【技術實現步驟摘要】
本技術涉及半掛車，特別涉及一種半掛車的翻轉鎖。
技術介紹
1、集裝箱運輸半掛車一般會在半掛車的中部位置設置鎖具，以兼顧不同尺寸的集裝箱固定，例如半掛車即可以運輸一個標準40尺集裝箱又可以運輸兩個40尺集裝箱的半掛車，當運輸一個標準40尺集裝箱時，鎖具的鎖頭落下，低于半掛車的承載面，該鎖具不參與標準40尺集裝箱的固定。當要運輸兩個標準20尺集裝箱時，鎖頭升起并且對集裝箱進行固定。
2、現有的鎖具一般采用升降鎖，具體可參考專利號為202321679210.9提供的一種半掛車的升降鎖。當要采用升降鎖對集裝箱進行鎖定時，需要向上拉動鎖座，鎖座上升至設定高度時與支架配合定位，從而提升整個鎖具的高度。在拉動鎖座提升時需要人手伸入車架底部并憑借手部觸覺尋找到鎖座后再將鎖座往上提拉，不僅操作麻煩，還容易刮擦到皮膚。
3、因此，有必要對半掛車的集裝箱鎖具進行改進。
技術實現思路
1、鑒于上述現有技術的不足之處，本技術的目的在于提供一種半掛車的翻轉鎖，旨在簡化鎖具操作，以及提高操作的安全性。
2、為了達到上述目的，本技術采取了以下技術方案：
3、一種半掛車的翻轉鎖，包括鎖具、兩塊豎直且間隔設置的側板、連接兩塊側板的頂板，所述頂板上開設有一個供鎖具伸出的槽口，兩塊所述側板之間形成供鎖具翻轉活動的收納腔，所述鎖具包括芯桿、與芯桿的頂部固接的鎖頭、與芯桿的底部固接的把手、套在芯桿上的鎖座、固接在鎖頭下方且套在芯桿上的套筒、以及固定設置在套筒側壁上的耳板，兩塊所
4、作為上述技術方案的進一步改進，所述把手為l形結構，所述芯桿底端設有卡位腰板，兩塊所述側板上開設有供卡位腰板旋轉伸入的卡槽。
5、作為上述技術方案的進一步改進，所述鎖定結構包括定位插銷、開設在耳板上的第一插孔、以及開設在兩塊側板上的第二插孔，所述定位插銷能夠同時穿過第一插孔和兩個第二插孔對鎖具形成定位。
6、作為上述技術方案的進一步改進，所述定位插銷為l形結構，所述定位插銷的插入端上設有防脫銷，所述第一插孔的旁側連通設置有供防脫銷穿過的第一缺口，所述第二插孔的旁側連通設置有供防脫銷穿過的第二缺口。
7、作為上述技術方案的進一步改進，其中一塊側板上固定設有用于放置定位插銷的插銷掛具。
8、半掛車的翻轉鎖還包括鏈條，所述鏈條的一端與其中一塊所述側板固接，所述鏈條的另一端與定位插銷固接。
9、作為上述技術方案的進一步改進，兩塊所述側板之間設有水平的前限位板和后限位板，前限位板的高度低于后限位板，所述前限位板用于對橫置的鎖具進行限位，所述后限位板用于對豎立的鎖具進行限位。
10、作為上述技術方案的進一步改進，所述頂板的底面固接有加強方管，所述前限位板和后限位板的下方設有加強兩塊所述側板連接的筋板。
11、作為上述技術方案的進一步改進，所述鎖頭包括一體成型的底座部和截錐部。
12、作為上述技術方案的進一步改進，所述固定軸包括主軸、以及設置在主軸一端且大于主軸直徑的限位頭；所述主軸遠離限位頭的端部套設有擋圈并且設置有限位銷。
13、本技術的有益效果：與現有技術相比，本技術提供的翻轉鎖只需司機操控把手，不僅能帶動鎖具翻轉實現鎖具高度的調節，使得鎖頭和鎖座能夠伸出半掛車的承載面或藏匿于收納腔中，操作簡單，使用范圍廣，也解決了人手操作不當皮膚受傷的問題，安全性高。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種半掛車的翻轉鎖，其特征在于，包括鎖具、兩塊豎直且間隔設置的側板、連接兩塊側板的頂板，所述頂板上開設有一個供鎖具伸出的槽口，兩塊所述側板之間形成供鎖具翻轉活動的收納腔，所述鎖具包括芯桿、與芯桿的頂部固接的鎖頭、與芯桿的底部固接的把手、套在芯桿上的鎖座、固接在鎖頭下方且套在芯桿上的套筒、以及固定設置在套筒側壁上的耳板，兩塊所述側板通過左右延伸的固定軸連接，所述耳板與固定軸轉動連接，所述耳板通過鎖定結構固定，使鎖具保持豎立狀態。
2.根據權利要求1所述的半掛車的翻轉鎖，其特征在于，所述把手為L形結構，所述芯桿底端設有卡位腰板，兩塊所述側板上開設有供卡位腰板旋轉伸入的卡槽。
3.根據權利要求1所述的半掛車的翻轉鎖，其特征在于，所述鎖定結構包括定位插銷、開設在耳板上的第一插孔、以及開設在兩塊側板上的第二插孔，所述定位插銷能夠同時穿過第一插孔和兩個第二插孔對鎖具形成定位。
4.根據權利要求3所述的半掛車的翻轉鎖，其特征在于，所述定位插銷為L形結構，所述定位插銷的插入端上設有防脫銷，所述第一插孔的旁側連通設置有供防脫銷穿過的第一缺口，所述第二插孔的旁
5.根據權利要求4所述的半掛車的翻轉鎖，其特征在于，其中一塊側板上固定設有用于放置定位插銷的插銷掛具。
6.根據權利要求3-5任一項所述的半掛車的翻轉鎖，其特征在于，還包括鏈條，所述鏈條的一端與其中一塊所述側板固接，所述鏈條的另一端與定位插銷固接。
7.根據權利要求1所述的半掛車的翻轉鎖，其特征在于，兩塊所述側板之間設有水平的前限位板和后限位板，前限位板的高度低于后限位板，所述前限位板用于對橫置的鎖具進行限位，所述后限位板用于對豎立的鎖具進行限位。
8.根據權利要求7所述的半掛車的翻轉鎖，其特征在于，所述頂板的底面固接有加強方管，所述前限位板和后限位板的下方設有加強兩塊所述側板連接的筋板。
9.根據權利要求1所述的半掛車的翻轉鎖，其特征在于，所述鎖頭包括一體成型的底座部和截錐部。
10.根據權利要求1所述的半掛車的翻轉鎖，其特征在于，所述固定軸包括主軸、以及設置在主軸一端且大于主軸直徑的限位頭；所述主軸遠離限位頭的端部套設有擋圈并且設置有限位銷。
...【技術特征摘要】
1.一種半掛車的翻轉鎖，其特征在于，包括鎖具、兩塊豎直且間隔設置的側板、連接兩塊側板的頂板，所述頂板上開設有一個供鎖具伸出的槽口，兩塊所述側板之間形成供鎖具翻轉活動的收納腔，所述鎖具包括芯桿、與芯桿的頂部固接的鎖頭、與芯桿的底部固接的把手、套在芯桿上的鎖座、固接在鎖頭下方且套在芯桿上的套筒、以及固定設置在套筒側壁上的耳板，兩塊所述側板通過左右延伸的固定軸連接，所述耳板與固定軸轉動連接，所述耳板通過鎖定結構固定，使鎖具保持豎立狀態。
2.根據權利要求1所述的半掛車的翻轉鎖，其特征在于，所述把手為l形結構，所述芯桿底端設有卡位腰板，兩塊所述側板上開設有供卡位腰板旋轉伸入的卡槽。
3.根據權利要求1所述的半掛車的翻轉鎖，其特征在于，所述鎖定結構包括定位插銷、開設在耳板上的第一插孔、以及開設在兩塊側板上的第二插孔，所述定位插銷能夠同時穿過第一插孔和兩個第二插孔對鎖具形成定位。
4.根據權利要求3所述的半掛車的翻轉鎖，其特征在于，所述定位插銷為l形結構，所述定位插銷的插入端上設有防脫銷，所述第一插孔的旁側連通設置有供防脫銷穿過的第一缺口，所述...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳敏儀，仇培銳，阮勁松，魏相輝，黃錦飛，
申請(專利權)人：明威專用汽車有限公司，
類型：新型
國別省市：
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