【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車零部件，具體為一種汽車門框上條結構。
技術介紹
1、汽車門框上條作為汽車門框的關鍵組件，其設計與制造技術至關重要。參考中國專利技術專利申請（申請公布號：cn107082008a）所揭示的一種汽車門框上條斷面改進結構及其制造方法，這一創新采用了一塊板材通過連續滾壓成型，構造出包含鉤子部、重合部、車外側端部以及筒狀部在內的復雜結構。其中，筒狀部中央設有一個支撐口袋，旨在增加結構的斷面面積，從而顯著提升產品的剛性。在鉤子延伸部、筒狀起始端部和筒狀延伸貼合部交匯的重合部，形成了三層材料的疊加，這一區域通過激光沿門框長度方向進行精確焊接，確保各部件牢固結合為一個整體。
2、該專利技術的亮點在于，支撐口袋的增設不僅擴大了斷面面積，增強了產品剛性，而且將激光焊接點巧妙設置于重合部中心，有效保障了鉤子延伸部、筒狀起始端部和筒狀延伸貼合部的緊密結合，激光焊接的應用顯著提升了門框上條的整體焊接強度和性能。此外，筒狀起始端部的收縮設計還具備防腐蝕功能，全面保障了產品的品質。
3、然而，盡管該結構集一體滾壓與激光焊接于一體，實現了性能上的突破，但其復雜的制造工藝卻要求滾壓設備體積龐大且結構精密，這在一定程度上增加了汽車門框上條的生產成本。
技術實現思路
1、本技術所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，而提供一種汽車門框上條結構。
2、本技術解決上述技術問題所采用的技術方案為：提出一種汽車門框上條結構，包括：裝飾亮條，其具有外觀部、過渡部以及連接部，所述外
3、密封條，其卡接在所述安裝槽內，用以對所述裝飾亮條朝向所述汽車車身的部分進行密封與遮丑；
4、窗框上條，其具有一體成型的主體部與延伸部，所述主體部用于組成汽車門框，所述延伸部與所述連接部貼合并連接，用以連接所述裝飾亮條與所述窗框上條。
5、在上述的一種汽車門框上條結構，所述外觀部朝向窗框上條的方向延伸形成有第一卡接部，所述連接部遠離所述過渡部的一端向著所述外觀部的方向彎折形成有第二卡接部，所述第一卡接部、所述第二卡接部與所述裝飾亮條側壁之間形成有安裝空間，所述安裝空間用于安裝為車窗玻璃密封的車窗密封條。
6、在上述的一種汽車門框上條結構，所述外觀部靠近所述連接部的一端向著所述過渡部的方向彎折形成有第三卡接部，所述第三卡接部用以固定所述密封條。
7、在上述的一種汽車門框上條結構，所述外觀部遠離所述連接部的側面為陽極氧化面或者烤漆面。
8、在上述的一種汽車門框上條結構，所述連接部與所述延伸部通過鉚釘或者螺釘連接。
9、與現有技術相比，本技術的優點在于通過將汽車門框上條分為兩個單獨的零件，用以簡化汽車門框上條的制造工藝，從而減小汽車門框上條的制造難度，降低汽車門框上條的制造成本，并且，在汽車門框上條制造時，通過安裝槽預裝密封條，減少了汽車門框上條安裝在汽車上時的基準轉換次數，提高了汽車門框上條的裝配精度。
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1.一種汽車門框上條結構，其特征在于，包括：
2.如權利要求1所述的一種汽車門框上條結構，其特征在于，所述外觀部朝向窗框上條的方向延伸形成有第一卡接部，所述連接部遠離所述過渡部的一端向著所述外觀部的方向彎折形成有第二卡接部，所述第一卡接部、所述第二卡接部與所述裝飾亮條側壁之間形成有安裝空間，所述安裝空間用于安裝為車窗玻璃密封的車窗密封條。
3.如權利要求1所述的一種汽車門框上條結構，其特征在于，所述外觀部靠近所述連接部的一端向著所述過渡部的方向彎折形成有第三卡接部，所述第三卡接部用以固定所述密封條。
4.如權利要求1所述的一種汽車門框上條結構，其特征在于，所述外觀部遠離所述連接部的側面為陽極氧化面或者烤漆面。
5.如權利要求1所述的一種汽車門框上條結構，其特征在于，所述連接部與所述延伸部通過鉚釘或者螺釘連接。
【技術特征摘要】
1.一種汽車門框上條結構，其特征在于，包括：
2.如權利要求1所述的一種汽車門框上條結構，其特征在于，所述外觀部朝向窗框上條的方向延伸形成有第一卡接部，所述連接部遠離所述過渡部的一端向著所述外觀部的方向彎折形成有第二卡接部，所述第一卡接部、所述第二卡接部與所述裝飾亮條側壁之間形成有安裝空間，所述安裝空間用于安裝為車窗玻璃密封的車窗密封條。
3.如權利要求1所...
【專利技術屬性】
技術研發人員：尤黎民，胡宏，劉常勝，張鋒偉，
申請(專利權)人：寧波宏協承汽車部件有限公司，
類型：新型
國別省市：
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