【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于沉管隧道施工，尤其涉及一種沉管運輸沉放駁及沉管運輸沉放施工方法。
技術介紹
1、現有用于沉管運輸沉放的專用工程船通常為雙體船結構，在運輸沉管時，沉管位于雙體船的兩個浮體之間進行運輸，工程船的船體寬度大于其運輸的沉管寬度。然而，在內河沉管隧道工程中，由于內河沉管隧道的施工區域一般位于水深較淺、河道較窄的內河航道上，工程船的船體寬度受內河航道寬度限制，而沉管隧道的車道數量及通行量由沉管寬度決定，沉管寬度越大，建成的沉管隧道的通行量越大，因而，當沉管寬度較大時，所需工程船的船體寬度可能會超出內河航道寬度，無法通航。因而，如何提供一種能夠在內河窄航道通行且能夠運輸大寬度沉管的沉管運輸沉放駁，是當前亟需解決的一項技術問題。
技術實現思路
1、針對上述技術問題，本專利技術提供了一種沉管運輸沉放駁及沉管運輸沉放施工方法，該沉管運輸沉放駁的寬度無需大于其運輸的沉管寬度，其運輸的沉管寬度可接近內河航道通行寬度上限，能夠充分利用內河航道寬度。
2、本專利技術提供一種沉管運輸沉放駁，包括：
3、單船體；
4、成對設置的懸挑梁，成對設置的懸挑梁對稱設置于單船體寬度方向的兩側，懸挑梁沿單船體的寬度方向自單船體向船舷外側懸挑伸出；懸挑梁至少為兩對，且相對于單船體長度方向的中心面呈對稱設置；
5、沉管吊放裝置，其包括與懸挑梁一一對應設置的沉放設備，沉放設備安裝于懸挑梁上，各沉放設備共同連接位于單船體下方的沉管，以運輸沉管并控制沉管的沉放安裝；其中，成
6、在其中一些實施例中，至少靠近單船體船艏處和靠近單船體船艉處分別設置有一對懸挑梁。
7、在其中一些實施例中，懸挑梁可拆卸連接于單船體。
8、在其中一些實施例中，懸挑梁開設有自上至下貫通懸挑梁的吊放口；沉放設備包括沉放絞車、沉放纜和定滑輪，定滑輪安裝于吊放口，沉放絞車設置于懸挑梁上并位于吊放口靠近單船體的一側，沉放纜的一端繞于沉放絞車、另一端繞過定滑輪后穿過吊放口向下延伸以連接沉管。
9、在其中一些實施例中，懸挑梁靠近單船體的一端為搭接端、另一端為懸挑端，搭接端搭接于單船體上，沉放絞車設置于搭接端上，吊放口開設于懸挑端。
10、在其中一些實施例中，搭接端形成有連接于單船體的斜撐部。
11、在其中一些實施例中，沉管運輸沉放駁還包括系泊裝置，系泊裝置包括靠近單船體四角設置的系泊設備，系泊設備包括系泊絞車和系泊纜，系泊絞車設置于單船體，系泊纜一端繞于系泊絞車、另一端用于錨定于水底。
12、在其中一些實施例中，靠近單船體船艏處設置的一對懸挑梁以及靠近單船體船艉處的一對懸挑梁分別與單船體四角設置的系泊設備一一對應設置，一一對應設置的懸挑梁和系泊設備中，懸挑梁位于單船體長度方向的外側，系泊設備位于單船體長度方向的內側，且懸挑梁的斜撐部與其懸挑端的端面之間形成有供系泊纜穿過的避讓口。
13、在其中一些實施例中，單船體的底部設有用于緩沖沉管與單船體底部之間碰撞和摩擦的緩沖墊。
14、除此，本專利技術還提供了一種沉管運輸沉放施工方法，應用上述任一項技術方案的沉管運輸沉放駁進行包沉管運輸沉放施工，包括如下步驟：
15、沉管就位：使沉管在灌滿水的干塢內坐底；
16、沉管運輸沉放駁就位：沉管運輸沉放駁進入干塢內并在沉管上方就位，就位時使沉管運輸沉放駁的方向調整至單船體的長度方向與沉管的長度方向一致；
17、船管連接：通過沉管吊放裝置連接沉管，并通過沉管吊放裝置吊起沉管以使沉管貼合于單船體底部；
18、沉管運輸沉放：通過沉管運輸沉放駁運輸沉管至預設沉放位置，利用沉管吊放裝置將沉管沉放至碎石基床上。
19、與現有技術相比，本專利技術的優點和有益效果在于：
20、1、本專利技術提供的沉管運輸沉放駁，采用單船體，通過單船體上設置的向船舷外側懸挑伸出的懸挑梁搭載沉管吊放裝置，使沉管吊放裝置連接的沉管貼合在單船體底部進行運輸，其運輸的沉管寬度可大于單船體及其兩側懸挑梁組合后的總寬度，從而可運輸寬度接近內河航道通行寬度上限的沉管，能夠最大化利用內河航道寬度；
21、2、本專利技術提供的沉管運輸沉放施工方法，其施工過程簡單，尤其是，在船管連接時，沉管處于坐底狀態，通過沉管吊放裝置吊起沉管，利用沉管與單船體底部的貼合，實現沉管與單船體的固定，在船管連接時無需對船管位置進行精確定位，船管連接過程簡單。
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1.沉管運輸沉放駁，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的沉管運輸沉放駁，其特征在于，至少靠近所述單船體船艏處和靠近所述單船體船艉處分別設置有一對所述懸挑梁。
3.根據權利要求1所述的沉管運輸沉放駁，其特征在于，所述懸挑梁可拆卸連接于所述單船體。
4.根據權利要求1-3任一項所述的沉管運輸沉放駁，其特征在于，所述懸挑梁開設有自上至下貫通所述懸挑梁的吊放口；所述沉放設備包括沉放絞車、沉放纜和定滑輪，所述定滑輪安裝于所述吊放口，所述沉放絞車設置于所述懸挑梁上并位于所述吊放口靠近所述單船體的一側，所述沉放纜的一端繞于所述沉放絞車、另一端繞過所述定滑輪后穿過所述吊放口向下延伸以連接所述沉管。
5.根據權利要求4所述的沉管運輸沉放駁，其特征在于，所述懸挑梁靠近所述單船體的一端為搭接端、另一端為懸挑端，所述搭接端搭接于所述單船體上，所述沉放絞車設置于所述搭接端上，所述吊放口開設于所述懸挑端。
6.根據權利要求5所述的沉管運輸沉放駁，其特征在于，所述搭接端形成有連接于所述單船體的斜撐部。
7.根據權利要求1或6所述的
8.根據權利要求7所述的沉管運輸沉放駁，其特征在于，靠近所述單船體船艏處設置的一對所述懸挑梁以及靠近所述單船體船艉處的一對所述懸挑梁分別與所述單船體四角設置的系泊設備一一對應設置，一一對應設置的懸挑梁和系泊設備中，所述懸挑梁位于所述單船體長度方向的外側，所述系泊設備位于所述單船體長度方向的內側，且所述懸挑梁的斜撐部與其懸挑端的端面之間形成有供所述系泊纜穿過的避讓口。
9.根據權利要求1所述的沉管運輸沉放駁，其特征在于，所述單船體的底部設有用于緩沖所述沉管與所述單船體底部之間碰撞和摩擦的緩沖墊。
10.沉管運輸沉放施工方法，其特征在于，應用權利要求1-9任一項所述的沉管運輸沉放駁進行包沉管運輸沉放施工，包括如下步驟：
...【技術特征摘要】
1.沉管運輸沉放駁，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的沉管運輸沉放駁，其特征在于，至少靠近所述單船體船艏處和靠近所述單船體船艉處分別設置有一對所述懸挑梁。
3.根據權利要求1所述的沉管運輸沉放駁，其特征在于，所述懸挑梁可拆卸連接于所述單船體。
4.根據權利要求1-3任一項所述的沉管運輸沉放駁，其特征在于，所述懸挑梁開設有自上至下貫通所述懸挑梁的吊放口；所述沉放設備包括沉放絞車、沉放纜和定滑輪，所述定滑輪安裝于所述吊放口，所述沉放絞車設置于所述懸挑梁上并位于所述吊放口靠近所述單船體的一側，所述沉放纜的一端繞于所述沉放絞車、另一端繞過所述定滑輪后穿過所述吊放口向下延伸以連接所述沉管。
5.根據權利要求4所述的沉管運輸沉放駁，其特征在于，所述懸挑梁靠近所述單船體的一端為搭接端、另一端為懸挑端，所述搭接端搭接于所述單船體上，所述沉放絞車設置于所述搭接端上，所述吊放口開設于所述懸挑端。
6.根據權利要求5所述的沉管運輸沉放駁，其特征在于，所述搭接端形成有連接于所述單船體...
【專利技術屬性】
技術研發人員：匡磊，馮甲鑫，鞠鵬，王翔，王明玉，管延安，蘇長璽，鮑占禮，
申請(專利權)人：中交第一航務工程局有限公司，
類型：發明
國別省市：
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