一種車門大角度側(cè)開電動撐桿及包含其的汽車制造技術(shù)

本申請涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，且更為具體地，涉及一種車門大角度側(cè)開電動撐桿及包含其的汽車，其中電動撐桿，包括：電撐桿，其一端與車門鉸接；弧形避讓桿，其一端與所述電撐桿的另一端相連；以及鉸接座，固定于車身上；其中，所述弧形避讓桿的另一端與所述鉸接座鉸接。本申請通過設(shè)置弧形避讓桿以及鉸接座，在電撐桿伸長時，電撐桿以及與其相連的車門會沿著鉸接座進(jìn)行轉(zhuǎn)動，當(dāng)車門轉(zhuǎn)動至一般車門開啟的角度時，此時弧形避讓桿的凹形區(qū)域正對于車身上的密封條，因該凹形區(qū)域的存在，該車門還可繼續(xù)向外轉(zhuǎn)動，即凹形區(qū)域?qū)⒚芊鈼l環(huán)繞后，此時車門的開啟角度為最大角度。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及汽車，且更為具體地，涉及一種車門大角度側(cè)開電動撐桿及包含其的汽車。

技術(shù)介紹

1、汽車車門是汽車的一個重要部件，一般來說，旋轉(zhuǎn)式側(cè)開車門，其車門與車身通過車門鉸鏈連接，且車門繞著鉸鏈軸心轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)開啟車門或關(guān)閉車門的動作。

2、現(xiàn)有的汽車大部分功能都已經(jīng)實現(xiàn)自動化、遙控化，例如車門鎖，可以通過遙控裝置開啟或關(guān)閉，然而，旋轉(zhuǎn)式車門的打開動作和關(guān)閉動作仍有手動完成，自動化程度很低，因此，即使車門鎖可以遙控開啟或關(guān)閉，車門的打開關(guān)閉仍然要人工控制，對用戶造成不便。

3、目前，現(xiàn)有的電動旋轉(zhuǎn)式側(cè)開車門存在開啟角度偏小，如公開號為cn108571249a、cn108425586a、cn105239869b等，其主要原因是普通撐桿結(jié)構(gòu)無法避開密封條和鉸鏈，因此有必要對撐桿結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，以實現(xiàn)大角度的開門。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本技術(shù)的主要目的是提出一種車門大角度側(cè)開電動撐桿及包含其的汽車，旨在解決目前車門開啟角度偏小的問題。

2、為了解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)提出了一種車門大角度側(cè)開電動撐桿，包括：

3、電撐桿，其一端與車門鉸接；

4、弧形避讓桿，其一端與所述電撐桿的另一端相連；

5、以及鉸接座，固定于車身上；

6、其中，所述弧形避讓桿的另一端與所述鉸接座鉸接。

7、在上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步的，所述弧形避讓桿為半圓環(huán)的勾狀結(jié)構(gòu)。

8、在上述任一技術(shù)方案中，進(jìn)一步的，所述電撐桿為電推桿結(jié)構(gòu)。

9、在上述任一技術(shù)方案中，進(jìn)一步的，所述電撐桿的活塞桿端與所述弧形避讓桿相連；另一端設(shè)置有球窩接頭，用于與車門相連。

10、在上述任一技術(shù)方案中，進(jìn)一步的，所述電撐桿的活塞桿端設(shè)置有球窩接頭，用于與車門相連；另一端與所述弧形避讓桿相連。

11、另一方面，還提供一種汽車，包括車身以及與車身相鉸接的車側(cè)門，其中，還包括：上述任一項所述的車門大角度側(cè)開電動撐桿；

12、其中，所述電撐桿的一端與所述車側(cè)門相連，所述鉸接座設(shè)置于所述車身上。

13、另一方面，還提供一種汽車，包括車身以及與車身相鉸接的車尾門，其中，，還包括：上述任一項所述的車門大角度側(cè)開電動撐桿；

14、其中，所述電撐桿的一端與所述車尾門相連，所述鉸接座設(shè)置于所述車身上。

15、另一方面，還提供一種汽車，包括車身以及與車身相鉸接的兩個對開車尾門，其中，還包括：兩組上述任一項所述的車門大角度側(cè)開電動撐桿，用于分別將兩個車尾門與車身相連；

16、其中，所述電撐桿的一端與所述車尾門相連，所述鉸接座設(shè)置于所述車身上。

17、有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請?zhí)峁┑囊环N車門大角度側(cè)開電動撐桿及包含其的汽車，通過設(shè)置弧形避讓桿以及鉸接座，在電撐桿伸長時，電撐桿以及與其相連的車門會沿著鉸接座進(jìn)行轉(zhuǎn)動，當(dāng)車門轉(zhuǎn)動至一般車門開啟的角度時，此時弧形避讓桿的凹形區(qū)域正對于車身上的密封條，因該凹形區(qū)域的存在，該車門還可繼續(xù)向外轉(zhuǎn)動，即凹形區(qū)域?qū)⒚芊鈼l環(huán)繞后，此時車門的開啟角度為最大角度。

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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

1.一種車門大角度側(cè)開電動撐桿，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車門大角度側(cè)開電動撐桿，其特征在于，所述弧形避讓桿(200)為半圓環(huán)的勾狀結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車門大角度側(cè)開電動撐桿，其特征在于，所述電撐桿(100)為電推桿結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車門大角度側(cè)開電動撐桿，其特征在于，所述電撐桿(100)的活塞桿端與所述弧形避讓桿(200)相連；另一端設(shè)置有球窩接頭(110)，用于與車門相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車門大角度側(cè)開電動撐桿，其特征在于，所述電撐桿(100)的活塞桿端設(shè)置有球窩接頭(110)，用于與車門相連；另一端與所述弧形避讓桿(200)相連。

6.一種汽車，包括車身以及與車身相鉸接的車側(cè)門，其特征在于，還包括：如權(quán)利要求1-5任一項所述的車門大角度側(cè)開電動撐桿；

7.一種汽車，包括車身以及與車身相鉸接的車尾門，其特征在于，還包括：如權(quán)利要求1-5任一項所述的車門大角度側(cè)開電動撐桿；

8.一種汽車，包括車身以及與車身相鉸接的兩個對開車尾門，其特征在于，還包括：兩組如權(quán)利要求1-5任一項所述的車門大角度側(cè)開電動撐桿，用于分別將兩個車尾門與車身相連；

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【技術(shù)特征摘要】

1.一種車門大角度側(cè)開電動撐桿，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車門大角度側(cè)開電動撐桿，其特征在于，所述弧形避讓桿(200)為半圓環(huán)的勾狀結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車門大角度側(cè)開電動撐桿，其特征在于，所述電撐桿(100)為電推桿結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車門大角度側(cè)開電動撐桿，其特征在于，所述電撐桿(100)的活塞桿端與所述弧形避讓桿(200)相連；另一端設(shè)置有球窩接頭(110)，用于與車門相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車門大角度側(cè)開電動撐桿，其特征在于，所述...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：沈海鷗，杜方瑞，
申請(專利權(quán))人：上海馳助汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：