【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及驅動軸加工，尤其涉及一種用于汽車驅動軸熱處理的輸送設備。
技術介紹
1、?新能源電車的驅動軸?是電動汽車傳動系統中的重要部件，其主要功能是將電機產生的扭矩和轉速傳遞給驅動輪，使車輛能夠行駛。驅動軸通常由一個或多個等長的半軸組成，這些半軸將動力分配到左右車輪。為了提高驅動軸的機械性能和使用壽命，這些驅動軸在裝配之前需要進行熱處理，而淬火工藝則屬于熱處理的一種。通過進行淬火處理，驅動軸的組織結構會發生變化，形成馬氏體或貝氏體組織，從而提高其硬度、強度、耐磨性和疲勞強度??。
2、目前，為了保證驅動軸的淬火效果，一般都是通過感應加熱線圈對其進行加熱，隨后再對其進行噴水降溫，以此保證淬火更全面更細致，其具體流程一般是先將需要進行淬火的驅動軸安插到淬火處，隨后通過升降感應加熱線圈以及噴水降溫裝置對其進行淬火處理。
3、但是，該種方式雖然淬火效果更好，但驅動軸的淬火前部署以及淬火后的排出轉移都較為不便，大部分還是依靠人力進行操作，無法實現流程化工藝，導致驅動軸的淬火效率無法得到有效提升，因此，有必要提出一種用于汽車驅動軸熱處理的輸送設備。
技術實現思路
1、為解決上述技術問題，本專利技術提供一種用于汽車驅動軸熱處理的輸送設備。
2、本專利技術采用以下技術方案實現：用于輸送驅動軸的輸送機構以及用于對驅動軸進行加熱和降溫的淬火機構，所述輸送機構上設置有多個可伸縮移動的限定架，所述限定架包括滑條以及設置在滑條上用于放置和限定驅動軸的兩個軸架，以此使得
3、所述淬火機構包括設置在輸送機構上方且可進行橫向移動的感應加熱線圈以及用于限制驅動軸軸向移動的頂桿，所述感應加熱線圈上設置有噴水環，所述噴水環的一端設置有限定筒，所述限定筒內設置有四個可對驅動軸進行限定的限定輪，所述噴水環的另一端設置有用于吸附限定架的磁鐵，以此使得當輸送機構帶動待淬火的驅動軸移動至淬火機構處時，淬火機構通過橫向移動將限定架推走并代替限定架套設于驅動軸上對其進行淬火處理。
4、作為上述方案的進一步改進，所述輸送機構包括機架、轉動安裝在機架上的兩對傳動輪、套設在兩對傳動輪上的輸送鏈以及用于驅動傳動輪的第一電機，所述輸送鏈由多個滑軌鉸接而成。
5、作為上述方案的進一步改進，所述機架的頂部設置有橫架，所述橫架上設置有可帶動淬火機構移動的移動機構，所述移動機構包括轉動安裝在橫架上的螺桿以及用于驅動螺桿的第二電機，所述螺桿上螺紋套設有與感應加熱線圈相連接的連接塊，所述頂桿與橫架固定連接。
6、作為上述方案的進一步改進，所述機架的兩側均設置有兩個護板，以此能夠限定驅動軸的軸向位置，使其能夠順利的被輸送至淬火機構處，不會出現在輸送時與噴水環或頂桿發生碰撞情況。
7、作為上述方案的進一步改進，所述機架的內部兩側均設置有托架，以此使得處于上方的輸送鏈其底部可受到兩個托架的支撐，避免其出現下垂導致驅動軸位置無法與淬火機構相對應。
8、作為上述方案的進一步改進，所述滑軌的底部設置有兩個滾軸，以此使得托架在對輸送鏈進行支撐時不會因為摩擦導致兩者出現磨損。
9、作為上述方案的進一步改進，所述限定架的軸架上設置有多個第一滑輪，以此使得限定架在移動時不會導致驅動軸上出現擦痕，同時也使得限定架的軸架在移動時不受臺階軸限制。
10、作為上述方案的進一步改進，所述頂桿的一端設置有第二滾輪，以此使得驅動軸在跟隨輸送機構移動時，即使驅動軸的軸向位置存在誤差導致其一端溢過頂桿，也能夠依靠第二滾輪的引導順利越過頂桿。
11、作為上述方案的進一步改進，所述滑軌的底部設置有卡口，所述限定架上設置有凹槽，所述凹槽內設置有卡塊以及彈簧，所述卡塊的底端延伸至卡口內并與卡口相卡接，以此使得淬火機構在對驅動軸進行淬火時可正常對限定架進行推動，在復位時可通過磁鐵帶動限定架正常復位并在復位時進行限定。
12、作為上述方案的進一步改進，所述機架內設置有接水箱，所述接水箱處于淬火機構的正下方，以此用于承接噴灑的冷卻廢水。
13、相比現有技術，本專利技術的有益效果在于：
14、通過在輸送機構上設置限定架，并且將淬火機構與改進后的輸送機構相配合，可以實現對驅動軸的自動化流程熱處理操作，其不但可以實現對驅動軸的輸送，同時還可以在輸送過程中對其進行淬火處理，以此可以提高驅動軸的熱處理效率，與此同時，淬火機構配合上輸送機構，不但可以保證驅動軸輸送和淬火時的穩定性，同時還可以實現全方位穩定淬火，使得輸送機構不會對驅動軸的熱處理造成限制，以此保證了淬火效果；
15、當淬火機構對驅動軸進行淬火處理時，為了對驅動軸進行全方位淬火，其會將用于支撐驅動軸的限定架推走，以此則使得驅動軸無法保持固定，以此，為了解決該問題在淬火機構上設置了限定筒，并在限定筒內設置了限定輪，從而使得淬火機構推動限定架遠離時，限定筒也會同步將驅動軸套住，以此實現同步限定，并且該方式不會影響對驅動軸的正常淬火，以此不但滿足了對驅動軸的全方位淬火，同時還可以保證在淬火過程中驅動軸的穩定；
16、通過在滑軌以及限定架上設置由卡塊、彈簧以及卡口等結構組成的限定結構，在淬火機構上設置磁鐵，則使得淬火機構在對驅動軸進行正常淬火時，不但可以帶動限定架正常伸縮復位，同時還不會影響輸送機構對驅動軸的正常輸送，并且，還可以在限定架復位后讓限定架實現限定，避免其在跟隨輸送機構傳動時發生滑動。
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1.一種用于汽車驅動軸熱處理的輸送設備，包括：用于輸送驅動軸的輸送機構以及用于對驅動軸進行加熱和降溫的淬火機構，其特征在于：
2.如權利要求1所述的用于汽車驅動軸熱處理的輸送設備，其特征在于，所述輸送機構包括機架（1）、轉動安裝在機架（1）上的兩對傳動輪（3）、套設在兩對傳動輪（3）上的輸送鏈（4）以及用于驅動傳動輪（3）的第一電機（2），所述輸送鏈（4）由多個滑軌（401）鉸接而成。
3.如權利要求2所述的用于汽車驅動軸熱處理的輸送設備，其特征在于，所述機架（1）的頂部設置有橫架（5），所述橫架（5）上設置有可帶動淬火機構移動的移動機構；
4.如權利要求2所述的用于汽車驅動軸熱處理的輸送設備，其特征在于，所述機架（1）的兩側均設置有兩個護板（15），以此能夠限定驅動軸的軸向位置，使其能夠順利的被輸送至淬火機構處，不會出現在輸送時與噴水環（9）或頂桿（13）發生碰撞情況。
5.如權利要求2所述的用于汽車驅動軸熱處理的輸送設備，其特征在于，所述機架（1）的內部兩側均設置有托架（16），以此使得處于上方的輸送鏈（4）其底部可受到兩個托架
6.如權利要求5所述的用于汽車驅動軸熱處理的輸送設備，其特征在于，所述滑軌（401）的底部設置有兩個滾軸（17），以此使得托架（16）在對輸送鏈（4）進行支撐時不會因為摩擦導致兩者出現磨損。
7.如權利要求1所述的用于汽車驅動軸熱處理的輸送設備，其特征在于，所述限定架（402）的軸架上設置有多個第一滑輪（403），以此使得限定架（402）在移動時不會導致驅動軸上出現擦痕，同時也使得限定架（402）的軸架在移動時不受臺階軸限制。
8.如權利要求1所述的用于汽車驅動軸熱處理的輸送設備，其特征在于，所述頂桿（13）的一端設置有第二滾輪（14），以此使得驅動軸在跟隨輸送機構移動時，即使驅動軸的軸向位置存在誤差導致其一端溢過頂桿（13），也能夠依靠第二滾輪（14）的引導順利越過頂桿（13）。
9.如權利要求2所述的用于汽車驅動軸熱處理的輸送設備，其特征在于，所述滑軌（401）的底部設置有卡口（21），所述限定架（402）上設置有凹槽（18），所述凹槽（18）內設置有卡塊（19）以及彈簧（20），所述卡塊（19）的底端延伸至卡口（21）內并與卡口（21）相卡接；
10.如權利要求2所述的用于汽車驅動軸熱處理的輸送設備，其特征在于，所述機架（1）內設置有接水箱（22），所述接水箱（22）處于淬火機構的正下方，以此用于承接噴灑的冷卻廢水。
...【技術特征摘要】
1.一種用于汽車驅動軸熱處理的輸送設備，包括：用于輸送驅動軸的輸送機構以及用于對驅動軸進行加熱和降溫的淬火機構，其特征在于：
2.如權利要求1所述的用于汽車驅動軸熱處理的輸送設備，其特征在于，所述輸送機構包括機架（1）、轉動安裝在機架（1）上的兩對傳動輪（3）、套設在兩對傳動輪（3）上的輸送鏈（4）以及用于驅動傳動輪（3）的第一電機（2），所述輸送鏈（4）由多個滑軌（401）鉸接而成。
3.如權利要求2所述的用于汽車驅動軸熱處理的輸送設備，其特征在于，所述機架（1）的頂部設置有橫架（5），所述橫架（5）上設置有可帶動淬火機構移動的移動機構；
4.如權利要求2所述的用于汽車驅動軸熱處理的輸送設備，其特征在于，所述機架（1）的兩側均設置有兩個護板（15），以此能夠限定驅動軸的軸向位置，使其能夠順利的被輸送至淬火機構處，不會出現在輸送時與噴水環（9）或頂桿（13）發生碰撞情況。
5.如權利要求2所述的用于汽車驅動軸熱處理的輸送設備，其特征在于，所述機架（1）的內部兩側均設置有托架（16），以此使得處于上方的輸送鏈（4）其底部可受到兩個托架（16）的支撐，避免其出現下垂導致驅動軸位置無法與淬火機構相對應。
6.如權利要求5所述的用于汽車驅動軸熱處理的輸送設備，其特...
【專利技術屬性】
技術研發人員：傅小青，戚偉，張鉦，許贏凱，潘繼東，
申請(專利權)人：杭州騰勵傳動科技股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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