【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及燃料電池領(lǐng)域，尤其涉及一種集成氣體流量控制以及分配的接頭結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
1、氫燃料電池系統(tǒng)具有零排放、加氫快優(yōu)勢(shì)，能有效解決鋰電池充電時(shí)間長(zhǎng)，續(xù)航里程短等問題，是一種具有廣闊發(fā)展前景的新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)。該氫燃料電池系統(tǒng)在生產(chǎn)完成后需要通過氣密性檢測(cè)，以保證投入使用的氫燃料電池系統(tǒng)不會(huì)出現(xiàn)故障以及性能缺陷。氫燃料電池系統(tǒng)通常由電堆、氫氣系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)等部件組成，氫燃料電池系統(tǒng)氣密性檢測(cè)原理是通過分別向氫氣系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)以及熱管理系統(tǒng)中分別注入壓縮空氣，按照系統(tǒng)氣密性要求進(jìn)行保壓測(cè)試。所以就需要設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)，能達(dá)到同時(shí)向氫氣系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)以及熱管理系統(tǒng)注入壓縮空氣的需求。
2、目前缺少對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)，來控制壓縮空氣流量的要求，避免特別大壓力的壓縮空氣瞬間注入系統(tǒng)造成系統(tǒng)損傷。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)目的是針對(duì)
技術(shù)介紹
中存在的氫燃料電池缺乏控制壓縮空氣流量的結(jié)構(gòu)的問題，提出一種集成氣體流量控制以及分配的接頭結(jié)構(gòu)。
2、本技術(shù)的技術(shù)方案：一種集成氣體流量控制以及分配的接頭結(jié)構(gòu)，包括接頭本體，接頭本體內(nèi)設(shè)置氣體通道，氣體通道在接頭本體開口上設(shè)置堵頭，接頭本體上設(shè)置三個(gè)節(jié)氣門安裝底座，三個(gè)節(jié)氣門安裝底座均與氣體通道連通，三個(gè)節(jié)氣門安裝底座上分別設(shè)置空氣系統(tǒng)電磁開關(guān)閥、氫氣系統(tǒng)電磁開關(guān)閥和熱管理系統(tǒng)電磁開關(guān)閥，接頭本體上設(shè)置有與氣體通道連通的進(jìn)氣體，進(jìn)氣體上設(shè)置進(jìn)氣口和比例閥進(jìn)氣口，進(jìn)氣體上設(shè)置比例閥，比例閥與比例閥進(jìn)氣口連通，接頭本體
3、優(yōu)選的，進(jìn)氣體上設(shè)置進(jìn)氣口接頭，進(jìn)氣口接頭與進(jìn)氣口連通，進(jìn)氣體上設(shè)置多個(gè)比例閥安裝孔，比例閥通過比例閥安裝孔與進(jìn)氣體連接，進(jìn)氣體上設(shè)置弧形通道，壓縮空氣通過進(jìn)氣口通入進(jìn)氣體后通過比例閥進(jìn)氣口進(jìn)入比例閥，隨后通過弧形通道重新進(jìn)入氣體通道。
4、優(yōu)選的，排氣口上設(shè)置排氣口接頭，接頭本體底部設(shè)置多個(gè)接頭。
5、優(yōu)選的，排氣口接頭通過管路與泄壓閥連接。
6、優(yōu)選的，空氣系統(tǒng)電磁開關(guān)閥、氫氣系統(tǒng)電磁開關(guān)閥和熱管理系統(tǒng)電磁開關(guān)閥均通過多個(gè)螺栓與節(jié)氣門安裝底座連接。
7、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有如下有益的技術(shù)效果：通過接頭本體可以實(shí)現(xiàn)使用一個(gè)壓縮空氣氣源，同時(shí)進(jìn)行針對(duì)燃料電池系統(tǒng)中氫氣系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)以及熱管理系統(tǒng)的氣密性檢測(cè)，并且集成了比例閥、壓力傳感器以及節(jié)氣門安裝底座，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)入燃料電池系統(tǒng)中的壓縮空氣進(jìn)行更精密的壓力控制并實(shí)時(shí)監(jiān)控，既能滿足燃料電池系統(tǒng)的氣密性測(cè)試，同時(shí)又能滿足對(duì)于燃料電池系統(tǒng)的保護(hù)，不會(huì)因?yàn)閴嚎s空氣壓力過大而對(duì)燃料電池系統(tǒng)造成損傷。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種集成氣體流量控制以及分配的接頭結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括接頭本體(3)，接頭本體(3)內(nèi)設(shè)置氣體通道(5)，氣體通道(5)在接頭本體(3)開口上設(shè)置堵頭(10)，接頭本體(3)上設(shè)置三個(gè)節(jié)氣門安裝底座(6)，三個(gè)節(jié)氣門安裝底座(6)均與氣體通道(5)連通，三個(gè)節(jié)氣門安裝底座(6)上分別設(shè)置空氣系統(tǒng)電磁開關(guān)閥(12)、氫氣系統(tǒng)電磁開關(guān)閥(13)和熱管理系統(tǒng)電磁開關(guān)閥(14)，接頭本體(3)上設(shè)置有與氣體通道(5)連通的進(jìn)氣體，進(jìn)氣體上設(shè)置進(jìn)氣口(1)和比例閥進(jìn)氣口，進(jìn)氣體上設(shè)置比例閥(7)，比例閥(7)與比例閥進(jìn)氣口連通，接頭本體(3)上設(shè)置壓力傳感器安裝底座(4)，壓力傳感器(9)設(shè)置在壓力傳感器安裝底座(4)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成氣體流量控制以及分配的接頭結(jié)構(gòu)，其特征在于，進(jìn)氣體上設(shè)置進(jìn)氣口接頭(8)，進(jìn)氣口接頭(8)與進(jìn)氣口(1)連通，進(jìn)氣體上設(shè)置多個(gè)比例閥安裝孔(11)，比例閥(7)通過比例閥安裝孔(11)與進(jìn)氣體連接，進(jìn)氣體上設(shè)置弧形通道，壓縮空氣通過進(jìn)氣口1通入進(jìn)氣體后通過比例閥進(jìn)氣口進(jìn)入比例閥(7)，隨后通過弧形通道重新進(jìn)入氣體通道(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成氣體流量控制以及分配的接頭結(jié)構(gòu)，其特征在于，排氣口(2)上設(shè)置排氣口接頭(16)，接頭本體(3)底部設(shè)置多個(gè)接頭(15)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的集成氣體流量控制以及分配的接頭結(jié)構(gòu)，其特征在于，排氣口接頭(16)通過管路與泄壓閥連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成氣體流量控制以及分配的接頭結(jié)構(gòu)，其特征在于，空氣系統(tǒng)電磁開關(guān)閥(12)、氫氣系統(tǒng)電磁開關(guān)閥(13)和熱管理系統(tǒng)電磁開關(guān)閥(14)均通過多個(gè)螺栓與節(jié)氣門安裝底座(6)連接。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種集成氣體流量控制以及分配的接頭結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括接頭本體(3)，接頭本體(3)內(nèi)設(shè)置氣體通道(5)，氣體通道(5)在接頭本體(3)開口上設(shè)置堵頭(10)，接頭本體(3)上設(shè)置三個(gè)節(jié)氣門安裝底座(6)，三個(gè)節(jié)氣門安裝底座(6)均與氣體通道(5)連通，三個(gè)節(jié)氣門安裝底座(6)上分別設(shè)置空氣系統(tǒng)電磁開關(guān)閥(12)、氫氣系統(tǒng)電磁開關(guān)閥(13)和熱管理系統(tǒng)電磁開關(guān)閥(14)，接頭本體(3)上設(shè)置有與氣體通道(5)連通的進(jìn)氣體，進(jìn)氣體上設(shè)置進(jìn)氣口(1)和比例閥進(jìn)氣口，進(jìn)氣體上設(shè)置比例閥(7)，比例閥(7)與比例閥進(jìn)氣口連通，接頭本體(3)上設(shè)置壓力傳感器安裝底座(4)，壓力傳感器(9)設(shè)置在壓力傳感器安裝底座(4)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成氣體流量控制以及分配的接頭結(jié)構(gòu)，其特征在于，進(jìn)氣體上設(shè)置進(jìn)氣口接頭(8)，進(jìn)氣口...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：于本奇，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：氫質(zhì)氫離北京氫能科技有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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