【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及汽車，尤其涉及一種減振器、車輛性能分析方法、裝置及存儲介質。
技術介紹
1、汽車舒適性越來越受重視，而減振器是影響汽車舒適性的重要構件，因此設計減振器時，對其內部結構及其受力進行全面分析非常有必要。
2、目前主機廠設計評估減振器性能時，均采用簡單結構的減振器模型進行分析，然而，這種模型只能體現阻尼力對性能的影響，不能準確反映汽車運動過程中，減振器活塞的位置、受力、變形、摩擦以及減振器套筒支撐處的受力，造成車輛性能分析準確性降低。
3、可見，傳統的方案使得減振器性能分析的準確性降低。
技術實現思路
1、本專利技術提供一種減振器、車輛性能分析方法、裝置及存儲介質，以解決傳統方案中，減振器性能分析的準確性降低的技術問題。
2、第一方面，提供了一種減振器性能分析方法，包括：
3、預先構建目標減振器對應的減振器模型，所述減振器模型包括套減振器套筒、活塞桿、活塞、支座和支座連接件和活塞連接件，所述活塞桿與所述活塞用所述活塞連接件連接，所述活塞的幾何中心位于所述減振器套筒的軸線上，在減振器支座位置，所述活塞桿的軸線被約束為始終通過減振器支座的幾何中心，所述減振器支座與所述減振器套筒用所述支座連接件連接；
4、獲取所述減振器模型的結構參數；
5、根據所述結構參數，確定出所述目標減振器的性能。
6、進一步地，所述活塞連接件包括活塞襯套，所述活塞桿與所述活塞用所述活塞襯套連接。
7、進一步地，
8、進一步地，所述減振器模型包括減振器外筒和減振器內筒，所述減振器支座與所述減振器外筒用所述支座連接件連接。
9、進一步地，所述根據所述結構參數，計算出所述目標減振器的性能參數，包括：
10、根據所述結構參數，計算所述減振器模型的目標剛度參數，所述目標剛度參數至少包括如下的一種或多種剛度參數：所述活塞處的等效剛度、所述支座的扭轉剛度和等效剛度；
11、根據所述目標剛度參數，確定出所述目標減振器的性能。
12、進一步地，所述根據所述結構參數，計算所述減振器模型的目標剛度參數，包括：
13、將所述減振器模型分解為多個分解部分；
14、分別利用所述結構參數，計算各所述分解部分引起的受力點變形量；
15、相應疊加各所述分解部分引起的受力點變形量，以得到所述支座的變形量和所述活塞處的變形量；
16、通過所述支座的變形量和所述活塞處的變形量，計算出所述減振器模型的目標剛度參數。
17、進一步地，所述根據所述目標剛度參數，確定出所述目標減振器的性能，包括：
18、獲取所述目標減振器的剛度試驗結果數據；
19、根據所述剛度試驗結果數據，對所述目標剛度參數進行修正；
20、根據經過修正后的所述目標剛度參數，確定出所述目標減振器的性能。
21、第二方面，提供了一種車輛仿真分析方法，所述方法包括：
22、預先構建目標減振器對應的減振器模型，所述減振器模型包括套減振器套筒、活塞桿、活塞、支座、支座連接件和活塞連接件，所述活塞桿與所述活塞用所述活塞連接件連接，所述活塞的幾何中心位于所述減振器套筒的軸線上，在減振器支座位置，所述活塞桿的軸線被約束為始終通過減振器支座的幾何中心，所述減振器支座與所述減振器套筒用所述支座連接件連接；
23、基于所述減振器模型，對車輛進行仿真分析，以得到所述車輛的仿真結果。
24、第三方面，提供了一種減振器性能分析裝置，所述裝置包括：
25、構建模塊，用于預先構建目標減振器對應的減振器模型，所述減振器模型包括套減振器套筒、活塞桿、活塞、支座、支座連接件和活塞連接件，所述活塞桿與所述活塞用所述活塞連接件連接，所述活塞的幾何中心位于所述減振器套筒的軸線上，在減振器支座位置，所述活塞桿的軸線被約束為始終通過減振器支座的幾何中心，所述減振器支座與所述減振器套筒用所述支座連接件連接；
26、分析模塊，用于獲取所述減振器模型的結構參數，根據所述結構參數，確定出所述目標減振器的性能。
27、第四方面，提供了一種計算機設備，包括存儲器、處理器以及存儲在所述存儲器中并可在所述處理器上運行的計算機程序，所述處理器執行所述計算機程序時實現如前述任一項所述車輛仿真分析或者減振器性能分析方法的步驟。
28、第五方面，提供了一種計算機可讀存儲介質，所述計算機可讀存儲介質存儲有計算機程序，所述計算機程序被處理器執行時實現如前述任一項所述車輛仿真分析或者減振器性能分析方法的步驟。
29、上述所提供的其中一個方案中，在構建出減振器模型之后，減振器模型包括套減振器套筒、活塞桿、活塞、支座、支座連接件和活塞連接件，通過該活塞連接件可以反映活塞密封圈和活塞桿的變形情況，減振器支座與減振器套筒用支座連接件連接，通過該支座連接件可反映減振器缸筒的柔性變形情況，因此，可以使得減振器的受力位置、大小，運動方式都和實際相吻合，因此，基于該減振器模型的結構參數準確地確定出目標減振器的性能，提高減振器性能分析的準確性。
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1.一種減振器性能分析方法，其特征在于，包括：
2.如權利要求1所述的減振器性能分析方法，其特征在于，所述活塞連接件包括活塞襯套，所述活塞桿與所述活塞用所述活塞襯套連接。
3.如權利要求1所述的減振器性能分析方法，其特征在于，所述減振器支座與所述減振器套筒用所述支座襯套連接。
4.如權利要求1所述的減振器性能分析方法，其特征在于，所述減振器模型包括減振器外筒和減振器內筒，所述減振器支座與所述減振器外筒用所述支座連接件連接。
5.如權利要求1所述的減振器性能分析方法，其特征在于，所述根據所述結構參數，計算出所述目標減振器的性能參數，包括：
6.如權利要求5所述的減振器性能分析方法，其特征在于，所述根據所述結構參數，計算所述減振器模型的目標剛度參數，包括：
7.如權利要求5所述的減振器性能分析方法，其特征在于，所述根據所述目標剛度參數，確定出所述目標減振器的性能，包括：
8.一種車輛仿真分析方法，其特征在于，所述方法包括：
9.一種減振器性能分析裝置，其特征在于，所述裝置包括：
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