【技術實現步驟摘要】
本申請屬于數據處理，更具體地，涉及一種基于離散客貨流信息的客滾船舶指標配置方法和裝置。
技術介紹
1、瓊州海峽客滾輪渡目前采用預約制，用戶可直接在購票網站上買對應船舶班期的船票，并按照船舶開航時間提前1至3小時抵港待渡。但客觀上，存在三個問題難以解決：一是大部分家用小汽車的過海時間雖然是相對比較穩定的，但其到港順序是亂序的，這就導致船舶配載難以按照預先規劃進行組織；二是大部分貨運汽車往往難以提前估計過海時間(貨物裝卸時間不確定)，所以現在采取的基本為預約到港的模式，即并非預約具體班期而是預約時間段，車輛到現場后由現場調動人員安排上船；三是隨著新能源車輛日益增多，受限于其安全隱患問題，在船舶配載方面也有諸多限制，導致出現新能源車輛無法裝船過海的情況時有發生。雖然目前已經采取了一些措施進行提升，但仍存在以下幾點不足：
2、1.由于對于市場的過海需求沒有較為準確的評估，難以合理分配小車票量和貨車票量的份額配比。
3、2.貨車目前多采用預約到港的模式，因此裝船配載時主要是根據小車配載的情況，由現場的配載人員根據船舶當前配載的情況安排貨車進行裝船作業，配載效率往往受限于裝船人員的經驗和能力。
4、3.新能源車輛受限于單船舶配載量不超過總配載量10％、安全距離5米等配載要求，由于缺乏提前規劃的配載指標設計，往往會制約現場裝船配載效率。
5、綜上所述，在多種車輛和不同類型貨物的運輸中，如何有效進行調度和配載，提高船舶的裝船配載效率，是當前技術面臨的重要挑戰。
技術實現
1、針對現有技術的缺陷，本申請的目的在于提供一種基于離散客貨流信息的客滾船舶指標配置方法和裝置，旨在解決船舶的裝船配載效率不高的問題。
2、第一方面，本申請提供一種基于離散客貨流信息的客滾船舶指標配置方法，包括：
3、獲取船舶的靜態指標和船舶畫像，以及獲取市場波動因子；所述船舶畫像包括船舶配載定額上限、歷史平均裝載率、歷史小車平均裝載數以及歷史貨車平均裝載數；所述市場波動因子包括小車市場波動因子、貨車市場波動因子以及市場總體波動因子；所述市場波動因子是根據大數據自動測算形成；
4、根據船舶指標分配日期確定當前季節，結合歷史統計數據，分別計算小車車輛信息和貨車車輛信息；所述小車車輛信息包括小車的平均車輛尺寸和重量信息，所述貨車車輛信息包括貨車的平均車輛尺寸和重量信息；
5、將所述歷史小車平均裝載數、小車市場波動因子、小車車輛信息、歷史貨車平均裝載數、貨車市場波動因子、貨車車輛信息結合所述靜態指標，利用已建立的配載分配公式進行計算，得到確定配載指標分配方案；
6、基于配載評估參數對所述指標分配方案進行優化，直至所述配載指標分配方案的配載指標達到目標值，得到優化的船舶配載方案。
7、可選地，所述基于配載評估參數對所述指標分配方案進行優化，直至所述配載指標分配方案的配載指標達到目標值，得到優化的船舶配載方案，包括：
8、將所述歷史小車平均裝載數、小車市場波動因子、小車車輛信息、歷史貨車平均裝載數、貨車市場波動因子、貨車車輛信息結合所述船舶配載定額上限，利用已建立的配載約束公式進行計算，得到配載評估參數；
9、基于預設的固定閾值、第一波動因子閾值與所述配載評估參數進行比較，得到比較結果；所述第一波動因子閾值是基于總體波動因子和第一參數確定的基于所述比較結果判斷增大或減小所述貨車市場波動因子，直至所述配載評估參數滿足由所述固定閾值和配載定額閾值確定的參數范圍；
10、循環將調整后的貨車市場波動因子代入所述配載約束公式中，得到優化后的配載評估參數，直至所述配載評估參數達到所述固定閾值，得到優化的船舶配載第一方案。
11、可選地，還包括：
12、在確定已完成初步指標分配且需要動態調整的情況下，獲取需要分配的小車指標數值和船票購買信息，將所述小車指標數值和船票購買信息、小車車輛信息、歷史貨車平均裝載數、市場波動因子、貨車車輛信息結合所述靜態指標，得到配載方案參數；
13、循環調整所述配載評估參數和配載方案參數，直至所述配載方案參數大于預設的第二波動因子閾值，得到優化后的船舶配載第二方案；所述第二波動因子閾值是基于總體波動因子和第二參數確定的。
14、可選地，所述船舶配載第一方案和船舶配載第二方案的貨車車票配額均是根據所述貨車市場波動因子和歷史貨車平均裝載數確定的；
15、所述船舶配載第一方案的小車車票配額是根據小車市場波動因子和歷史小車平均裝載數確定的，船舶配載第二方案的小車車票配額是根據小車指標數值和船票購買信息確定的。
16、可選地，所述根據船舶指標分配日期確定當前季節，結合歷史統計數據，分別計算小車車輛信息和貨車車輛信息，包括：
17、獲取已購車票的小車車牌號，將所述小車車牌號和所述歷史統計數據進行對比，得到小車的車輛尺寸和重量信息；
18、根據船舶指標分配日期確定當前季節，根據所述當前季節結合所述歷史統計數據的貨車車型和車站占比對貨車進行分類，確定貨車的車輛尺寸和重量信息。
19、可選地，所述獲取船舶的靜態指標和船舶畫像，包括：
20、根據船舶名稱和需要計算的船舶指標分配日期，得到船舶車道線長度，并自動獲取上一年度所述船舶指標分配日期的目標時間范圍內船舶畫像的歷史數據；
21、根據所述歷史數據計算所述目標時間范圍內的歷史平均裝載率、歷史小車平均裝載數以及歷史貨車平均裝載數。
22、可選地，所述市場波動因子是基于市場季節波動情況、每日不同時間段小車和貨車的過海情況確定的；所述市場總體波動因子是基于市場的總體淡季情況和旺季情況確定的；
23、所述小車市場波動因子和貨車市場波動因子的確定方式包括：
24、根據市場季節波動情況確定小車的第一因素占比和貨車的第一因素占比；
25、根據每日不同時間段小車和貨車的過海情況確定小車的第二因素占比和貨車的第二因素占比；
26、將小車的第一因素占比和第二因素占比相乘，得到所述小車市場波動因子，將貨車的第一因素占比和第二因素占比相乘，得到所述貨車市場波動因子。
27、第二方面，本申請還提供一種基于離散客貨流信息的客滾船舶指標配置裝置，包括：
28、輸入獲取模塊，用于獲取船舶的靜態指標和船舶畫像，以及獲取市場波動因子；所述船舶畫像包括船舶配載定額上限、歷史平均裝載率、歷史小車平均裝載數以及歷史貨車平均裝載數；所述市場波動因子包括小車市場波動因子、貨車市場波動因子以及市場總體波動因子；所述市場波動因子是根據大數據自動測算形成；
29、車輛信息確定模塊，用于根據船舶指標分配日期確定當前季節，結合歷史統計數據，分別計算小車車輛信息和貨車車輛信息；所述小車車輛信息包括小車的平均車輛尺寸和重量信息，所述貨車車輛信息包括貨車的平均車輛尺寸和重量信息；
30、方案本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種基于離散客貨流信息的客滾船舶指標配置方法，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的客滾船舶指標配置方法，其特征在于，所述基于配載評估參數對所述指標分配方案進行優化，直至所述配載指標分配方案的配載指標達到目標值，得到優化的船舶配載方案，包括：
3.根據權利要求2所述的客滾船舶指標配置方法，其特征在于，還包括：
4.根據權利要求3所述的客滾船舶指標配置方法，其特征在于，所述船舶配載第一方案和船舶配載第二方案的貨車車票配額均是根據所述貨車市場波動因子和歷史貨車平均裝載數確定的；
5.根據權利要求1所述的客滾船舶指標配置方法，其特征在于，所述根據船舶指標分配日期確定當前季節，結合歷史統計數據，分別計算小車車輛信息和貨車車輛信息，包括：
6.根據權利要求1所述的客滾船舶指標配置方法，其特征在于，所述獲取船舶的靜態指標和船舶畫像，包括：
7.根據權利要求1所述的客滾船舶指標配置方法，其特征在于，所述市場波動因子是基于市場季節波動情況、每日不同時間段小車和貨車的過海情況確定的；所述市場總體波動因子是基于市場的總
8.一種基于離散客貨流信息的客滾船舶指標配置裝置，其特征在于，包括：
9.一種電子設備，其特征在于，包括：
10.一種計算機可讀存儲介質，所述計算機可讀存儲介質存儲有計算機程序，其特征在于，當所述計算機程序在處理器上運行時，使得所述處理器執行如權利要求1-7任一所述的方法。
...【技術特征摘要】
1.一種基于離散客貨流信息的客滾船舶指標配置方法，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的客滾船舶指標配置方法，其特征在于，所述基于配載評估參數對所述指標分配方案進行優化，直至所述配載指標分配方案的配載指標達到目標值，得到優化的船舶配載方案，包括：
3.根據權利要求2所述的客滾船舶指標配置方法，其特征在于，還包括：
4.根據權利要求3所述的客滾船舶指標配置方法，其特征在于，所述船舶配載第一方案和船舶配載第二方案的貨車車票配額均是根據所述貨車市場波動因子和歷史貨車平均裝載數確定的；
5.根據權利要求1所述的客滾船舶指標配置方法，其特征在于，所述根據船舶指標分配日期確定當前季節，結合歷史統計數據，分別計算小車車輛...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張愷玉，王善和，張芬芬，張勇，李鄭君，
申請(專利權)人：海南港航控股有限公司，
類型：發明
國別省市：
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