【技術實現步驟摘要】
：本技術涉及防火帽，具體涉及一種車輛防火帽的連接結構。
技術介紹
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技術介紹
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1、當車輛進入油區、庫區、紡織、易燃品廠、港口等易燃易爆的防火區域時，需要預先在汽車排氣管上安裝防火帽，以消除發動機排氣時排出的火花，汽車排氣管防火帽又名機動車排氣火花熄滅器、汽車排氣管防火罩以及火花熄滅器等，安裝在機動車排氣管后，允許排氣流通過，且阻止排氣流內的火焰和火星噴出，是保障國家重點防火單位和一切運輸車輛在易燃易爆區域必配的安全防火重要產品。
2、現有技術中一般通過管箍將防火帽安裝在排氣管上，排氣尾管是發動機排氣后處理器的從屬件，發動機出廠狀態即整體焊接于后處理器總成，壁厚不大于2mm，防火帽直接通過抱箍與排氣尾管連接的過程中，為了保證夾緊的牢固性，通常使管箍與排氣管夾緊，在連接管箍的過程中車輛排氣尾管易受壓變形，影響了排氣管的使用壽命，因此需要一種車輛進入易燃易爆場所的防火帽來解決上述問題。
技術實現思路
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技術實現思路
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1、本技術的目的在于提供一種車輛防火帽的連接結構，通過提供該防火帽連接結構，解決排氣管因抱箍的夾緊而導致的排氣管出現變形的問題。
2、本技術目的由如下技術方案實施：一種車輛防火帽的連接結構，包括防火帽連接管，所述防火帽連接管與汽車排氣管連接一端的外表面套設有管箍，所述防火帽連接管的內壁通過軸承轉動連接有第一絲桿，所述第一絲桿的一端連接有第二絲桿，所述第二絲桿遠離第一絲桿的一端貫穿所述防火帽連接管延伸至外部并固定連接有旋鈕，所
3、進一步地，所述卡接結構包括安裝孔、固定彈簧和固定插頭，所述卡接板相對稱的兩個側面均開設有所述安裝孔，兩個所述安裝孔的內壁均固定連接有所述固定彈簧，兩個所述固定彈簧的一端固定連接有所述固定插頭。
4、進一步地，所述第一絲桿與第二絲桿的旋向相反，第一絲桿與第二絲桿的螺距相同。
5、進一步地，所述防滑墊的形狀為弧形，所述防滑墊的材質為橡膠。
6、進一步地，所述固定彈簧的長度小于安裝孔的深度，固定插頭與安裝孔滑動連接，固定插頭與固定插孔的大小相適配。
7、本技術的優點：本技術通過在防火帽連接管上增加了對排氣管的內部進行支撐的結構，保證了排氣管的結構穩定性，避免排氣管出現變形的情況，延長使用壽命。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種車輛防火帽的連接結構，包括防火帽連接管，其特征在于，所述防火帽連接管與汽車排氣管連接一端的外表面套設有管箍，所述防火帽連接管的內壁通過軸承轉動連接有第一絲桿，所述第一絲桿的一端連接有第二絲桿，所述第二絲桿遠離第一絲桿的一端貫穿所述防火帽連接管延伸至外部并固定連接有旋鈕，所述第一絲桿和所述第二絲桿的外表面均螺紋連接有移動板，兩個所述移動板的一側均開設有連接卡槽，兩個所述移動板相對稱的兩個側面均開設有與連接卡槽相連通的固定插孔，兩個所述連接卡槽的內壁均卡接有卡接板，兩個所述卡接板的一端均固定連接有支撐板，兩個所述支撐板的一側均固定連接有防滑墊，兩個所述卡接板上均設有連接所述卡接板與所述移動板的卡接結構。
2.根據權利要求1所述的一種車輛防火帽的連接結構，其特征在于，所述卡接結構包括安裝孔、固定彈簧和固定插頭，所述卡接板相對稱的兩個側面均開設有所述安裝孔，兩個所述安裝孔的內壁均固定連接有所述固定彈簧，兩個所述固定彈簧的一端固定連接有所述固定插頭。
3.根據權利要求2所述的一種車輛防火帽的連接結構，其特征在于，所述第一絲桿與第二絲桿的旋向相反，所述第一絲桿
4.根據權利要求3所述的一種車輛防火帽的連接結構，其特征在于，所述防滑墊的形狀為弧形，所述防滑墊的材質為橡膠。
5.根據權利要求4所述的一種車輛防火帽的連接結構，其特征在于，所述固定彈簧的長度小于安裝孔的深度，固定插頭與安裝孔滑動連接，固定插頭與固定插孔的大小相適配。
...【技術特征摘要】
1.一種車輛防火帽的連接結構，包括防火帽連接管，其特征在于，所述防火帽連接管與汽車排氣管連接一端的外表面套設有管箍，所述防火帽連接管的內壁通過軸承轉動連接有第一絲桿，所述第一絲桿的一端連接有第二絲桿，所述第二絲桿遠離第一絲桿的一端貫穿所述防火帽連接管延伸至外部并固定連接有旋鈕，所述第一絲桿和所述第二絲桿的外表面均螺紋連接有移動板，兩個所述移動板的一側均開設有連接卡槽，兩個所述移動板相對稱的兩個側面均開設有與連接卡槽相連通的固定插孔，兩個所述連接卡槽的內壁均卡接有卡接板，兩個所述卡接板的一端均固定連接有支撐板，兩個所述支撐板的一側均固定連接有防滑墊，兩個所述卡接板上均設有連接所述卡接板與所述移動板的卡接結構。
2.根據權利要求1所述的一種...
【專利技術屬性】
技術研發人員：康龍龍，趙銳，
申請(專利權)人：內蒙古西部天然氣管道運行有限責任公司，
類型：新型
國別省市：
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