【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及高鐵供電，更具體地說，它涉及一種用于高鐵運輸的備用供電系統。
技術介紹
1、高鐵具有速度快以及準時率高的優勢，是運送快件最理想的途徑之一，然而在高鐵在運輸過程為保證對高鐵內部物品的監控，現有高鐵動車組上一般都會設置備用供電柜，用于應對突發情況，確保車輛監控單元、通信單元、照明單元可正常使用。
2、然而由于現有高鐵內部空間狹小，同時高鐵上的備用供電柜一般都是安裝在高鐵車廂的過道位置，同時現有高鐵備用供電柜體積較大，靠近供電柜的過道較窄，當需要對供電柜進行檢修或者日常檢查時，就需要將供電柜的柜門打開，然而現有大多數備用供電柜一般都是嵌入的，為了保證高鐵過道的美觀性，因此現有備用供電柜柜門的表面與高鐵過道內壁是平齊的，同時現有大多數供電柜柜門都是采用鉸接開合的方式，這樣當供電柜柜門打開后，柜門受高鐵過道內壁阻擋，只能開合九十度，因此對高鐵過道造成一定的阻擋，不便于人員在過道中行走。
技術實現思路
1、針對現有技術存在的不足，本專利技術的目的在于提供一種用于高鐵運輸的備用供電系統。
2、為實現上述目的，本專利技術提供了如下技術方案：
3、一種用于高鐵運輸的備用供電系統，包括柜體，柜體內設置有電氣元件，柜體的正面設置有對柜體內腔密封的兩個柜門，所述柜體的左右兩側內壁上均設置有多個照明組件，兩個柜門相反的一側與柜體之間均設置有可延伸機構，可延伸機構包括u型座，柜體靠近u型座的正面上開設有收縮槽，u型座的豎板延伸進收縮槽內，并在收縮槽內滑動，u型
4、本專利技術進一步設置為：所述照明組件包括照明燈具，照明燈具設置在柜體內，柜體靠近照明燈具的內壁上開設有與照明燈具殼體外表面適配的收納槽，柜體側壁內開設有推送腔，照明燈具殼體靠近推送腔的表面上設置有兩個活動桿，照明燈具與活動桿之間設置有活動組件，兩個活動桿的另一端均滑動貫穿進推送腔內，兩個活動桿位于推送腔內的一端設置有推送板，推送板與推送腔內壁之間設置有活動套設在活動桿外表面上的第二彈簧。
5、本專利技術進一步設置為：所述u型座朝向推送腔的表面上設置有拉扯桿，拉扯桿的另一端滑動貫穿進推送腔內，拉扯桿與推送板之間設置有拉扯繩，推送腔的底壁上轉動連接有定向輪，拉扯繩搭設在定向輪的外表面上，并在定向輪外表面上傳動。
6、本專利技術進一步設置為：所述收納槽內設置有為照明燈具提供電力的電源，收納槽內設置有控制照明燈具開啟的紅外開關。
7、本專利技術進一步設置為：所述活動組件包括鉸接頭，鉸接頭設置在照明燈具殼體靠近活動桿的表面上，鉸接頭兩個橫板之間轉動連接有轉動軸，活動桿靠近鉸接頭的一端套設在轉動軸的外表面上。
8、本專利技術進一步設置為：所述鉸接頭的外表面設置有限制殼體，限制殼體內開設有圓形腔，轉動軸靠近限制殼體的一端轉動貫穿進圓形腔內，轉動軸位于圓形腔的一端內開設有收縮腔，收縮腔內設置有限制桿，限制桿的一端滑動貫穿出轉動軸的外表面，并延伸進圓形腔內，限制桿位于圓形腔的一端為半球狀，限制桿位于收縮腔內的一端設置有防脫板，防脫板與收縮腔內壁之間設置有活動套設在限制桿外表面的第二拉簧，圓形腔的環形內壁上開設有多個呈圓周陣列設置的限制槽，限制槽與限制桿位于圓形腔內的一端適配。
9、本專利技術進一步設置為：所述u型座上側橫板內開設有內置腔，內置腔位于傳動腔的后側，內置腔內設置有卡接桿，卡接桿的一端滑動貫穿出內置腔，并與推桿的外表面接觸，卡接桿位于內置腔內的一端設置有內置板，內置板與內置腔內壁之間設置有活動套設在卡接桿外表面的第一拉簧，推桿朝向內置腔的外表面開設有與卡接桿適配的卡接孔。
10、本專利技術進一步設置為：所述柜門遠離轉軸的一側表面上開設有按壓槽，按壓槽內滑動連接有按壓板，柜門與轉軸之間開設有推動腔，按壓板朝向推動腔的表面上設置有一端滑動貫穿進推動腔內的按壓桿，按壓板與按壓槽內壁之間設置有活動套設在按壓桿外表面的第一彈簧。
11、本專利技術進一步設置為：所述圓盤內部為中空，推動腔內設置有上端滑動貫穿進圓盤內的推動桿，推動桿的下端與按壓桿位于推動腔內的一端之間鉸接有第三轉板，圓盤的外表面設置有一側滑動貫穿出圓盤外表面的解鎖凸塊，推動桿的上端與解鎖凸塊之間鉸接有第四轉板，解鎖凸塊的初始位置為與圓盤外表面平齊，傳動腔的底壁上設置有支撐板，支撐板上滑動套設有觸發桿，觸發桿的前端與圓盤表面接觸，柜門向外側轉動一百八十度后，觸發桿的前端與解鎖凸塊的外表面接觸，觸發桿的后端滑動貫穿進內置腔內，內置板背對卡接桿的一側表面上設置有連接桿，觸發桿位于內置腔內的一端與連接桿之間鉸接有第二轉板。
12、本專利技術的優點是：
13、其一、本專利技術通過設置可延伸機構，使得柜門在轉動超過九十度時，高鐵過道內壁不會對柜門造成阻擋，從而柜門可轉動至一百八十度與高鐵過道內壁接觸，不會占用柜體內部空間以及過多的過道空間，在不影響高鐵檢修人員檢修作業的情況下，也不影響其他人在過道處行走，優化了該備用供電系統的檢修，不占用過多的高鐵內部安裝空間。
14、其二、本專利技術可在工作人員打開柜門時，自動地將照明燈具推送出收納槽，對備用供電柜內部進行照明，不需要工作人員手拿手電筒進行檢查，更加地便于工作人員對高鐵上的備用供電柜進行檢查。
15、其三、本專利技術通過設置活動組件，可調整照明燈具的角度，進一步提高了對供電柜內部的照明效果。
16、其四、本專利技術通過設置卡接桿等結構，可在柜門打開至一百八十度后，自動地對u型座的固定，使得u型座無法移動，即保障柜門打開后的牢固性以及照明組件使用的穩定性。
17、其五、本專利技術通過設置按壓槽、按壓板等結構，當需要關閉柜門時，工作人員手指對按壓板進行按壓，使得按壓板收縮進按壓槽內，即可對柜門解鎖，同時按壓槽可提供給工作人員手指的擺動空間，這樣更加便于工作人員關閉柜門。
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1.一種用于高鐵運輸的備用供電系統，包括柜體（1），柜體（1）內設置有電氣元件（4），柜體（1）的正面設置有對柜體（1）內腔密封的兩個柜門（2），其特征在于：所述柜體（1）的左右兩側內壁上均設置有多個照明組件（5），兩個柜門（2）相反的一側與柜體（1）之間均設置有可延伸機構（3）；
2.根據權利要求1所述的一種用于高鐵運輸的備用供電系統，其特征在于：所述照明組件（5）包括照明燈具（51），照明燈具（51）設置在柜體（1）內，柜體（1）靠近照明燈具（51）的內壁上開設有與照明燈具（51）殼體外表面適配的收納槽（52），柜體（1）側壁內開設有推送腔（56），照明燈具（51）殼體靠近推送腔（56）的表面上設置有兩個活動桿（54），照明燈具（51）與活動桿（54）之間設置有活動組件，兩個活動桿（54）的另一端均滑動貫穿進推送腔（56）內，兩個活動桿（54）位于推送腔（56）內的一端設置有推送板（57），推送板（57）與推送腔（56）內壁之間設置有活動套設在活動桿（54）外表面上的第二彈簧（58）。
3.根據權利要求2所述的一種用于高鐵運輸的備用供電系統，其特征在于
4.根據權利要求3所述的一種用于高鐵運輸的備用供電系統，其特征在于：所述收納槽（52）內設置有為照明燈具（51）提供電力的電源，收納槽（52）內設置有控制照明燈具（51）開啟的紅外開關。
5.根據權利要求3所述的一種用于高鐵運輸的備用供電系統，其特征在于：所述活動組件包括鉸接頭（53），鉸接頭（53）設置在照明燈具（51）殼體靠近活動桿（54）的表面上，鉸接頭（53）兩個橫板之間轉動連接有轉動軸（512），活動桿（54）靠近鉸接頭（53）的一端套設在轉動軸（512）的外表面上。
6.根據權利要求5所述的一種用于高鐵運輸的備用供電系統，其特征在于：所述鉸接頭（53）的外表面設置有限制殼體（55），限制殼體（55）內開設有圓形腔（551），轉動軸（512）靠近限制殼體（55）的一端轉動貫穿進圓形腔（551）內，轉動軸（512）位于圓形腔（551）的一端內開設有收縮腔（552），收縮腔（552）內設置有限制桿（553），限制桿（553）的一端滑動貫穿出轉動軸（512）的外表面，并延伸進圓形腔（551）內，限制桿（553）位于圓形腔（551）的一端為半球狀，限制桿（553）位于收縮腔（552）內的一端設置有防脫板（555），防脫板（555）與收縮腔（552）內壁之間設置有活動套設在限制桿（553）外表面的第二拉簧（556），圓形腔（551）的環形內壁上開設有多個呈圓周陣列設置的限制槽（554），限制槽（554）與限制桿（553）位于圓形腔（551）內的一端適配。
7.根據權利要求6所述的一種用于高鐵運輸的備用供電系統，其特征在于：所述U型座（31）上側橫板內開設有內置腔（362），內置腔（362）位于傳動腔（34）的后側，內置腔（362）內設置有卡接桿（363），卡接桿（363）的一端滑動貫穿出內置腔（362），并與推桿（36）的外表面接觸，卡接桿（363）位于內置腔（362）內的一端設置有內置板（364），內置板（364）與內置腔（362）內壁之間設置有活動套設在卡接桿（363）外表面的第一拉簧（365），推桿（36）朝向內置腔（362）的外表面開設有與卡接桿（363）適配的卡接孔（361）。
8.根據權利要求7所述的一種用于高鐵運輸的備用供電系統，其特征在于：所述柜門（2）遠離轉軸（32）的一側表面上開設有按壓槽（22），按壓槽（22）內滑動連接有按壓板（21），柜門（2）與轉軸（32）之間開設有推動腔（25），按壓板（21）朝向推動腔（25）的表面上設置有一端滑動貫穿進推動腔（25）內的按壓桿（23），按壓板（21）與按壓槽（22）內壁之間設置有活動套設在按壓桿（23）外表面的第一彈簧（24）。
9.根據權利要求8所述的一種用于高鐵運輸的備用供電系統，其特征在于：所述圓盤（35）內部為中空，推動腔（25）內設置有上端滑動貫穿進圓盤（35）內的推動桿（26），推動桿（26）的下端與按壓桿（23）位于推動腔（25）內的一端之間鉸接有第三轉板（27），圓盤（35）的外表面設置有一側滑動貫穿出圓盤（35）外表面的解鎖凸塊（28），推動桿（26）的上端與解鎖凸塊（28）之間鉸接有第...
【技術特征摘要】
1.一種用于高鐵運輸的備用供電系統，包括柜體（1），柜體（1）內設置有電氣元件（4），柜體（1）的正面設置有對柜體（1）內腔密封的兩個柜門（2），其特征在于：所述柜體（1）的左右兩側內壁上均設置有多個照明組件（5），兩個柜門（2）相反的一側與柜體（1）之間均設置有可延伸機構（3）；
2.根據權利要求1所述的一種用于高鐵運輸的備用供電系統，其特征在于：所述照明組件（5）包括照明燈具（51），照明燈具（51）設置在柜體（1）內，柜體（1）靠近照明燈具（51）的內壁上開設有與照明燈具（51）殼體外表面適配的收納槽（52），柜體（1）側壁內開設有推送腔（56），照明燈具（51）殼體靠近推送腔（56）的表面上設置有兩個活動桿（54），照明燈具（51）與活動桿（54）之間設置有活動組件，兩個活動桿（54）的另一端均滑動貫穿進推送腔（56）內，兩個活動桿（54）位于推送腔（56）內的一端設置有推送板（57），推送板（57）與推送腔（56）內壁之間設置有活動套設在活動桿（54）外表面上的第二彈簧（58）。
3.根據權利要求2所述的一種用于高鐵運輸的備用供電系統，其特征在于：所述u型座（31）朝向推送腔（56）的表面上設置有拉扯桿（59），拉扯桿（59）的另一端滑動貫穿進推送腔（56）內，拉扯桿（59）與推送板（57）之間設置有拉扯繩（511），推送腔（56）的底壁上轉動連接有定向輪（510），拉扯繩（511）搭設在定向輪（510）的外表面上，并在定向輪（510）外表面上傳動。
4.根據權利要求3所述的一種用于高鐵運輸的備用供電系統，其特征在于：所述收納槽（52）內設置有為照明燈具（51）提供電力的電源，收納槽（52）內設置有控制照明燈具（51）開啟的紅外開關。
5.根據權利要求3所述的一種用于高鐵運輸的備用供電系統，其特征在于：所述活動組件包括鉸接頭（53），鉸接頭（53）設置在照明燈具（51）殼體靠近活動桿（54）的表面上，鉸接頭（53）兩個橫板之間轉動連接有轉動軸（512），活動桿（54）靠近鉸接頭（53）的一端套設在轉動軸（512）的外表面上。
6.根據權利要求5所述的一種用于高鐵運輸的備用供電系統，其特征在于：所述鉸接頭（53）的外表面設置有限制殼體（55），限制殼體（55）內開設有圓形腔（551），轉動軸（512）靠近限制殼體（55）的一端轉動貫穿進圓形腔（551）內，轉動軸（512）位于圓形腔（551）的一端內開設有收縮腔（552），收縮腔（552）內設置有限制桿（553），限制桿（553）的一端滑動貫穿出轉動軸（512）的外表面，并延伸進圓形腔（551）內，...
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