【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及檢測(cè)領(lǐng)域，特別是涉及汽車(chē)制動(dòng)器撥叉強(qiáng)度檢測(cè)裝置。
技術(shù)介紹
1、撥叉在生產(chǎn)過(guò)程中，需要對(duì)撥叉臂的強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)。現(xiàn)有的一種撥叉，其兩個(gè)撥叉臂是設(shè)置在撥叉主體的前端的一側(cè)，且兩個(gè)撥叉臂是朝上設(shè)置。傳統(tǒng)的用于對(duì)撥叉的強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)的裝置比較簡(jiǎn)單，自動(dòng)化程度不夠高，檢測(cè)精度不夠高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、基于此，提供一種汽車(chē)制動(dòng)器撥叉強(qiáng)度檢測(cè)裝置。該裝置方便對(duì)撥叉的兩個(gè)撥叉臂的強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)效率高，且檢測(cè)精度較高。
2、一種汽車(chē)制動(dòng)器撥叉強(qiáng)度檢測(cè)裝置，包括設(shè)置在機(jī)架上的基座,基座上設(shè)置有仿形凸起結(jié)構(gòu),所述支撐座的一側(cè)設(shè)置有支架,所述支架上設(shè)置有橫向驅(qū)動(dòng)氣缸,所述橫向驅(qū)動(dòng)氣缸與支撐座相連,
3、所述基座的上方設(shè)置下壓塊,所述下壓塊與驅(qū)動(dòng)氣缸相連，所述下壓塊設(shè)置有測(cè)試凸起,所述下壓塊上還設(shè)置有限位結(jié)構(gòu),所述限位結(jié)構(gòu)上設(shè)置有仿形槽,
4、還包括帶有位移傳感器的下壓機(jī)構(gòu)和帶有位移傳感器的上頂機(jī)構(gòu),所述下壓機(jī)構(gòu)與第一壓力傳感器相連，所述第一壓力傳感器與下壓頭相連,所述下壓頭上設(shè)置有下壓柱,所述上頂機(jī)構(gòu)與第二壓力傳感器相連，所述第二壓力傳感器與上頂頭相連,所述上頂頭上設(shè)置有上頂柱，
5、所述下壓柱用于下壓位于基座上的撥叉的尾端，所述上頂頭用于上頂位于基座上的撥叉的尾端。
6、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述帶有位移傳感器的下壓機(jī)構(gòu)為帶有位移傳感器的伺服電缸。
7、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述帶有位移傳感器的上頂機(jī)構(gòu)為帶有位移傳感器的伺
8、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述支架上設(shè)置有導(dǎo)向槽，所述支撐座與導(dǎo)向槽滑動(dòng)配合。
9、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述下壓塊與設(shè)置在機(jī)架上的導(dǎo)向組件相連。
10、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述限位結(jié)構(gòu)的數(shù)量為2個(gè)，2個(gè)限位結(jié)構(gòu)間隔設(shè)置。
11、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述機(jī)架上設(shè)置有2個(gè)限位柱，所述限位柱位于下壓塊的下方。
12、本申請(qǐng)的有益效果為：
13、本申請(qǐng)通過(guò)下壓柱下壓撥叉的尾端，可促使撥叉發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，測(cè)試凸起會(huì)對(duì)其中一個(gè)撥叉臂施加壓力，第一壓力傳感器用于檢測(cè)下壓柱施加的壓力值，當(dāng)壓力值達(dá)到預(yù)設(shè)值后，下壓機(jī)構(gòu)的位移傳感器獲得對(duì)應(yīng)的位移值，根據(jù)該值來(lái)判斷該撥叉臂的強(qiáng)度是否符合要求。同理，通過(guò)上頂柱對(duì)撥叉的尾端向上頂，可促使撥叉發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，測(cè)試凸起會(huì)對(duì)另一個(gè)撥叉臂施加壓力，第二壓力傳感器用于檢測(cè)上頂柱施加的壓力值，當(dāng)壓力值達(dá)到預(yù)設(shè)值后，上頂機(jī)構(gòu)的位移傳感器獲得對(duì)應(yīng)的位移值，根據(jù)該值來(lái)判斷該撥叉臂的強(qiáng)度是否符合要求。
14、本申請(qǐng)自動(dòng)化程度高，檢測(cè)效率高，且檢測(cè)精度較高。
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1.一種汽車(chē)制動(dòng)器撥叉強(qiáng)度檢測(cè)裝置，其特征在于，包括設(shè)置在機(jī)架上的基座,基座上設(shè)置有仿形凸起結(jié)構(gòu),支撐座的一側(cè)設(shè)置有支架,所述支架上設(shè)置有橫向驅(qū)動(dòng)氣缸,所述橫向驅(qū)動(dòng)氣缸與支撐座相連,
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)制動(dòng)器撥叉強(qiáng)度檢測(cè)裝置，其特征在于，所述帶有位移傳感器的下壓機(jī)構(gòu)為帶有位移傳感器的伺服電缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)制動(dòng)器撥叉強(qiáng)度檢測(cè)裝置，其特征在于，所述帶有位移傳感器的上頂機(jī)構(gòu)為帶有位移傳感器的伺服電缸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)制動(dòng)器撥叉強(qiáng)度檢測(cè)裝置，其特征在于，所述支架上設(shè)置有導(dǎo)向槽，所述支撐座與導(dǎo)向槽滑動(dòng)配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)制動(dòng)器撥叉強(qiáng)度檢測(cè)裝置，其特征在于，所述下壓塊與設(shè)置在機(jī)架上的導(dǎo)向組件相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)制動(dòng)器撥叉強(qiáng)度檢測(cè)裝置，其特征在于，所述限位結(jié)構(gòu)的數(shù)量為2個(gè)，2個(gè)限位結(jié)構(gòu)間隔設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)制動(dòng)器撥叉強(qiáng)度檢測(cè)裝置，其特征在于，所述機(jī)架上設(shè)置有2個(gè)限位柱，所述限位柱位于下壓塊的下方。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車(chē)制動(dòng)器撥叉強(qiáng)度檢測(cè)裝置，其特征在于，包括設(shè)置在機(jī)架上的基座,基座上設(shè)置有仿形凸起結(jié)構(gòu),支撐座的一側(cè)設(shè)置有支架,所述支架上設(shè)置有橫向驅(qū)動(dòng)氣缸,所述橫向驅(qū)動(dòng)氣缸與支撐座相連,
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)制動(dòng)器撥叉強(qiáng)度檢測(cè)裝置，其特征在于，所述帶有位移傳感器的下壓機(jī)構(gòu)為帶有位移傳感器的伺服電缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)制動(dòng)器撥叉強(qiáng)度檢測(cè)裝置，其特征在于，所述帶有位移傳感器的上頂機(jī)構(gòu)為帶有位移傳感器的伺服電缸。
4.根據(jù)權(quán)利要求...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李少衛(wèi)，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：福斯恩智能科技蘇州有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：
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