【技術實現步驟摘要】
本技術涉及重卡駕駛室，尤其涉及一種重卡商用車用可抽拉臥鋪。
技術介紹
1、重卡商用車是物流和貨運行業非常重要的運輸工具，駕駛室作為司機的工作和生活空間，其設計直接關系到司機的駕駛安全和舒適度。
2、在駕駛室設計中，床鋪是一個重要的組成部分，它對司機的休息有著直接的影響，一個舒適的床鋪可以讓司機在長途駕駛中得到有效的休息，提高行車安全。
3、現有的已經處于應用的駕駛室抽拉臥鋪大多是通過泡沫墊的伸縮配合蒙皮的卷收來實現臥鋪的拉長與縮短，由于泡沫墊拉長后，密度小且較軟，泡沫墊縮回后，密度大且較硬，這就導致處于不同使用狀態的泡沫墊的軟硬度差別較大，對舒適性有一定的影響。除此之外，單靠泡沫墊拉伸，不僅拉伸長度是有限的，而且卷收器成本較高，重量較重，不易操作。
技術實現思路
1、為解決上述技術問題，本技術提供。為了對披露的實施例的一些方面有一個基本的理解，下面給出了簡單的概括。該概括部分不是泛泛評述，也不是要確定關鍵/重要組成元素或描繪這些實施例的保護范圍。其唯一目的是用簡單的形式呈現一些概念，以此作為后面的詳細說明的序言。
2、本技術采用如下技術方案：
3、提供一種重卡商用車用可抽拉臥鋪，包括：前臥總成、后臥總成、導向支撐組件以及加裝中臥軟墊；
4、所述后臥總成與車身通過旋轉支架連接，所述前臥總成位于所述后臥總成的前方并通過所述導向支撐組件與所述后臥總成連接；
5、所述前臥總成由前臥鋪支撐板以及設置于所述前臥鋪支撐板上表
6、所述前臥鋪支撐板與所述后臥鋪支撐板相面對的一側開設相互嚙合的鋸齒結構，所述加裝中臥軟墊設置于所述后臥鋪墊與所述前臥鋪墊之間，且所述加裝中臥軟墊位于所述鋸齒結構的上方。
7、進一步的，所述導向支撐組件包括兩組并列設置的直線滑軌，所述直線滑軌的承導件與所述后臥鋪支撐板的底部連接，所述直線滑軌的運動件與所述前臥鋪支撐板的底部連接。
8、進一步的，所述的一種重卡商用車用可抽拉臥鋪，還包括：抽拉手柄，所述抽拉手柄與所述直線滑軌的運動件連接，且所述抽拉手柄位于所述前臥鋪支撐板的下方。
9、進一步的，所述抽拉手柄包括：u型桿以及設置于所述u型桿上的拉環，所述u型桿的兩端分別與兩組所述直線滑軌的運動件連接。
10、進一步的，所述的一種重卡商用車用可抽拉臥鋪，還包括：支撐桿；所述前臥鋪支撐板的前側中間位置處設置延展板，所述延展板的底部開設讓位槽，所述支撐桿的頂端鉸接于所述讓位槽的槽底。
11、進一步的，所述前臥鋪支撐板的寬度大于所述后臥鋪支撐板的寬度。
12、本技術所帶來的有益效果：本申請臥鋪為分塊結構，整體采用滑軌實現前臥總成的前移與后移，進而實現臥鋪寬度的調整，相對連接位置為鋸齒結構，有利于對加裝中臥鋪墊的支撐性，節約空間且更加穩定。
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1.一種重卡商用車用可抽拉臥鋪，其特征在于，包括：前臥總成、后臥總成、導向支撐組件以及加裝中臥軟墊；
2.根據權利要求1所述的一種重卡商用車用可抽拉臥鋪，其特征在于，所述導向支撐組件包括兩組并列設置的直線滑軌，所述直線滑軌的承導件與所述后臥鋪支撐板的底部連接，所述直線滑軌的運動件與所述前臥鋪支撐板的底部連接。
3.根據權利要求2所述的一種重卡商用車用可抽拉臥鋪，其特征在于，還包括：抽拉手柄，所述抽拉手柄與所述直線滑軌的運動件連接，且所述抽拉手柄位于所述前臥鋪支撐板的下方。
4.根據權利要求3所述的一種重卡商用車用可抽拉臥鋪，其特征在于，所述抽拉手柄包括：U型桿以及設置于所述U型桿上的拉環，所述U型桿的兩端分別與兩組所述直線滑軌的運動件連接。
5.根據權利要求4所述的一種重卡商用車用可抽拉臥鋪，其特征在于，還包括：支撐桿；所述前臥鋪支撐板的前側中間位置處設置延展板，所述延展板的底部開設讓位槽，所述支撐桿的頂端鉸接于所述讓位槽的槽底。
6.根據權利要求5所述的一種重卡商用車用可抽拉臥鋪，其特征在于，所述前臥鋪支撐板的寬度大于
...【技術特征摘要】
1.一種重卡商用車用可抽拉臥鋪，其特征在于，包括：前臥總成、后臥總成、導向支撐組件以及加裝中臥軟墊；
2.根據權利要求1所述的一種重卡商用車用可抽拉臥鋪，其特征在于，所述導向支撐組件包括兩組并列設置的直線滑軌，所述直線滑軌的承導件與所述后臥鋪支撐板的底部連接，所述直線滑軌的運動件與所述前臥鋪支撐板的底部連接。
3.根據權利要求2所述的一種重卡商用車用可抽拉臥鋪，其特征在于，還包括：抽拉手柄，所述抽拉手柄與所述直線滑軌的運動件連接，且所述抽拉手柄位于所述前臥鋪支撐板的下方。
<...【專利技術屬性】
技術研發人員：葉丹冰，崔永斌，李書，陳璨龍，劉子棋，
申請(專利權)人：北汽重型汽車有限公司，
類型：新型
國別省市：
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