【技術實現步驟摘要】
本申請涉及列車橡膠隔振器領域，具體而言，涉及一種列車橡膠隔振器硬度檢測裝置。
技術介紹
1、橡膠隔振器是用橡膠制成的隔振器，既可使用在壓縮狀態，又可使用在剪切狀態，它的最大優點是具有足夠的內阻尼，適用于靜態位移小而動態位移雖短暫但很大的情況，并且可以做成各種形狀，以適應空間的要求。缺點是會老化，產生蠕變，主要用于隔離高頻振動，被廣泛運用與列車的隔振方面。
2、產品的結構可參照中國專利文獻202211523154.x中所公開的一種列車橡膠隔振器硬度檢測裝置，包括頂端板，所述頂端板頂部貫穿開設有兩組左右分布的第一伸縮孔，所述頂端板的頂部固定連接有限位框架，所述限位框架的頂部貫穿開設有兩組左右分布的第二伸縮孔，兩組所述第二伸縮孔分布在兩組第一伸縮孔的正上方，且所述限位框架規格與第二伸縮孔規格相同。通過步進電機的輸出軸帶動驅動齒輪轉動，使得與之嚙合的兩組抬升齒輪轉動，使得第一螺紋孔轉動，在與螺紋提拉桿的螺紋推力作用下，驅動兩組螺紋提拉桿向上移動，進而帶動提升臺向上移動，使得限位拉桿及提升塊同步移動，從而隔振器進行拉扯，通過貫穿隔振器的抗拉扯水平，從而判斷出隔振器的力學強度。
3、但是該專利中，在對列車橡膠隔振器進行硬度檢測時，都是依次將列車橡膠隔振器放置到工作臺上，接著進行檢測，這樣一來，降低了工作效率。
4、現在提供一種列車橡膠隔振器硬度檢測裝置。
技術實現思路
1、本申請的內容部分用于以簡要的形式介紹構思，這些構思將在后面的具體實施方式部分被詳細描述
2、為了解決以上
技術介紹
部分提到的技術問題，本申請的一些實施例提供了一種列車橡膠隔振器硬度檢測裝置，包括：基座；支撐桿，設置為四個，且固接在基座的底部四角處；固定架，設置為兩組，且兩組固定架對稱固接在基座上，且每組設置為兩個；轉軸，轉動安裝在兩個固定架之間；傳送帶，傳動安裝在兩個轉軸之間；驅動電機，固接在固定架上，且驅動電機的輸出軸與轉軸固接；支撐板，穿過傳送帶，且與傳送帶接觸；支撐條，固接在支撐板和基座之間；第一安裝架：固接在基座上；升降板，位于第一安裝架內；升降組件，設置在第一安裝架上，用于升降升降板；伸縮桿，設置在升降板的底部。
3、當需要檢測列車橡膠隔振器時，將列車橡膠隔振器放置到傳送帶上，同時可啟動驅動電機，驅動電機的輸出軸帶動轉軸轉動，從而使得傳送帶進行傳送，當傳送帶將列車橡膠隔震器傳送到檢測頭的下方時停止傳送，此時可啟動伺服電機，使得伺服電機的輸出軸帶動絲桿轉動，且在限位桿的作用下，從而使得升降板下降，從而帶動檢測頭下降，檢測頭下降并擠壓隔振器，由于滑桿滑動安裝在套筒上。從而使得滑桿在套筒上滑動，當滑桿滑動到一定的距離時，此時隔震器還沒有損壞，則說明隔振器檢測合格，同時對隔震器進行傳輸時，由于軟管與外界的供水設備連通，外界的水進入軟管，接著進入清潔管內，接著通過出水口噴灑出去，從而對下方的隔振器進行清潔，且在圓盤和皮帶的作用下，使得轉條轉動，從而使得蝸桿轉動，從而使得渦輪轉動，從而使得轉桿轉動，使得抵觸板轉動。由于抵觸板與連桿對應，使得抵觸板抵觸連桿，且在抖動彈簧的作用下，使得連桿帶動清潔管抖動，從而增加了清潔的效果。
4、進一步地，升降組件包括絲桿，所述絲桿轉動安裝在第一安裝架上，且絲桿與升降板嚙合，所述第一安裝架上固接有限位桿，所述限位桿穿過升降板，且限位桿與升降板滑動安裝，所述第一安裝架上固接有伺服電機，且伺服電機的輸出軸與絲桿固接
5、進一步地，所述伸縮桿包括套筒和滑桿，所述套筒固接在升降板的底部，滑桿滑動安裝在套筒上，且滑桿和套筒的內壁之間固接有固定彈簧，所述檢測頭固接在滑桿的底部。
6、進一步地，所述基座上固接有第二安裝架，所述第二安裝架上設置有清潔組件。
7、進一步地，所述清潔組件包括清潔管，所述第二安裝架的頂板上開設有安裝槽，所述安裝槽上設置有連桿，清潔管設置在連桿的底部，且清潔管上均勻開設有多個出水口，所述第二安裝架上設置有抖動組件，所述清潔管上連通有軟管。
8、進一步地，所述抖動組件包括抖動彈簧，所述抖動彈簧固接在連桿和安裝槽的內壁之間，所述連桿上固接有滑條，且滑條滑動安裝在第二安裝架上，且滑條貫穿第二安裝架，所述第二安裝架上設置有抵觸組件。
9、進一步地，所述抵觸組件包括抵觸板，所述第二安裝架上轉動安裝有轉桿，且抵觸板固接在轉桿上，且抵觸板與連桿對應，所述第二安裝架上設置有轉動組件。
10、進一步地，所述轉動組件包括渦輪和蝸桿，所述第二安裝架上固接有連接座，所述連接座上轉動安裝有轉條，所述蝸桿固接在轉條上，渦輪固接在轉桿上，所述蝸桿與渦輪嚙合，且轉條和轉軸之間設置有聯動組件。
11、進一步地，所述聯動組件包括兩個圓盤和皮帶，兩個所述圓盤分別固接在轉軸和轉條上，所述皮帶傳動安裝在兩個圓盤之間。
12、進一步地，所述抖動彈簧套設在滑桿上。
13、本申請的有益效果在于：提供了一種列車橡膠隔振器硬度檢測裝置。
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1.一種列車橡膠隔振器硬度檢測裝置，包括：
2.根據權利要求1所述的列車橡膠隔振器硬度檢測裝置，其特征在于：
3.根據權利要求1所述的列車橡膠隔振器硬度檢測裝置，其特征在于：
4.根據權利要求1所述的列車橡膠隔振器硬度檢測裝置，其特征在于：
5.根據權利要求4所述的列車橡膠隔振器硬度檢測裝置，其特征在于：
6.根據權利要求5所述的列車橡膠隔振器硬度檢測裝置，其特征在于：
7.根據權利要求1所述的列車橡膠隔振器硬度檢測裝置，其特征在于：
8.根據權利要求7所述的列車橡膠隔振器硬度檢測裝置，其特征在于：
9.根據權利要求8所述的列車橡膠隔振器硬度檢測裝置，其特征在于：
10.根據權利要求6所述的列車橡膠隔振器硬度檢測裝置，其特征在于：
【技術特征摘要】
1.一種列車橡膠隔振器硬度檢測裝置，包括：
2.根據權利要求1所述的列車橡膠隔振器硬度檢測裝置，其特征在于：
3.根據權利要求1所述的列車橡膠隔振器硬度檢測裝置，其特征在于：
4.根據權利要求1所述的列車橡膠隔振器硬度檢測裝置，其特征在于：
5.根據權利要求4所述的列車橡膠隔振器硬度檢測裝置，其特征在于：
6.根...
【專利技術屬性】
技術研發人員：孫漢清，常岱菊，
申請(專利權)人：東臺市海迅鐵路配件有限公司，
類型：發明
國別省市：
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