一種可調(diào)壓縮量的彈性車(chē)輪、輪對(duì)及軌道車(chē)輛制造技術(shù)

本申請(qǐng)涉及軌道車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可調(diào)壓縮量的彈性車(chē)輪、輪對(duì)及軌道車(chē)輛；本申請(qǐng)的可調(diào)壓縮量的彈性車(chē)輪，包括：輪箍、輪心、彈性減振件、壓環(huán)和調(diào)整環(huán)；輪心的徑向外沿部設(shè)有安裝豁口上，所述壓環(huán)布置于所述安裝豁口，所述壓環(huán)、所述輪心的徑向外沿部和所述輪箍之間包圍形成用于容納所述彈性減振件的環(huán)形內(nèi)腔；彈性減振件設(shè)置于環(huán)形內(nèi)腔；位于環(huán)形內(nèi)腔側(cè)的所述輪心和所述壓環(huán)均設(shè)有環(huán)形凹槽，調(diào)整環(huán)設(shè)置于環(huán)形凹槽；所述輪心和壓環(huán)上還均設(shè)有軸向貫穿的調(diào)整螺栓，調(diào)整螺栓的端部抵接于所述調(diào)整環(huán)。本申請(qǐng)的可調(diào)節(jié)壓縮量的彈性車(chē)輪，其主要通過(guò)調(diào)整螺栓控制調(diào)整環(huán)位置，從而控制彈性減振橡膠件壓縮量，優(yōu)化車(chē)輪遲緩問(wèn)題；以及，設(shè)置防遲緩墊板和限位槽結(jié)構(gòu)，防止彈性車(chē)輪過(guò)度遲緩，輪箍、輪心出現(xiàn)過(guò)大的轉(zhuǎn)角問(wèn)題；另外，采用導(dǎo)電的金屬簧片替代傳統(tǒng)回流線纜結(jié)構(gòu)，有效避免產(chǎn)生車(chē)輪遲緩或異物拉扯回流線纜所要出現(xiàn)的松脫或斷裂問(wèn)題。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本申請(qǐng)涉及軌道車(chē)輛，特別是涉及一種可調(diào)壓縮量的彈性車(chē)輪、輪對(duì)及軌道車(chē)輛。

技術(shù)介紹

1、軌道交通領(lǐng)域中，輕軌與低地板車(chē)輛的成熟應(yīng)用，彈性車(chē)輪使用越來(lái)越廣泛。車(chē)輪遲緩是軌道車(chē)輛運(yùn)行中常見(jiàn)且極具危害的故障之一。車(chē)輪遲緩時(shí)，輪箍與輪心之間出現(xiàn)相對(duì)滑動(dòng)，可能造成扭矩?zé)o法傳遞或是輪對(duì)內(nèi)側(cè)距發(fā)生變化等問(wèn)題，嚴(yán)重時(shí)可能引發(fā)脫線事故，危及行車(chē)安全。現(xiàn)有彈性車(chē)輪基本采用橡膠等彈性材料件減振降噪，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后而橡膠件不可避免的出現(xiàn)蠕變、磨損、老化以及性能下降問(wèn)題，這導(dǎo)致車(chē)輪的輪箍與輪心間出現(xiàn)相對(duì)滑動(dòng)，產(chǎn)生典型的車(chē)輪遲緩問(wèn)題，影響車(chē)輪及軌道車(chē)輛的安全運(yùn)行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)?zhí)峁┑募夹g(shù)方案如下：

2、本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N可調(diào)壓縮量的彈性車(chē)輪，包括輪箍、輪心、彈性減振件、壓環(huán)和調(diào)整環(huán)；

3、輪心的徑向外沿部設(shè)有安裝豁口上，所述壓環(huán)布置于所述安裝豁口，所述壓環(huán)、所述輪心的徑向外沿部和所述輪箍之間包圍形成用于容納所述彈性減振件的環(huán)形內(nèi)腔；彈性減振件設(shè)置于環(huán)形內(nèi)腔；

4、位于環(huán)形內(nèi)腔側(cè)的所述輪心和所述壓環(huán)均設(shè)有環(huán)形凹槽，調(diào)整環(huán)設(shè)置于環(huán)形凹槽；所述輪心和壓環(huán)上還均設(shè)有軸向貫穿的調(diào)整螺栓，調(diào)整螺栓的端部抵接于所述調(diào)整環(huán)。

5、進(jìn)一步地，調(diào)整螺栓的數(shù)量為多件，多件調(diào)整螺栓沿車(chē)輪的圓周方向均勻分布。

6、本申請(qǐng)的彈性車(chē)輪還包括與調(diào)整螺栓一一對(duì)應(yīng)設(shè)置的調(diào)整墊板。具體的，所述輪心與調(diào)整螺栓之間設(shè)置有調(diào)整墊板，所述壓環(huán)與調(diào)整螺栓之間也設(shè)置有調(diào)整墊板。

7、進(jìn)一步地，所述彈性減振件為橡膠件，優(yōu)選為環(huán)形橡膠件。

8、進(jìn)一步地，所述輪心上還設(shè)有防遲緩墊板，且與輪心的防遲緩墊板所在位置相對(duì)應(yīng)的輪心上設(shè)有限位槽；防遲緩墊板上具有凸起部，凸起部位于所述限位槽內(nèi)。

9、進(jìn)一步地，所述防遲緩墊板的數(shù)量為多件，多件防遲緩墊板沿輪心的圓周方向間隔設(shè)置。

10、進(jìn)一步地，防遲緩墊板的凸起部的外側(cè)面設(shè)置有導(dǎo)電簧片，且導(dǎo)電簧片貼于輪箍。

11、進(jìn)一步地，所述輪心還設(shè)有車(chē)輪內(nèi)孔，車(chē)輪內(nèi)孔用作車(chē)軸組件的安裝孔位。

12、本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N車(chē)輪對(duì)，包括上述的可調(diào)壓縮量的彈性車(chē)輪。

13、本申請(qǐng)還提供一種軌道車(chē)輛，包括上述的車(chē)輪對(duì)。

14、有益效果：

15、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請(qǐng)的可調(diào)壓縮量的彈性車(chē)輪，包括：輪箍、輪心、彈性減振件、壓環(huán)和調(diào)整環(huán)；輪心的徑向外沿部設(shè)有安裝豁口上，所述壓環(huán)布置于所述安裝豁口，所述壓環(huán)、所述輪心的徑向外沿部和所述輪箍之間包圍形成用于容納所述彈性減振件的環(huán)形內(nèi)腔；彈性減振件設(shè)置于環(huán)形內(nèi)腔；位于環(huán)形內(nèi)腔側(cè)的所述輪心和所述壓環(huán)均設(shè)有環(huán)形凹槽，調(diào)整環(huán)設(shè)置于環(huán)形凹槽；所述輪心和壓環(huán)上還均設(shè)有軸向貫穿的調(diào)整螺栓，調(diào)整螺栓的端部抵接于所述調(diào)整環(huán)。本申請(qǐng)的可調(diào)節(jié)壓縮量的彈性車(chē)輪，其主要通過(guò)調(diào)整螺栓控制調(diào)整環(huán)位置，從而控制彈性減振橡膠件壓縮量，優(yōu)化車(chē)輪遲緩問(wèn)題；以及，設(shè)置防遲緩墊板和限位槽結(jié)構(gòu)，防止彈性車(chē)輪過(guò)度遲緩，輪箍、輪心出現(xiàn)過(guò)大的轉(zhuǎn)角問(wèn)題；另外，采用導(dǎo)電的金屬簧片替代傳統(tǒng)回流線纜結(jié)構(gòu)，有效避免產(chǎn)生車(chē)輪遲緩或異物拉扯回流線纜所要出現(xiàn)的松脫或斷裂問(wèn)題。

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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

1.一種可調(diào)壓縮量的彈性車(chē)輪，其特征在于，包括輪箍、輪心、彈性減振件、壓環(huán)和調(diào)整環(huán)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)壓縮量的彈性車(chē)輪，其特征在于，調(diào)整螺栓的數(shù)量為多件，多件調(diào)整螺栓沿車(chē)輪的圓周方向均勻分布。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)壓縮量的彈性車(chē)輪，其特征在于，還包括與調(diào)整螺栓一一對(duì)應(yīng)設(shè)置的調(diào)整墊板。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)壓縮量的彈性車(chē)輪，其特征在于，所述彈性減振件為橡膠件。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項(xiàng)所述的可調(diào)壓縮量的彈性車(chē)輪，其特征在于，所述輪心上還設(shè)有防遲緩墊板，且與輪心的防遲緩墊板所在位置相對(duì)應(yīng)的輪心上設(shè)有限位槽；防遲緩墊板上具有凸起部，凸起部位于所述限位槽內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可調(diào)壓縮量的彈性車(chē)輪，其特征在于，所述防遲緩墊板的數(shù)量為多件，多件防遲緩墊板沿輪心的圓周方向間隔設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可調(diào)壓縮量的彈性車(chē)輪，其特征在于，防遲緩墊板的凸起部的外側(cè)面設(shè)置有導(dǎo)電簧片，且導(dǎo)電簧片貼于輪箍。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-4、6-7任意一項(xiàng)所述的可調(diào)壓縮量的彈性車(chē)輪，其特征在于，所述輪心還設(shè)有車(chē)輪內(nèi)孔，車(chē)輪內(nèi)孔用作車(chē)軸組件的安裝孔位。

9.一種車(chē)輪對(duì)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-8任意一項(xiàng)所述的可調(diào)壓縮量的彈性車(chē)輪。

10.一種軌道車(chē)輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求9所述的車(chē)輪對(duì)。

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【技術(shù)特征摘要】

1.一種可調(diào)壓縮量的彈性車(chē)輪，其特征在于，包括輪箍、輪心、彈性減振件、壓環(huán)和調(diào)整環(huán)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)壓縮量的彈性車(chē)輪，其特征在于，調(diào)整螺栓的數(shù)量為多件，多件調(diào)整螺栓沿車(chē)輪的圓周方向均勻分布。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)壓縮量的彈性車(chē)輪，其特征在于，還包括與調(diào)整螺栓一一對(duì)應(yīng)設(shè)置的調(diào)整墊板。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)壓縮量的彈性車(chē)輪，其特征在于，所述彈性減振件為橡膠件。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項(xiàng)所述的可調(diào)壓縮量的彈性車(chē)輪，其特征在于，所述輪心上還設(shè)有防遲緩墊板，且與輪心的防遲緩墊板所在位置相對(duì)應(yīng)的輪心上設(shè)有限位槽；防遲緩墊板上具有凸起部，凸起...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：廖從建，陶功安，范翠，蒲全衛(wèi)，劉暉霞，左代，汪彥宏，李鴻浩，周立秋，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：