【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及液壓控制裝置，特別涉及一種液壓回路系統。
技術介紹
1、液壓系統往往包括液壓泵、控制閥、液壓缸。液壓泵用于泵出有壓力的液壓油。控制閥控制液壓油的流向與流量。液壓缸由經由控制閥所提供的液壓油工作。目前，為了對液壓缸進行穩定控制，確保管路中液壓油壓力的穩定性較好，往往需要在一個液壓缸的液壓回路中，增設補能緩沖裝置，即一個補能緩沖裝置只能控制一個液壓缸，然而在由多個液壓缸組成的生產線或設備中，采用需要在每個液壓缸的液壓回路中設置補能緩沖裝置，會使總體的液壓回路布局較為復雜，使裝置成本和使用成本較高，占用空間大，維護困難。
2、因此，目前亟待提出一種液壓回路系統，能夠通過一個液壓回路系統同時能穩定地對多個液壓缸進行控制，而且確保液壓回路系統中具有良好的壓力穩定性，使每個液壓缸能穩定地同步或者單獨進行上升、下降作業。
技術實現思路
1、本專利技術的目的是提供一種液壓回路系統，以解決上述現有技術存在的問題，通過一個液壓回路系統，能穩定且精準的同時對多個液壓缸進行控制，確保液壓回路系統中整體壓力的穩定性，使多個液壓缸能穩定地同步或者單獨進行伸出、回縮作業。
2、為實現上述目的，本專利技術提供了如下方案：提供一種液壓回路系統，包括：主進油路，所述主進油路上設置有單向閥；所述主進油路與油箱連通，所述主進油路上位于所述單向閥的下游設置有第一流出通道和第二流出通道，所述第一流出通道與蓄能器連通；換向閥，所述換向閥包括多個，且一個所述換向閥對應一個液壓缸，所述換向閥用
3、優選的，所述壓力調節裝置包括設置在所述進油支路上的比例減壓閥，所述比例減壓閥用于調控進入所述換向閥中的油液的壓力。
4、優選的，所述比例減壓閥上設置有卸油口，所述卸油口與對應的所述回油支路連通。
5、優選的，所述第一缸體支路和所述第二缸體支路上均設置有液壓鎖。
6、優選的，所述換向閥為二位四通電磁閥。
7、優選的，所述第一缸體支路和/或所述第二缸體支路還連接有用于調節所述液壓缸最大壓力的安全閥。
8、優選的，所述主進油路中設置有高壓過濾器，所述高壓過濾器位于所述單向閥的上游。
9、優選的，所述高壓過濾器與所述油箱之間連接有第一調壓閥。
10、優選的，所述蓄能器與所述主進油路連接的管路中設置有電磁截止閥和第二調壓閥。
11、優選的，所述蓄能器的放油口還連接有手動截止閥。
12、本專利技術相對于現有技術取得了以下技術效果：
13、液壓油經過單向閥之后，一路從第一流出通道中輸出至蓄能器中，使蓄能器作業；另一路通過第二流出通道將液壓油注入到多個進油支路中；通過壓力調節裝置來對進油支路中的油壓進行調節，使每一個液壓缸支路中的油壓在預設范圍內。之后進油支路中的液壓油通入到對應的換向閥中，通過第一缸體支路或第二缸體支路分別向液壓缸的有桿腔或無桿腔注入液壓油，控制液壓缸伸出或者回縮動作。液壓缸的回油通過第一缸體支路或第二缸體支路，流入到對應的換向閥中，通過換向閥再通入到對應的回油支路中，回油支路中的液壓油再通過主回油路回流到油箱。通過蓄能器能夠向主進油路和第二流出通道中補充液壓油，形成補充動力源，當主進油路中壓力過大時，蓄能器還能夠回收主進油路的液壓油，從而對主進油路中的壓力進行調控。蓄能器能夠為主進油路和第二流出通道進行補液、緩沖以及穩壓，使主進油路和第二流出通道中的壓力能夠穩定地調控，確保通入到進油支路中液壓油壓力的穩定，使進油支路中的壓力在預設范圍內，本專利技術通過壓力調節裝置能夠對每一個液壓缸支路上的油壓進行精準且高效的調控，能夠有效的通過換向閥向多個液壓缸中注入液壓油，確保每個液壓缸的穩定動作。本專利技術通過一個液壓回路系統，能穩定且精準的同時對多個液壓缸進行控制，確保液壓回路系統中整體壓力的穩定性，使多個液壓缸能穩定地同步或者單獨進行伸出、回縮作業。
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1.一種液壓回路系統，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的液壓回路系統，其特征在于，所述壓力調節裝置包括設置在所述進油支路(3)上的比例減壓閥(13)，所述比例減壓閥(13)用于調控進入所述換向閥(2)中的油液的壓力。
3.根據權利要求2所述的液壓回路系統，其特征在于，所述比例減壓閥(13)上設置有卸油口，所述卸油口與對應的所述回油支路(4)連通。
4.根據權利要求2所述的液壓回路系統，其特征在于，所述第一缸體支路(11)和所述第二缸體支路(12)上均設置有液壓鎖(15)。
5.根據權利要求1所述的液壓回路系統，其特征在于，所述換向閥(2)為二位四通電磁閥。
6.根據權利要求1所述的液壓回路系統，其特征在于，所述第一缸體支路(11)和/或所述第二缸體支路(12)還連接有用于調節所述液壓缸(10)最大壓力的安全閥(16)。
7.根據權利要求1所述的液壓回路系統，其特征在于，所述主進油路(1)中設置有高壓過濾器(18)，所述高壓過濾器(18)位于所述單向閥(6)的上游。
8.根據權利要求7所述
9.根據權利要求1所述的液壓回路系統，其特征在于，所述蓄能器(9)與所述主進油路(1)連接的管路中設置有電磁截止閥(20)和第二調壓閥(21)。
10.根據權利要求9所述的液壓回路系統，其特征在于，所述蓄能器(9)的放油口還連接有手動截止閥(22)。
...【技術特征摘要】
1.一種液壓回路系統，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的液壓回路系統，其特征在于，所述壓力調節裝置包括設置在所述進油支路(3)上的比例減壓閥(13)，所述比例減壓閥(13)用于調控進入所述換向閥(2)中的油液的壓力。
3.根據權利要求2所述的液壓回路系統，其特征在于，所述比例減壓閥(13)上設置有卸油口，所述卸油口與對應的所述回油支路(4)連通。
4.根據權利要求2所述的液壓回路系統，其特征在于，所述第一缸體支路(11)和所述第二缸體支路(12)上均設置有液壓鎖(15)。
5.根據權利要求1所述的液壓回路系統，其特征在于，所述換向閥(2)為二位四通電磁閥。
6.根據權利要求1所述的液壓回路系統，其特征在...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王然，劉西彬，楊以富，孫寒，黃騰，
申請(專利權)人：山東泰豐智能控制股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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