【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及隧道施工，具體涉及一種既有地鐵車站向下加層的暗挖擴建支護結構體系。
技術介紹
1、隨著城市地鐵工程的興建，目前新建地鐵線存在大量對老車站向下加層擴建改造問題。當前地鐵交匯節點工程常采用盾構法或礦山法穿越施工。盾構法穿越常存在新車站站臺層不連通、難以實現站臺換乘、線路埋深較深的問題。礦山法穿越常存在施工風險大、加固方量大、施工速度慢、對上部車站結構擾動大的問題。
2、公開于該
技術介紹
部分的信息僅僅旨在增加對本專利技術的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。
技術實現思路
1、為克服現有技術所存在的缺陷，現提供一種既有地鐵車站向下加層的暗挖擴建支護結構體系，以解決老車站向下加層擴建改造采用現有的盾構法或礦山法穿越施工存在難以實現站臺換乘或加固方量大、施工擾動大、施工速度慢的問題。
2、為實現上述目的，提供一種既有地鐵車站向下加層的暗挖擴建支護結構體系，包括：
3、非閉合束合管幕，打設于既有地鐵車站的下方的土體中，所述非閉合束合管幕的面向所述既有地鐵車站的一側形成有貫通缺口，所述貫通缺口沿所述非閉合束合管幕的長度方向設置；
4、連接結構，包括凍結墊層、逆作頂梁和止水加固件，所述凍結墊層墊設于所述非閉合束合管幕和所述既有地鐵車站的底部之間，所述逆作頂梁澆筑于所述既有地鐵車站的底部且設置于所述貫通缺口內，所述逆作頂梁連接于所述非閉合束合管幕的內壁，所述止水加固件連接于所
5、預支撐加固體，支撐于所述非閉合束合管幕的相對的兩內壁之間。
6、進一步的，所述非閉合束合管幕的橫截面呈矩形，所述貫通缺口設置于所述非閉合束合管幕的頂部。
7、進一步的，所述逆作頂梁的數量為多根，多根所述逆作頂梁沿所述非閉合束合管幕的寬度方向設置，多根所述逆作頂梁之間連接有鋼支撐。
8、進一步的，所述止水加固件和所述預支撐加固體采用mjs工法制備。
9、進一步的，所述既有地鐵車站的相對兩側形成有始發井和接收井，所述非閉合束合管幕的兩端分別通過井接頭連接于所述始發井、所述接收井。
10、進一步的，所述非閉合束合管幕的內壁設置有多個隔倉管幕，所述多個隔倉管幕將所述非閉合束合管幕的內腔沿所述非閉合束合管幕的寬度方向劃分為多個分隔倉。
11、本專利技術的有益效果在于，本專利技術的既有地鐵車站向下加層的暗挖擴建支護結構體系能夠保證新建車站站臺層聯通，實現站臺換乘的功能，管幕可以緊貼既有車站底板施工，節點線路設計時無需加深。同時管幕自身通過預應力張拉和井接頭形成剛度較大的半包圍結構，起到了對通道外側土體的支撐作用，不依賴于地層條件，可在任意地層中進行施工。僅需管節進出洞加固，加固方量較少。管幕內部土體可以單倉一次性開挖，大大增加施工速度。通過非閉合束合管幕及隔倉管幕，對上部既有車站起到支撐作用，能夠有效減少下部通道施工對老車站的擾動，具有較好的地層適應性和安全性。
12、本專利技術的既有地鐵車站向下加層的暗挖擴建支護結構體系通過非閉合束合管幕與老車站形成一種新型的圍護結構體系，起到暗挖換乘通道圍護結構的作用。
13、本專利技術的既有地鐵車站向下加層的暗挖擴建支護結構體系的非閉合束合管幕與既有地鐵車站通過連接結構連接，其中連接結構采用mjs止水加固件和凍結墊層，對非閉合束合管幕與既有地鐵車站之間間隙進行處理，起到傳力和止水的作用。另一方面，既有地鐵車站的底部澆筑形成有逆作頂梁，逆作頂梁起到管幕與既有地鐵車站的連接。逆作頂梁為永臨結合結構，逆作頂梁兼做牛腿起到水平和豎向傳力作用，保證與既有地鐵車站傳力連續，減少既有地鐵車站的底板受力。
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1.一種既有地鐵車站向下加層的暗挖擴建支護結構體系，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的既有地鐵車站向下加層的暗挖擴建支護結構體系，其特征在于，所述非閉合束合管幕的橫截面呈矩形，所述貫通缺口設置于所述非閉合束合管幕的頂部。
3.根據權利要求1所述的既有地鐵車站向下加層的暗挖擴建支護結構體系，其特征在于，所述逆作頂梁的數量為多根，多根所述逆作頂梁沿所述非閉合束合管幕的寬度方向設置，多根所述逆作頂梁之間連接有鋼支撐。
4.根據權利要求1所述的既有地鐵車站向下加層的暗挖擴建支護結構體系，其特征在于，所述止水加固件和所述預支撐加固體采用MJS工法制備。
5.根據權利要求1所述的既有地鐵車站向下加層的暗挖擴建支護結構體系，其特征在于，所述既有地鐵車站的相對兩側形成有始發井和接收井，所述非閉合束合管幕的兩端分別通過井接頭連接于所述始發井、所述接收井。
6.根據權利要求1所述的既有地鐵車站向下加層的暗挖擴建支護結構體系，其特征在于，所述非閉合束合管幕的內壁設置有多個隔倉管幕，所述多個隔倉管幕將所述非閉合束合管幕的內腔沿所述非閉
...【技術特征摘要】
1.一種既有地鐵車站向下加層的暗挖擴建支護結構體系，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的既有地鐵車站向下加層的暗挖擴建支護結構體系，其特征在于，所述非閉合束合管幕的橫截面呈矩形，所述貫通缺口設置于所述非閉合束合管幕的頂部。
3.根據權利要求1所述的既有地鐵車站向下加層的暗挖擴建支護結構體系，其特征在于，所述逆作頂梁的數量為多根，多根所述逆作頂梁沿所述非閉合束合管幕的寬度方向設置，多根所述逆作頂梁之間連接有鋼支撐。
4.根據權利要求1所述的既有地鐵車站向下加層的暗挖擴建...
【專利技術屬性】
技術研發人員：侯永茂，朱雁飛，夏能武，熊勝，陳培新，邵耳東，施佳捷，宿文德，萬敏，劉勇，吉睦斌，夏兆，張榮輝，胡超榮，趙玉同，
申請(專利權)人：上海隧道工程有限公司，
類型：發明
國別省市：
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