一種保持架及高速密封脂潤滑角接觸球軸承制造技術(shù)

本技術(shù)公開了一種保持架及高速密封脂潤滑角接觸球軸承，保持架中兜孔兩側(cè)的外表面上均設(shè)有與保持架同軸的螺旋油槽；保持架內(nèi)表面從中徑到兩端面均是傾角為3?5°的斜面。通過重新設(shè)計保持架的結(jié)構(gòu)以提高軸承的持續(xù)潤滑時間，進而提高高速密封脂潤滑角接觸球軸承的使用壽命。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及軸承，具體的說是一種保持架及高速密封脂潤滑角接觸球軸承。

技術(shù)介紹

1、高速密封脂潤滑角接觸球軸承主要用于高速脂潤滑主軸，該軸承相比油氣潤滑軸承，不僅不需要壓縮空氣，同時也不需要持續(xù)提供潤滑油，對環(huán)境也不造成油霧污染，具有環(huán)保節(jié)能特點。但是高速密封脂潤滑角接觸球軸承的使用壽命卻遠低于油氣潤滑高速精密角接觸球軸承，造成高速密封脂潤滑角接觸球軸承使用受到限制，造成使用壽命短的主要原因為高速密封脂潤滑角接觸球軸承持續(xù)潤滑時間短。

2、同時，對于高速密封脂潤滑角接觸球軸承而言，保持架上潤滑脂的保留量是軸承運轉(zhuǎn)情況的關(guān)鍵所在。但現(xiàn)有保持架結(jié)構(gòu)簡單，隨著轉(zhuǎn)速的增加，潤滑脂因為離心力作用，無法有效保存在保持架上。這就會造成潤滑脂局部堆積或缺乏，造成軸承潤滑不良，軸承壽命下降。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本技術(shù)提供一種保持架及高速密封脂潤滑角接觸球軸承，通過重新設(shè)計保持架的結(jié)構(gòu)以提高軸承的持續(xù)潤滑時間，進而提高高速密封脂潤滑角接觸球軸承的使用壽命。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用的具體方案為：

3、一種保持架，保持架中兜孔兩側(cè)的外表面上均設(shè)有與保持架同軸的螺旋油槽；保持架內(nèi)表面從中徑到兩端面均是傾角為3-5°的斜面。

4、進一步地，所述保持架是由15%碳纖維增加聚醚醚酮復合材料與造孔劑按照92:8的質(zhì)量比混合后熔鑄成型的。

5、一種高速密封脂潤滑角接觸球軸承，包括內(nèi)圈、外圈、滾動體、密封圈和保持架；所述保持架為上述的保持架。

6、進一步地，保持架內(nèi)表面與內(nèi)圈外表面圍成一楔形空間。

7、有益效果：

8、1）、本技術(shù)的保持架上，在保持架外表面兜孔兩側(cè)纏繞有螺旋油槽，保持架高速運轉(zhuǎn)時，螺旋油槽可以將存在于密封圈和保持架之間的潤滑脂輸送到滾動體區(qū)域，對軸承提供持續(xù)潤滑。保持架內(nèi)表面從中徑到兩端面均是傾角為3-5°的斜面，保持架內(nèi)表面與內(nèi)圈外表面形成楔形空間，軸承高速運轉(zhuǎn)時，可以促使氣體流向軸承滾動體，利于潤滑脂回流，對軸承進行潤滑。此保持架結(jié)構(gòu)可以提升高速密封脂潤滑角接觸球軸承使用壽命。

9、2）、本技術(shù)中的由15%碳纖維增加聚醚醚酮復合材料與造孔劑按照92:8的質(zhì)量比混合后熔鑄成型的，得到的多孔聚醚醚酮保持架本體內(nèi)有微空隙，可以吸附儲存潤滑油，可以為軸承提供長期潤滑。

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【技術(shù)保護點】

1.一種保持架，其特征在于，保持架中兜孔兩側(cè)的外表面上均設(shè)有與保持架同軸的螺旋油槽；保持架內(nèi)表面從中徑到兩端面均是傾角為3-5°的斜面。

2.一種高速密封脂潤滑角接觸球軸承，其特征在于，包括內(nèi)圈、外圈、滾動體、密封圈和保持架；所述保持架為權(quán)利要求1所述的保持架。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高速密封脂潤滑角接觸球軸承，其特征在于，保持架內(nèi)表面與內(nèi)圈外表面圍成一楔形空間。

【技術(shù)特征摘要】

1.一種保持架，其特征在于，保持架中兜孔兩側(cè)的外表面上均設(shè)有與保持架同軸的螺旋油槽；保持架內(nèi)表面從中徑到兩端面均是傾角為3-5°的斜面。

2.一種高速密封脂潤滑角接觸球軸承，其特征在于，...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊浩亮，楊明奇，牛國梁，孟思遠，楊魯強，安寧，李靜，
申請(專利權(quán))人：洛陽軸承研究所有限公司，
類型：新型
國別省市：