【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及發動機燃燒，特別涉及一種發動機燃燒狀態調整方法、裝置、設備及存儲介質。
技術介紹
1、航空發動機作為飛機的動力核心，其性能的優化研究越來越受到關注。其中燃燒室是影響發動機性能的核心部件，因此對于提高燃燒效率、保持高速低氧條件下燃燒穩定性和降低污染物排放等方面的技術研究對于航空發動機的性能和經濟性有著重要影響。并且，磁場或電場對其中的分子離子等均存在影響；可見，如何通過磁場和/或電場影響發動機的燃燒狀態是本領域要解決的問題。
技術實現思路
1、有鑒于此，本專利技術的目的在于提供一種發動機燃燒狀態調整方法、裝置、設備及存儲介質，可以通過電磁鐵和放電口針對性對燃油霧化階段和預混燃燒階段所處的磁場強度和電場強度進行調整，這樣可以影響發動機的熱效率，實現對發動機燃燒狀態的可控調整。其具體方案如下：
2、第一方面，本申請提供了一種發動機燃燒狀態調整方法，所述發動機包括本體、設置于燃油噴嘴外部的電磁鐵以及設置于燃燒室外部的第一放電口，所述調整方法包括：
3、獲取所述發動機的當前溫度以及尾部排氣口的當前尾氣濃度；
4、根據所述當前溫度和所述當前尾氣濃度確定所述發動機的當前燃燒狀態對應的調整策略；
5、基于所述調整策略對所述電磁鐵和所述第一放電口的電流分別進行控制，以便通過所述電磁鐵和所述第一放電口產生的磁場和/或電場調整所述發動機的燃燒狀態。
6、可選的，所述獲取所述發動機的當前溫度以及尾部排氣口的當前尾氣濃度，包括：>
7、通過預先設置的溫度傳感器獲取所述發動機的燃燒室的當前溫度，并通過檢測當前時刻所述發動機的尾部排氣口排放的污染物中一氧化碳以及氮化物的濃度值，得到當前尾氣濃度。
8、可選的，所述電磁鐵安裝在每個燃油噴嘴外部，并與交流電源連接，用于產生磁場以影響所述發動機的燃油霧化過程。
9、可選的，所述第一放電口安裝在所述發動機的燃燒室外部兩側，并與交流電源相連，用于產生交變電場以影響燃油燃燒過程。
10、可選的，所述根據所述當前溫度和所述當前尾氣濃度確定所述發動機的當前燃燒狀態對應的調整策略，包括：
11、根據所述當前溫度和所述當前尾氣濃度確定所述發動機的當前燃燒狀態；
12、基于所述當前燃燒狀態以及當前時刻下的所述電磁鐵的工作狀態和所述第一放電口的工作狀態確定用于調整所述當前燃燒狀態的調整策略。
13、可選的，所述基于所述調整策略對所述電磁鐵和所述第一放電口的電流分別進行控制，以便通過所述電磁鐵和所述第一放電口產生的磁場和/或電場調整所述發動機的燃燒狀態，包括：
14、若所述調整策略表征需要提升燃燒室的溫度，則對所述電磁鐵和/或所述第一放電口的電流進行調大操作，以通過所述電磁鐵和所述第一放電口產生的磁場和/或電場調整所述發動機的燃燒狀態。
15、可選的，所述發動機還包括設置于尾部排氣口外部兩側的第二放電口，且與交流電源連接，用于產生交變電場以影響尾氣排放過程；
16、相應的，所述基于所述調整策略對所述電磁鐵和所述第一放電口的電流分別進行控制之后，還包括：
17、獲取所述發動機尾部排氣口當前的實際尾氣濃度，并通過調節所述第二放電口的電流產生的交變電場以影響所述發動機排放的污染物中正離子和離子團與氧負離子相結合的數量。
18、第二方面，本申請提供了一種發動機燃燒狀態調整裝置，所述發動機包括本體、設置于燃油噴嘴外部的電磁鐵以及設置于燃燒室外部的第一放電口，所述裝置包括：
19、信息獲取模塊，用于獲取所述發動機的當前溫度以及尾部排氣口的當前尾氣濃度；
20、策略確定模塊，用于根據所述當前溫度和所述當前尾氣濃度確定所述發動機的當前燃燒狀態對應的調整策略；
21、控制模塊，用于基于所述調整策略對所述電磁鐵和所述第一放電口的電流分別進行控制，以便通過所述電磁鐵和所述第一放電口產生的磁場和/或電場調整所述發動機的燃燒狀態。
22、第三方面，本申請提供了一種電子設備，包括：
23、存儲器，用于保存計算機程序；
24、處理器，用于執行所述計算機程序以實現如上述的發動機燃燒狀態調整方法。
25、第四方面，本申請提供了一種計算機可讀存儲介質，用于保存計算機程序，所述計算機程序被處理器執行時實現如上述的發動機燃燒狀態調整方法
26、由此可見，本申請中的發動機包括本體、設置于燃油噴嘴外部的電磁鐵以及設置于燃燒室外部的第一放電口，具體的調整方法包括：首先獲取所述發動機的當前溫度以及尾部排氣口的當前尾氣濃度；然后根據所述當前溫度和所述當前尾氣濃度確定所述發動機的當前燃燒狀態對應的調整策略；之后基于所述調整策略對所述電磁鐵和所述第一放電口的電流分別進行控制，以便通過所述電磁鐵和所述第一放電口產生的磁場和/或電場調整所述發動機的燃燒狀態。這樣一來，本申請可以通過電磁鐵和放電口針對性對燃油霧化階段和預混燃燒階段所處的磁場強度和電場強度進行調整，這樣可以影響發動機的熱效率，實現對發動機燃燒狀態的可控調整。
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1.一種發動機燃燒狀態調整方法，其特征在于，所述發動機包括本體、設置于燃油噴嘴外部的電磁鐵以及設置于燃燒室外部的第一放電口，所述調整方法包括：
2.根據權利要求1所述的發動機燃燒狀態調整方法，其特征在于，所述獲取所述發動機的當前溫度以及尾部排氣口的當前尾氣濃度，包括：
3.根據權利要求1所述的發動機燃燒狀態調整方法，其特征在于，所述電磁鐵安裝在每個燃油噴嘴外部，并與交流電源連接，用于產生磁場以影響所述發動機的燃油霧化過程。
4.根據權利要求1所述的發動機燃燒狀態調整方法，其特征在于，所述第一放電口安裝在所述發動機的燃燒室外部兩側，并與交流電源相連，用于產生交變電場以影響燃油燃燒過程。
5.根據權利要求1所述的發動機燃燒狀態調整方法，其特征在于，所述根據所述當前溫度和所述當前尾氣濃度確定所述發動機的當前燃燒狀態對應的調整策略，包括：
6.根據權利要求1所述的發動機燃燒狀態調整方法，其特征在于，所述基于所述調整策略對所述電磁鐵和所述第一放電口的電流分別進行控制，以便通過所述電磁鐵和所述第一放電口產生的磁場和/或電場調整所述發
7.根據權利要求1至5任一項所述的發動機燃燒狀態調整方法，其特征在于，所述發動機還包括設置于尾部排氣口外部兩側的第二放電口，且與交流電源連接，用于產生交變電場以影響尾氣排放過程；
8.一種發動機燃燒狀態調整裝置，其特征在于，所述發動機包括本體、設置于燃油噴嘴外部的電磁鐵以及設置于燃燒室外部的第一放電口，所述裝置包括：
9.一種電子設備，其特征在于，包括：
10.一種計算機可讀存儲介質，其特征在于，用于保存計算機程序，所述計算機程序被處理器執行時實現如權利要求1至7任一項所述的發動機燃燒狀態調整方法。
...【技術特征摘要】
1.一種發動機燃燒狀態調整方法，其特征在于，所述發動機包括本體、設置于燃油噴嘴外部的電磁鐵以及設置于燃燒室外部的第一放電口，所述調整方法包括：
2.根據權利要求1所述的發動機燃燒狀態調整方法，其特征在于，所述獲取所述發動機的當前溫度以及尾部排氣口的當前尾氣濃度，包括：
3.根據權利要求1所述的發動機燃燒狀態調整方法，其特征在于，所述電磁鐵安裝在每個燃油噴嘴外部，并與交流電源連接，用于產生磁場以影響所述發動機的燃油霧化過程。
4.根據權利要求1所述的發動機燃燒狀態調整方法，其特征在于，所述第一放電口安裝在所述發動機的燃燒室外部兩側，并與交流電源相連，用于產生交變電場以影響燃油燃燒過程。
5.根據權利要求1所述的發動機燃燒狀態調整方法，其特征在于，所述根據所述當前溫度和所述當前尾氣濃度確定所述發動機的當前燃燒狀態對應的調整策略，包括...
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