距離。
21、上述軌道車輛裝車系統(tǒng)，通過將傳感設備、識別設備、裝車設備和處理設備進行結合，使識別設備在對車輛進行識別后，裝車設備和處理設備可在傳感設備的配合下可對該車輛依次進行物料裝車和物料壓實處理的操作，以在車型規(guī)范的情況下實現(xiàn)無人操作的裝車功能，無需人工手動裝車，解決人工裝車影響企業(yè)效益和工作人員健康的問題。
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1.一種軌道車輛裝車系統(tǒng)，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權利要求1所述的軌道車輛裝車系統(tǒng)，其特征在于，所述識別設備包括計數(shù)傳感器，所述計數(shù)傳感器用于統(tǒng)計經過所述識別設備的所述車廂的數(shù)量。
3.根據(jù)權利要求2所述的軌道車輛裝車系統(tǒng)，其特征在于，所述識別設備包括識別機構和兩個立架，兩個所述立架沿垂直于所述火車行駛方向間隔設置在火車軌道的兩側，所述識別機構設置在其中一個所述立架上，且所述識別機構的識別部朝向另一個所述立架設置；
4.根據(jù)權利要求2所述的軌道車輛裝車系統(tǒng)，其特征在于，所述計數(shù)傳感器至少設有兩個。
5.根據(jù)權利要求1所述的軌道車輛裝車系統(tǒng)，其特征在于，所述裝車設備包括輸送機構和第一安裝架，所述輸送機構設置在所述第一安裝架上，并能向所述火車的車廂內輸送物料；
6.根據(jù)權利要求5所述的軌道車輛裝車系統(tǒng)，其特征在于，所述輸送機構為伸縮溜槽或擺動溜槽。
7.根據(jù)權利要求6所述的軌道車輛裝車系統(tǒng)，其特征在于，所述輸送機構具有用于輸出物料的出料部，所述輸送機構上設有第一距離傳感器，所述第一距離傳感器用于檢測所述出料部
8.根據(jù)權利要求5所述的軌道車輛裝車系統(tǒng)，其特征在于，所述傳感設備還包括偏載傳感器，所述偏載傳感器設置在所述第一安裝架上，并沿所述火車行駛方向間隔設置在所述輸送機構的下游，所述偏載傳感器用于獲取所述車廂內的物料的高度和偏載信息。
9.根據(jù)權利要求1所述的軌道車輛裝車系統(tǒng)，其特征在于，所述處理設備包括壓實機構和第二安裝架，所述壓實機構設置在所述第二安裝架上，且所述壓實機構具有能壓實所述車廂內的物料的壓實件；
10.根據(jù)權利要求9所述的軌道車輛裝車系統(tǒng)，其特征在于，所述壓實機構上設有第二距離傳感器，所述第二距離傳感器用于檢測所述壓實件與所述車廂內的物料間的距離。
...【技術特征摘要】
1.一種軌道車輛裝車系統(tǒng)，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權利要求1所述的軌道車輛裝車系統(tǒng)，其特征在于，所述識別設備包括計數(shù)傳感器，所述計數(shù)傳感器用于統(tǒng)計經過所述識別設備的所述車廂的數(shù)量。
3.根據(jù)權利要求2所述的軌道車輛裝車系統(tǒng)，其特征在于，所述識別設備包括識別機構和兩個立架，兩個所述立架沿垂直于所述火車行駛方向間隔設置在火車軌道的兩側，所述識別機構設置在其中一個所述立架上，且所述識別機構的識別部朝向另一個所述立架設置；
4.根據(jù)權利要求2所述的軌道車輛裝車系統(tǒng)，其特征在于，所述計數(shù)傳感器至少設有兩個。
5.根據(jù)權利要求1所述的軌道車輛裝車系統(tǒng)，其特征在于，所述裝車設備包括輸送機構和第一安裝架，所述輸送機構設置在所述第一安裝架上，并能向所述火車的車廂內輸送物料；
6.根據(jù)權利要求5所述的軌道車輛裝車系統(tǒng)，其特征在于，所述輸送機構為伸縮溜槽或...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：楊彥斌，李彥，李宴輝，尚靖，黨銳鋒，李沛佶，任宇嘉，尹文義，王昭睿，李斯萌，
申請(專利權)人：新疆天池能源有限責任公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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