【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及鋁合金汽車板材，具體涉及一種汽車用6系高強度鋁合金板材及其制備方法。
技術介紹
1、目前，汽車輕量化是實現節能減排最可行且有效的措施，降低汽車車身重量是響應汽車輕量化的主要目標之一，其不僅可以滿足汽車已有的功能，如安全性、舒適性、美觀性等，還可以降低燃油消耗、減少空氣污染和汽車尾氣排放。同時，在新能源汽車領域，汽車輕量化可有效改善續航里程、動力性等問題。鋁合金是汽車輕量化的首選材料，這是由于其密度小、質量輕、易加工等特點。其中，用在汽車車身板的鋁合金主要包括5系鋁合金和6系鋁合金。5系鋁合金是不可熱處理的合金，其表面在變形過程中容易出現呂德斯帶和桔皮，因此，5系鋁合金大多被用在汽車內板上。6系鋁合金是可熱處理的合金，其由于具備優良的成形性能和烘烤硬化性能等，被廣泛應用在汽車外覆蓋件上，如6005a、6014、6016鋁合金；另外，在汽車結構件和電池底板等方面有應用，如6451、6111鋁合金。
2、為了加快汽車輕量化的進程，可進行更高強度的鋁合金材料開發，為進一步汽車車身減重進行儲備，尤其是在新能源汽車方面，該高強度鋁合金板材開發能夠更好的解決續航里程不足以及提高動力性問題。如中國專利申請cn114107746?a中公開了一種高性能寬幅6xxx鋁合金板帶及其制造方法，采用半固態加工、顆粒增強結合雙輥薄帶連鑄工藝，生產出的鋁合金板帶在t4或t42態下的屈服強度可達160-240mpa，抗拉強度240-320mpa；烤漆后的屈服強度可達260-300mpa，抗拉強度340-380mpa；該方法雖然通過顆粒增
3、上述方法雖然在6系高強度板材的制備方面做了大量的研究，主要圍繞顆粒增強、噴射成形、添加合金元素等方式實現強度的提高，但在實際汽車板材生產過程中，主要還是基于現有板材的生產設備，且還需要考慮生產難度及生產成本，這對汽車用6系高強度板材開發及后續應用至關重要。基于此，提出了一種能夠利用現有板材生產設備進行生產的汽車用6系高強度鋁合金板材及其制備方法。
技術實現思路
1、為解決上述技術問題，本專利技術提供了一種汽車用6系高強度鋁合金板材及其制備方法，通過對合金成分進行優化，能夠得到強度高、塑性應變比高、且各向異性低的鋁合金板材。
2、本專利技術采用的技術方案為：
3、本專利技術提供了一種汽車用6系高強度鋁合金板材，包括如下質量百分比的金屬元素組分：si?0.7～1.0％、fe?0.2～0.3％、cu?0.5～0.9％、mn?0.15～0.3％、mg?0.6～1.0％、cr?0.15～0.25％、zn0.05～0.1％，且0.2％≤cr+zn≤0.35％，余量為al及不可避免的雜質。
4、進一步地，cr和zn的合計含量0.25％≤cr+zn≤0.30％。
5、本專利技術還提供了一種汽車用6系高強度鋁合金板材的制備方法，包括如下工序：
6、根據合金組分及配比進行熔煉鑄造得到鑄錠→均勻化處理→熱軋及卷取→冷卻→冷軋并卷取→固溶處理→預時效處理→力學性能檢測是否符合要求。
7、進一步地，在均勻化處理工序中，均勻化處理溫度為530～560℃，保溫時間為6～12h。
8、進一步地，在熱軋工序中，采用1+5軋制，熱軋卷取溫度為300～400℃，熱軋后卷材厚度為4.0～7.0mm。
9、進一步地，在冷軋工序中，冷軋加工率為50～70％。
10、進一步地，在固溶處理工序中，固溶處理溫度為520～560℃，固溶處理時間為20～60s。
11、進一步地，在預時效處理工序中，預時效溫度為60～100℃。
12、本專利技術的有益效果為：
13、本專利技術提供了一種汽車用6系高強度鋁合金板材及其制備方法，通過添加元素cr、zn，并控制添加含量，實現對塑性應變比r值的調控，使板材在t4p狀態下可達屈服強度170mpa以上，抗拉強度300～310mpa，延伸率≥25％，r0°≥0.62，r45°≥0.65，r90°≥0.7；烘烤硬化后(185℃*20min)可達屈服強度320～330mpa，抗拉強度380～390mpa，延伸率≥17％，即得到強度高、塑性應變比高、且各向異性低的鋁合金板材；而且本專利技術所添加的cr、zn元素為常規元素，在現場熔煉鑄造過程中較容易實現，無需對現有設備進行改造，有利于成本控制。
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1.一種汽車用6系高強度鋁合金板材，其特征在于，包括如下質量百分比的金屬元素組分：Si?0.7～1.0％、Fe?0.2～0.3％、Cu?0.5～0.9％、Mn?0.15～0.3％、Mg?0.6～1.0％、Cr0.15～0.25％、Zn?0.05～0.1％，且0.2％≤Cr+Zn≤0.35％，余量為Al及不可避免的雜質。
2.根據權利要求1所述的一種汽車用6系高強度鋁合金板材，其特征在于，Cr和Zn的合計含量0.25％≤Cr+Zn≤0.30％。
3.一種如權利要求1或2所述的一種汽車用6系高強度鋁合金板材的制備方法，其特征在于，包括如下工序：
4.根據權利要求3所述的一種汽車用6系高強度鋁合金板材的制備方法，其特征在于，在均勻化處理工序中，均勻化處理溫度為530～560℃，保溫時間為6～12h。
5.根據權利要求3所述的一種汽車用6系高強度鋁合金板材的制備方法，其特征在于，在熱軋工序中，采用1+5軋制，熱軋卷取溫度為300～400℃，熱軋后卷材厚度為4.0～7.0mm。
6.根據權利要求3所述的一種汽車用6系高強度鋁合金板
7.根據權利要求3所述的一種汽車用6系高強度鋁合金板材的制備方法，其特征在于，在固溶處理工序中，固溶處理溫度為520～560℃，固溶處理時間為20～60s。
8.根據權利要求3所述的一種汽車用6系高強度鋁合金板材的制備方法，其特征在于，在預時效處理工序中，預時效溫度為60～100℃。
...【技術特征摘要】
1.一種汽車用6系高強度鋁合金板材，其特征在于，包括如下質量百分比的金屬元素組分：si?0.7～1.0％、fe?0.2～0.3％、cu?0.5～0.9％、mn?0.15～0.3％、mg?0.6～1.0％、cr0.15～0.25％、zn?0.05～0.1％，且0.2％≤cr+zn≤0.35％，余量為al及不可避免的雜質。
2.根據權利要求1所述的一種汽車用6系高強度鋁合金板材，其特征在于，cr和zn的合計含量0.25％≤cr+zn≤0.30％。
3.一種如權利要求1或2所述的一種汽車用6系高強度鋁合金板材的制備方法，其特征在于，包括如下工序：
4.根據權利要求3所述的一種汽車用6系高強度鋁合金板材的制備方法，其特征在于，在均勻化處理工序中，均勻...
【專利技術屬性】
技術研發人員：遲蕊，李濤，徐志遠，顧華鋒，孟雙，張華，楊立民，麻慧琳，李延成，孟祥臣，徐揚帆，祖潤鋒，
申請(專利權)人：山東南山鋁業股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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