【技術實現步驟摘要】
本申請屬于汽車發動機冷卻，具體涉及發動機換熱系統和汽車。
技術介紹
1、汽車的發動機在工作過程中會產生大量的熱量，現有的方案中會設置發動機冷卻系統，以對發動機冷卻降溫。而在發動機剛啟動的過程中或者發動機冷卻液本身溫度較低的情況下，如果發動機冷卻系統依舊對溫度較低的冷卻液降溫，這會使得發動機的暖機時間延長或者使得發動機內的環境溫度出現振動，影響發動機的正常工作。
技術實現思路
1、本申請的一個專利技術目的在于，提供一種發動機換熱系統，在第一換熱模塊與缸體水套之間設置有調溫器模塊，通過調溫器模塊實時獲取缸蓋水套溫度，當缸蓋水套溫度滿足冷卻要求時，才對缸蓋水套中的冷卻液降溫，以此縮短發動機的暖機過程，同時降低發動機環境溫度振動的風險。
2、本申請的另一個專利技術目的在于，提供一種汽車，其包括上述的發動機換熱系統。
3、根據本申請的實施例，第一方面提供了一種發動機換熱系統，所述發動機換熱系統包括：
4、缸體水套和缸蓋水套；
5、第一換熱模塊，分別與所述缸蓋水套和所述缸體水套連通，所述第一換熱模塊用于對所述缸蓋水套排出的冷卻液冷卻降溫，降溫后的冷卻液能夠流到所述缸體水套；
6、第一驅動元件，設置于所述第一換熱模塊與所述缸體水套之間，所述第一驅動元件用于將所述第一換熱模塊中的降溫后的冷卻液輸送至所述缸體水套；
7、調溫器模塊，分別與所述缸蓋水套、所述第一換熱模塊和所述第一驅動元件連通，所述調溫器模塊獲取所述缸蓋水套中的冷卻
8、一實施例中，所述調溫器模塊包括控制閥，所述調溫器模塊獲取所述缸蓋水套中的冷卻液溫度低于閾值時，所述調溫器模塊中的所述控制閥能夠控制所述第一換熱模塊與所述調溫器模塊之間關閉，所述調溫器模塊獲取所述缸蓋水套中的冷卻液溫度大于等于閾值時，所述調溫器模塊中的所述控制閥能夠控制所述第一換熱模塊與所述調溫器模塊之間連通；
9、所述第一換熱模塊包括發動機散熱器，所述發動機散熱器對所述缸蓋水套中流出的冷卻液吸熱降溫；和/或，所述第一驅動元件為水泵。
10、一實施例中，所述發動機換熱系統還包括第二換熱模塊，所述第二換熱模塊分別與所述缸蓋水套和所述缸體水套連通，所述第二換熱模塊通過所述缸體水套中的冷卻液對發動機中的機油冷卻降溫，吸熱后的冷卻液回流到所述缸蓋水套。
11、一實施例中，所述第二換熱模塊包括機油冷卻器。
12、一實施例中，所述機油冷卻器的出口還與渦輪增壓器之間連通且設置有第二驅動元件，所述第二驅動元件用于將所述機油冷卻器中的冷卻液輸送至所述渦輪增壓器，所述渦輪增壓器與所述第一驅動元件連通，冷卻所述渦輪增壓器后的冷卻液回流到所述第一驅動元件。
13、一實施例中，所述發動機換熱系統還包括第三換熱模塊，所述第三換熱模塊分別與所述缸蓋水套和所述第一驅動元件連通，所述第三換熱模塊包括整車余熱回收模塊，所述整車余熱回收模塊用于吸收進入所述第三換熱模塊中的冷卻液中的熱量，被吸熱后的冷卻液通過所述第一驅動元件回流到所述缸體水套。
14、一實施例中，所述第三換熱模塊設置中的所述整車余熱回收模塊包括暖風芯體。
15、一實施例中，所述發動機換熱系統還包括膨脹水箱，所述膨脹水箱與所述第一驅動元件的入口連通，所述膨脹水箱與所述第一驅動元件的入口之間設置有第一單向閥，所述第一單向閥用于防止進入所述第一驅動元件中的冷卻液回流至所述膨脹水箱。
16、一實施例中，所述膨脹水箱還與所述第三換熱模塊連通，所述膨脹水箱與所述第三換熱模塊之間設置有第二單向閥，所述第二單向閥用于防止所述第三換熱模塊中的冷卻液回流至所述膨脹水箱。
17、根據本申請的實施例，第二方面提供了一種汽車，所述汽車包括所述發動機換熱系統。
18、本申請的發動機換熱系統，在缸蓋水套與第一換熱模塊之間設置有調溫器模塊，通過調溫器模塊能夠實時獲取缸蓋水套中冷卻液的溫度。當調溫器模塊獲取的冷卻液溫度低于預設閾值時，此時缸蓋水套中冷卻液直接回流到缸體水套；當缸蓋水套中的冷卻液的溫度大于等于閾值時，通過第一換熱模塊對缸蓋水套中的冷卻液降溫，降溫后的冷卻液再回流到缸體水套。研究人員擬通過這種方式，相比現有方案而言，能夠縮短發動機的暖機時間，也同時降低發動機的環境溫度振動的風險。
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1.一種發動機換熱系統，其特征在于，所述發動機換熱系統包括：
2.根據權利要求1所述的發動機換熱系統，其特征在于：所述調溫器模塊(400)包括控制閥，所述調溫器模塊(400)獲取所述缸蓋水套(120)中的冷卻液溫度低于閾值時，所述調溫器模塊(400)中的所述控制閥能夠控制所述第一換熱模塊(200)與所述調溫器模塊(400)之間關閉，所述調溫器模塊(400)獲取所述缸蓋水套(120)中的冷卻液溫度大于等于閾值時，所述調溫器模塊(400)中的所述控制閥能夠控制所述第一換熱模塊(200)與所述調溫器模塊(400)之間連通；
3.根據權利要求1所述的發動機換熱系統，其特征在于：所述發動機換熱系統還包括第二換熱模塊(500)，所述第二換熱模塊(500)分別與所述缸蓋水套(120)和所述缸體水套(110)連通，所述第二換熱模塊(500)通過所述缸體水套(110)中的冷卻液對發動機中的機油冷卻降溫，吸熱后的冷卻液回流到所述缸蓋水套(120)。
4.根據權利要求3所述的發動機換熱系統，其特征在于：所述第二換熱模塊(500)包括機油冷卻器(510)。
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