【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)屬于汽車電子系統(tǒng)，具體涉及一種區(qū)域劃分裝置和分心警告系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
1、在現(xiàn)代交通領(lǐng)域，駕駛安全始終是人們高度關(guān)注的焦點(diǎn)。隨著車輛的普及和道路交通的日益繁忙，駕駛員分心問(wèn)題成為導(dǎo)致交通事故的重要因素之一。
2、傳統(tǒng)的駕駛安全保障主要依賴于交通法規(guī)的約束和駕駛員的自覺(jué)。然而，僅靠這些手段往往難以完全杜絕分心駕駛行為。例如，在長(zhǎng)時(shí)間駕駛過(guò)程中，駕駛員可能會(huì)因疲勞、接打電話、查看導(dǎo)航等原因而分散注意力，從而增加了發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。
3、針對(duì)上述問(wèn)題，相關(guān)技術(shù)提出了一種分心警告系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠在檢測(cè)駕駛員視線長(zhǎng)時(shí)間偏離安全駕駛區(qū)域后，及時(shí)發(fā)出警告。然而，目前的技術(shù)中，尚缺乏一種能夠快速、準(zhǔn)確地劃分區(qū)域1、區(qū)域2、區(qū)域3的裝置。具體來(lái)說(shuō)，在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，不同的區(qū)域可能代表著不同的安全級(jí)別或功能需求。例如，區(qū)域1可以是車輛行駛的核心安全區(qū)域，區(qū)域2可能是周邊的預(yù)警區(qū)域，而區(qū)域3則可以是相對(duì)較遠(yuǎn)的觀察區(qū)域。但由于缺乏有效的區(qū)域劃分裝置，往往難以清晰地辨別這些不同區(qū)域，限制了分心警告系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用效果。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、有鑒于此，本專利技術(shù)提供了一種區(qū)域劃分裝置和分心警告系統(tǒng)，主要目的是快速、準(zhǔn)確地劃分不同的駕駛員視線注視區(qū)域，為分心警告系統(tǒng)測(cè)試提供清晰明確的區(qū)域界定。
2、為達(dá)到上述目的，本專利技術(shù)主要提供如下技術(shù)方案：
3、本專利技術(shù)的第一方面，提供了一種區(qū)域劃分裝置，包括：
4、光學(xué)指示器，所述光學(xué)指示器設(shè)置于駕駛員眼
5、第一旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述第一旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與所述光學(xué)指示器相連，所述第一旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)所述光學(xué)指示器在豎直面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)；
6、第二旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述第二旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與所述第一旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)相連，所述第二旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)所述第一旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)以及所述光學(xué)指示器在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
7、可選地，區(qū)域劃分裝置還包括：
8、支撐構(gòu)件，所述支撐構(gòu)件的第一端與所述第二旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)相連，所述支撐構(gòu)件的第二端與三維h點(diǎn)裝置相連。
9、可選地，所述第一旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括：
10、旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和基座臺(tái)板；
11、所述旋轉(zhuǎn)構(gòu)件可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于所述基座臺(tái)板上，所述光學(xué)指示器與所述旋轉(zhuǎn)構(gòu)件相對(duì)固定。
12、可選地，所述第一旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括：
13、角度指示構(gòu)件，所述角度指示構(gòu)件與所述旋轉(zhuǎn)構(gòu)件相對(duì)固定，所述角度指示構(gòu)件上沿所述光學(xué)指示器的轉(zhuǎn)動(dòng)方向設(shè)置有第一刻度，所述第一刻度與所述基座臺(tái)板相對(duì)設(shè)置，所述基座臺(tái)板上相對(duì)于所述第一刻度的位置處設(shè)置有第一指示標(biāo)識(shí)。
14、可選地，所述第一旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括：
15、角度測(cè)量構(gòu)件，所述角度測(cè)量構(gòu)件與所述旋轉(zhuǎn)構(gòu)件相對(duì)固定。
16、可選地，所述第二旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括：
17、水平轉(zhuǎn)盤，所述基座臺(tái)板可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于所述水平轉(zhuǎn)盤上。
18、可選地，所述水平轉(zhuǎn)盤上沿所述基座臺(tái)板的轉(zhuǎn)動(dòng)方向設(shè)置有第二刻度，所述第二刻度與所述基座臺(tái)板相對(duì)設(shè)置，所述基座臺(tái)板上相對(duì)于所述第二刻度的位置處設(shè)置有第二指示標(biāo)識(shí)。
19、可選地，所述基座臺(tái)板上設(shè)置有第一定位構(gòu)件和第二定位構(gòu)件；
20、所述第一定位構(gòu)件沿第一方向貫穿所述基座臺(tái)板，所述第一定位構(gòu)件用于壓緊所述旋轉(zhuǎn)構(gòu)件；
21、所述第二定位構(gòu)件沿第二方向貫穿所述基座臺(tái)板，所述第二定位構(gòu)件用于壓緊所述水平轉(zhuǎn)盤。
22、可選地，所述光學(xué)指示器為十字激光筆；
23、所述駕駛員眼點(diǎn)位于乘坐基準(zhǔn)點(diǎn)的正上方，所述乘坐基準(zhǔn)點(diǎn)與所述駕駛員眼點(diǎn)的間隔距離為635mm。
24、本專利技術(shù)的第二方面，提供了一種分心警告系統(tǒng)，采用上述任意一項(xiàng)所述的區(qū)域劃分裝置，所述區(qū)域劃分裝置用于為所述分心警告系統(tǒng)的測(cè)試工作提供區(qū)域界定。
25、借由上述技術(shù)方案，本專利技術(shù)至少具有以下有益效果：
26、本專利技術(shù)的實(shí)施例提供了一種區(qū)域劃分裝置和分心警告系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)置第一旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和第二旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，使得位于駕駛員眼點(diǎn)位置的光學(xué)指示器可以在豎直面和水平面內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，快速地將激光光束調(diào)整到最佳角度，從而精確地劃分出區(qū)域1、區(qū)域2、區(qū)域3。
本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種區(qū)域劃分裝置，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的區(qū)域劃分裝置，其特征在于，還包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的區(qū)域劃分裝置，其特征在于，所述第一旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(2)包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的區(qū)域劃分裝置，其特征在于，所述第一旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(2)還包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的區(qū)域劃分裝置，其特征在于，所述第一旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(2)還包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的區(qū)域劃分裝置，其特征在于，所述第二旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(3)包括：
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的區(qū)域劃分裝置，其特征在于，所述水平轉(zhuǎn)盤(31)上沿所述基座臺(tái)板(22)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向設(shè)置有第二刻度，所述第二刻度與所述基座臺(tái)板(22)相對(duì)設(shè)置，所述基座臺(tái)板(22)上相對(duì)于所述第二刻度的位置處設(shè)置有第二指示標(biāo)識(shí)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的區(qū)域劃分裝置，其特征在于，所述基座臺(tái)板(22)上設(shè)置有第一定位構(gòu)件(5)和第二定位構(gòu)件(6)；
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的區(qū)域劃分裝置，其特征在于，所述光學(xué)指示器(1)為十字激光筆；
10
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種區(qū)域劃分裝置，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的區(qū)域劃分裝置，其特征在于，還包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的區(qū)域劃分裝置，其特征在于，所述第一旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(2)包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的區(qū)域劃分裝置，其特征在于，所述第一旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(2)還包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的區(qū)域劃分裝置，其特征在于，所述第一旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(2)還包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的區(qū)域劃分裝置，其特征在于，所述第二旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(3)包括：
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的區(qū)域劃分裝置，其特征在于，所述...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：譚萬(wàn)里，蔡鵬飛，汪春林，張?chǎng)?/a>，劉勇，謝張軍，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：招商局檢測(cè)車輛技術(shù)研究院有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
還沒(méi)有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。