速干防滑路面結構及路面制造技術

本技術涉及道路工程技術領域，提供一種速干防滑路面結構及路面，該路面結構包括由上而下依次鋪裝的超疏水涂層、硅烷疏水聚氨酯多孔混合料層、瀝青混合料層、防水層、水泥穩定碎石層和土基層。本技術實施例提供的速干防滑路面結構，通過硅烷疏水聚氨酯多孔混合料層的硅烷聚氨酯的疏水特性及超疏水涂層的耦合作用形成超疏水面層，能夠降低路面結構的表面能，從而提高路面結構的疏水性，增強水在路面結構上的流動性及水流速度，結合雙層多孔混合料優異的排水能力，實現路面結構表面速干防滑，提升路面抗滑安全性。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及道路工程，尤其涉及一種速干防滑路面結構及路面。

技術介紹

1、基礎設施建設中，路面的排水功能和抗滑安全性是公眾極為關注的問題，尤其是在公園、商場、公路服務區等室外公共區域，其路面鋪裝需確保行人安全。

2、現有技術中，公共區域的路面結構大多使用密級配瀝青混凝土、水泥混凝土、瓷磚等排水性能較差、紋理構造深度較小的路面結構，路面排水功能不足，雨天路面的積水不能迅速排走，長時間的路表濕滑狀態，增加了行人安全事故發生風險。

技術實現思路

1、本技術提供一種速干防滑路面結構及路面，用以解決現有技術中雨天路面長時間濕滑，而降低行人安全的缺陷。

2、本技術提供一種速干防滑路面結構，包括由上而下依次鋪裝的超疏水涂層、硅烷疏水聚氨酯多孔混合料層、瀝青混合料層、防水層、水泥穩定碎石層和土基層。

3、根據本技術提供的一種速干防滑路面結構，所述瀝青混合料層為多孔瀝青混合料層。

4、根據本技術提供的一種速干防滑路面結構，所述硅烷疏水聚氨酯多孔混合料層的孔隙率大于所述多孔瀝青混合料層的孔隙率。

5、根據本技術提供的一種速干防滑路面結構，所述硅烷疏水聚氨酯多孔混合料層的鋪設厚度為30～40mm，空隙率20％～30％。

6、根據本技術提供的一種速干防滑路面結構，所述多孔瀝青混合料層的鋪設厚度為60～100mm，空隙率為18％～25％。

7、根據本技術提供的一種速干防滑路面結構，所述水泥穩定碎石層的鋪設厚度為80～100mm。

8、根據本技術提供的一種速干防滑路面結構，還包括設置于路面側的排水單元，所述排水單元具有排水通道。

9、根據本技術提供的一種速干防滑路面結構，所述排水單元還包括過濾件，所述過濾件設置于所述超疏水涂層、所述硅烷疏水聚氨酯多孔混合料層和所述瀝青混合料層的側面。

10、根據本技術提供的一種速干防滑路面結構，所述過濾件為絲網，所述絲網的孔徑為0.38～1.08mm。

11、本技術還提供一種路面，包括上述任意一項所述的的速干防滑路面結構。

12、本技術實施例提供的速干防滑路面結構，通過硅烷疏水聚氨酯多孔混合料層的硅烷聚氨酯的疏水特性及超疏水涂層的耦合作用形成超疏水面層，能夠降低路面結構的表面能，從而提高路面結構的疏水性，增強水在路面結構上的流動性及水流速度，結合雙層多孔混合料優異的排水能力，實現路面結構表面速干防滑，提升路面抗滑安全性。

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【技術保護點】

1.一種速干防滑路面結構，其特征在于，包括由上而下依次鋪裝的超疏水涂層(110)、硅烷疏水聚氨酯多孔混合料層(120)、瀝青混合料層(130)、防水層(140)、水泥穩定碎石層(150)和土基層(160)。

2.根據權利要求1所述的速干防滑路面結構，其特征在于，所述瀝青混合料層(130)為多孔瀝青混合料層。

3.根據權利要求2所述的速干防滑路面結構，其特征在于，所述硅烷疏水聚氨酯多孔混合料層(120)的孔隙率大于所述多孔瀝青混合料層的孔隙率。

4.根據權利要求3所述的速干防滑路面結構，其特征在于，所述硅烷疏水聚氨酯多孔混合料層(120)的鋪設厚度為30～40mm，空隙率20％～30％。

5.根據權利要求3所述的速干防滑路面結構，其特征在于，所述多孔瀝青混合料層的鋪設厚度為60～100mm，空隙率為18％～25％。

6.根據權利要求1所述的速干防滑路面結構，其特征在于，所述水泥穩定碎石層(150)的鋪設厚度為80～100mm。

7.根據權利要求1至6任一項所述的速干防滑路面結構，其特征在于，還包括設置于路面側的排水單元(200)，所述排水單元(200)具有排水通道(210)。

8.根據權利要求7所述的速干防滑路面結構，其特征在于，所述排水單元(200)還包括過濾件(220)，所述過濾件(220)設置于所述超疏水涂層(110)、所述硅烷疏水聚氨酯多孔混合料層(120)和瀝青混合料層(130)的側面。

9.根據權利要求8所述的速干防滑路面結構，其特征在于，所述過濾件(220)為絲網，所述絲網的孔徑為0.38～1.08mm。

10.一種路面，其特征在于，包括權利要求1至9任意一項所述的速干防滑路面結構。

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【技術特征摘要】

1.一種速干防滑路面結構，其特征在于，包括由上而下依次鋪裝的超疏水涂層(110)、硅烷疏水聚氨酯多孔混合料層(120)、瀝青混合料層(130)、防水層(140)、水泥穩定碎石層(150)和土基層(160)。

2.根據權利要求1所述的速干防滑路面結構，其特征在于，所述瀝青混合料層(130)為多孔瀝青混合料層。

3.根據權利要求2所述的速干防滑路面結構，其特征在于，所述硅烷疏水聚氨酯多孔混合料層(120)的孔隙率大于所述多孔瀝青混合料層的孔隙率。

4.根據權利要求3所述的速干防滑路面結構，其特征在于，所述硅烷疏水聚氨酯多孔混合料層(120)的鋪設厚度為30～40mm，空隙率20％～30％。

5.根據權利要求3所述的速干防滑路面結構，其特征在于，所述多孔瀝青混合料層的鋪設厚度為60～100mm，空隙率為18％～2...

【專利技術屬性】
技術研發人員：彭生輝，鐘科，劉啟倬，孫明志，郭斐，徐浩，蔣金宏，
申請(專利權)人：江西省交通投資集團有限責任公司，
類型：新型
國別省市：