【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術涉及植物種篩選與配置方法領域，尤其涉及一種交通基礎設施路域邊坡植物種篩選與配置方法。
技術介紹
1、植物種的選擇要考慮與周邊自然生態(tài)環(huán)境的協(xié)調性。在選擇坡面綠化植物種并給出配置模式的過程中，要注重植物分布的合理性，以空間、時間與營養(yǎng)生態(tài)位的分異為落腳點，合理配置植物的種類，盡量避免物種之間的競爭。
2、確定坡面綠化植物種時優(yōu)先考慮鄉(xiāng)土植物種，這樣可以降低綠化成本，減小坡面綠化施工過程中的投資及后期養(yǎng)護的費用；在沒有深入調查了解外來種植物生理特性的情況下，盡量不要盲目引進。
3、在配置植物種時，合理規(guī)劃先鋒植物種和目標植物種的比例。通常先鋒植物能在坡面綠化前期即可形成單一的景觀效果，但是這種景觀效果較差。理想的坡面綠化的景觀效果是形成喬、灌、草、花等植物共同生長，從而達到坡面綠化美學的要求。
4、種間聯(lián)結性反映了植物種在空間分布上的相互關系，在確定植物配置模式時，選擇種間聯(lián)結程度高的植物種作為目標植物，有利于形成穩(wěn)定的坡面植物群落。
技術實現(xiàn)思路
1、有鑒于此，本專利技術提供了一種交通基礎設施路域邊坡植物種篩選與配置方法。
2、為解決上述技術問題，本專利技術采取了如下技術方案：
3、一種交通基礎設施路域邊坡植物種篩選與配置方法，包括以下步驟：
4、步驟1：植物種調查
5、對原有區(qū)域植物種調查，根據(jù)形成的方式分為人工邊坡和自然邊坡，并計算每種植物的植物重要值；
6、步驟2：植物種篩
7、采用定性和定量指標分析篩選適生植物種，基于層次分析法確定某一特定區(qū)域植物篩選評價指標權重，得到特定區(qū)域植物篩選評價公式；最終根據(jù)篩選得分篩選評分較高的先鋒種、建群種和伴生種；
8、步驟3：區(qū)域立地類型劃分
9、采用按照地質地貌條件和按照防護形式兩種方式進行劃分；
10、步驟4：植物種配置
11、采用特定地區(qū)植被群落結構與目標演替群落結構耦合分析確定最終的植物配置形式。
12、優(yōu)選的，所述步驟1中，對原有區(qū)域植物種調查的內容為地表條件、植物種類、土壤類型和群落類型。
13、優(yōu)選的，地表條件記錄地質地貌條件、坡面坡度和坡面坡向；植物種類開展樣方調查，喬木樣方設置為10m×10m，樣本數(shù)量為5；灌木樣方設置為5m×5m，樣本數(shù)量為5；草本樣方設置為1m×1m，樣本數(shù)量為10；土壤類型記錄調查點位的土壤或巖石類型；群落類型統(tǒng)計不同樣方的群落類型，分為喬灌林、灌草林、草地和荒地。
14、優(yōu)選的，所述步驟1中，計算每種植物的植物重要值，計算公式如下：
15、iv＝(cr+dr+fr)/3
16、其中iv表示某種植物種的重要值，cr表示某種植物種的相對蓋度，dr表示某種植物種的相對密度，fr表示某種植物種的相對頻度。
17、優(yōu)選的，所述步驟1中，認定在人工邊坡和自然邊坡條件下植物重要值排名前五名在不同樣方調查內都存在的植物種為建群種，其他植物種認定為伴生種；根據(jù)特定區(qū)域交通基礎設施建設過程中采用的灌木或草本植物種類認定為先鋒種。
18、優(yōu)選的，所述步驟2中，根據(jù)交通基礎設施建設的特點和路域受損地表的特征，植物種篩選評價指標從植物抗逆性、植物防護性、植物經(jīng)濟性、植物景觀性、其他指標5各方面確定。
19、優(yōu)選的，所述步驟2中，特定區(qū)域植物篩選評價公式如下所示：
20、cg＝k1×c1+k1×c1+k1×c1+k1×c1...+kn×cn
21、cg為某一植物種篩選得分；k1、k2、...kn為不同評價指標的權重值，sum(k1、k2、...kn)＝1；c1、c2、...cn為針對某一特定區(qū)域的植物篩選評價指標。
22、優(yōu)選的，所述步驟3中，按照地質地貌條件劃分的方法為：
23、選擇坡度、坡向和地質條件3個指標劃分不同立地條件，坡度作為植物能否生長的主要自然判斷因子，將其劃分為3類，0～30°視為緩坡，30～60°視為陡坡，60°以上為極陡坡；坡向劃分為2類，分別為陰坡和陽坡；地質條件分為3類，土質、石質和土夾石。
24、優(yōu)選的，所述步驟3中，防護形式有噴播類、外掛織物類、錨噴植藤類、植生袋類、打孔挖穴類、砌塊防護類。
25、優(yōu)選的，所述步驟4中，特定地區(qū)植被群落結構根據(jù)對原生植被群落調查獲得，采用典型植被群落的喬灌草比例作為特定地區(qū)植被群落結構判定依據(jù)，目標演替群落結構根據(jù)對路域人工植被群落調查獲得，同樣地也采用典型植被群落的喬灌草比例作為目標演替群落結構判定依據(jù)，最終的植物種配置形式取二者之間，根據(jù)實際情況調整。
26、本專利技術相對于現(xiàn)有技術取得了以下技術效果：
27、本專利技術可以篩選出適用于不同典型地區(qū)交通基礎設施路域邊坡的先鋒種、建群種和伴生種。
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1.一種交通基礎設施路域邊坡植物種篩選與配置方法，其特征在于，包括以下步驟：
2.根據(jù)權利要求1所述的一種交通基礎設施路域邊坡植物種篩選與配置方法，其特征在于，所述步驟1中，對原有區(qū)域植物種調查的內容為地表條件、植物種類、土壤類型和群落類型。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種交通基礎設施路域邊坡植物種篩選與配置方法，其特征在于，地表條件記錄地質地貌條件、坡面坡度和坡面坡向；植物種類開展樣方調查，喬木樣方設置為10m×10m，樣本數(shù)量為5；灌木樣方設置為5m×5m，樣本數(shù)量為5；草本樣方設置為1m×1m，樣本數(shù)量為10；土壤類型記錄調查點位的土壤或巖石類型；群落類型統(tǒng)計不同樣方的群落類型，分為喬灌林、灌草林、草地和荒地。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種交通基礎設施路域邊坡植物種篩選與配置方法，其特征在于，所述步驟1中，計算每種植物的植物重要值，計算公式如下：
5.根據(jù)權利要求1所述的一種交通基礎設施路域邊坡植物種篩選與配置方法，其特征在于，所述步驟1中，認定在人工邊坡和自然邊坡條件下植物重要值排名前五名在不同樣方調查內都存在的植物種為建群種
6.根據(jù)權利要求1所述的一種交通基礎設施路域邊坡植物種篩選與配置方法，其特征在于，所述步驟2中，根據(jù)交通基礎設施建設的特點和路域受損地表的特征，植物種篩選評價指標從植物抗逆性、植物防護性、植物經(jīng)濟性、植物景觀性、其他指標5各方面確定。
7.根據(jù)權利要求1所述的一種交通基礎設施路域邊坡植物種篩選與配置方法，其特征在于，所述步驟2中，特定區(qū)域植物篩選評價公式如下所示：
8.根據(jù)權利要求1所述的一種交通基礎設施路域邊坡植物種篩選與配置方法，其特征在于，所述步驟3中，按照地質地貌條件劃分的方法為：
9.根據(jù)權利要求1所述的一種交通基礎設施路域邊坡植物種篩選與配置方法，其特征在于，所述步驟3中，防護形式有噴播類、外掛織物類、錨噴植藤類、植生袋類、打孔挖穴類、砌塊防護類。
10.根據(jù)權利要求1所述的一種交通基礎設施路域邊坡植物種篩選與配置方法，其特征在于，所述步驟4中，特定地區(qū)植被群落結構根據(jù)對原生植被群落調查獲得，采用典型植被群落的喬灌草比例作為特定地區(qū)植被群落結構判定依據(jù)，目標演替群落結構根據(jù)對路域人工植被群落調查獲得，同樣地也采用典型植被群落的喬灌草比例作為目標演替群落結構判定依據(jù)，最終的植物種配置形式取二者之間，根據(jù)實際情況調整。
...【技術特征摘要】
1.一種交通基礎設施路域邊坡植物種篩選與配置方法，其特征在于，包括以下步驟：
2.根據(jù)權利要求1所述的一種交通基礎設施路域邊坡植物種篩選與配置方法，其特征在于，所述步驟1中，對原有區(qū)域植物種調查的內容為地表條件、植物種類、土壤類型和群落類型。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種交通基礎設施路域邊坡植物種篩選與配置方法，其特征在于，地表條件記錄地質地貌條件、坡面坡度和坡面坡向；植物種類開展樣方調查，喬木樣方設置為10m×10m，樣本數(shù)量為5；灌木樣方設置為5m×5m，樣本數(shù)量為5；草本樣方設置為1m×1m，樣本數(shù)量為10；土壤類型記錄調查點位的土壤或巖石類型；群落類型統(tǒng)計不同樣方的群落類型，分為喬灌林、灌草林、草地和荒地。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種交通基礎設施路域邊坡植物種篩選與配置方法，其特征在于，所述步驟1中，計算每種植物的植物重要值，計算公式如下：
5.根據(jù)權利要求1所述的一種交通基礎設施路域邊坡植物種篩選與配置方法，其特征在于，所述步驟1中，認定在人工邊坡和自然邊坡條件下植物重要值排名前五名在不同樣方調查內都存在的植物種為建群種，其他植物種認定為伴生種；根據(jù)特定區(qū)域交通基礎設施建設過程中采用的灌木或草本植物種類認定為先鋒種。
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：李云鵬，李宏鈞，孔亞平，陶雙成，王新軍，陳建業(yè)，陳學平，林莎，
申請(專利權)人：交通運輸部科學研究院，
類型：發(fā)明
國別省市：
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