一種混合動力布置結構及起重機制造技術

本技術公開了一種混合動力布置結構，包括第一動力部分和第二動力部分；所述第一動力部分包括發動機及發動機驅動組件，所述發動機安裝有發電機，所述發電機通過電機控制器連接動力電池；所述第二動力部分包括電動機及電動機驅動組件，所述電動機通過電機控制器連接電池。發動機能夠帶動發電機進行發電，從而向動力電池充電，利用電驅技術提高上車作業時發動機使用燃油經濟性，同時降低上車作業噪聲，提高上車作業舒適性。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及工程機械，尤其是涉及一種混合動力布置結構及起重機。

技術介紹

1、移動式起重機通常分為起重作業部分和底盤行駛部分，起重作業部分通常稱之為上車部分，底盤行駛部分通常稱之為下車部分，兩者通過回轉支撐連接在一起，這樣，上車作業部分可進行360度旋轉作業，回轉支撐的中心布置中心回轉體，以便進行上、下車能量、信號等傳輸。

2、移動式起重機一般采用柴油發動機機作為動力源，通常有兩種方案：一種是只在底盤布置一臺發動機作為上、下車的動力源，稱為單發動機系統；另一種是在底盤和上車各布置一臺發動機，稱為雙發系統。單發動機系統方案，布置在底盤的發動機作為全車動力源，通過離合器、變速箱、分動箱、傳動軸、車橋、輪胎驅動車輛行駛，另外在變速箱處連接取力液壓泵，液壓泵將機械能轉化為液壓能驅動上車作業動作；雙發動機系統方案，底盤發動機和上車發動機分別為底盤行駛和上車作業提供動力。由于車輛行駛需要的動力大于上車作業需要的動力，一般底盤發動機排量要大于上車發動機排量。

3、對于單發動機系統，上車作業時需要發動機一直工作，大部分時間為怠速等待時間，造成不必要的功率浪費。相比于上車作業消耗，為兼顧底盤行駛而使發動機排量選擇較大，造成發動機長期工作在低負荷區域，帶來較差的燃油經濟性。取力液壓泵布置在變速箱取力口，液壓泵布置位置缺乏靈活性，對于某些起重機底盤整體布置帶來困難；對于雙發動機系統，由于上車要安裝發動機及發動機所需要的外圍附件，造成上車機棚內空間擁擠。多了一套發動機系統，整車成本，重量都會增加?？蛻羰褂镁S護保養成本相應增加。p>

技術實現思路

1、技術目的：為了克服
技術介紹
的不足，本技術的第一目的是公開一種混合動力布置結構；

2、第二目的是公開采用上述混合動力布置結構的起重機；發動機能夠帶動發電機進行發電，從而向動力電池充電，利用電驅技術提高上車作業時發動機使用燃油經濟性，同時降低上車作業噪聲，提高上車作業舒適性。

3、技術方案：本技術所公開的混合動力布置結構，包括第一動力部分和第二動力部分；

4、所述第一動力部分包括發動機及發動機驅動組件，所述發動機安裝有發電機，所述發電機通過電機控制器連接動力電池；

5、所述第二動力部分包括電動機及電動機驅動組件，所述電動機通過電機控制器連接電池。

6、進一步的，所述發動機驅動組件包括通過離合器與發動機連接的變速箱及通過傳動軸與變速箱連接的車橋。

7、進一步的，所述變速箱通過傳動軸連接分動箱，所述分動箱連接多組車橋。

8、進一步的，所述電池連接電池管理控制器，并通過該電池管理控制器連接外接電源，所述電機控制器均通過電池管理控制器連接電池。

9、進一步的，所述電動機驅動組件包括通過聯軸器與電動機連接的液壓泵，所述液壓泵通過液壓管路連接液壓閥組和液壓執行元件。

10、一種起重機，采用上述混合動力布置結構。

11、進一步的，所述第一動力部分位于起重機的下車部分，所述第二動力部分位于起重機的上車部分。

12、有益效果：與現有技術相比，本技術的優點為：上車純電作業，使上車作業噪聲小，經濟性高，提高了客戶使用體驗；發電機可在任何時候對動力電池進行充電，避免了當動力電池電量不足、沒有外接電源時，下上車不能動作的情況發生；

13、相比于雙發動機系統，該方案取消了上車發動機系統，不再需要對上車進行發動機保養，同時使上車布置空間得到改善，提升了起重機維修保養性能；相比于單發動機系統，由于不再需要在變速箱后取力處布置液壓泵，使底盤總體布置更加靈活，上車作業油耗高的問題徹底避免。

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【技術保護點】

1.一種混合動力布置結構，其特征在于：包括第一動力部分和第二動力部分；

2.根據權利要求1所述的混合動力布置結構，其特征在于：所述發動機驅動組件包括通過離合器（6）與發動機（1）連接的變速箱（7）及通過傳動軸（8）與變速箱（7）連接的車橋（10）。

3.根據權利要求2所述的混合動力布置結構，其特征在于：所述變速箱（7）通過傳動軸（8）連接分動箱（9），所述分動箱（9）連接多組車橋（10）。

4.根據權利要求1所述的混合動力布置結構，其特征在于：所述電池（4）連接電池管理控制器（11），并通過該電池管理控制器（11）連接外接電源（12），所述電機控制器（3）均通過電池管理控制器（11）連接電池（4）。

5.根據權利要求1所述的混合動力布置結構，其特征在于：所述電動機驅動組件包括通過聯軸器與電動機（5）連接的液壓泵（13），所述液壓泵（13）通過液壓管路（14）連接液壓閥組（15）和液壓執行元件（16）。

6.一種起重機，其特征在于，包含權利要求1所述的混合動力布置結構。

7.根據權利要求6所述的起重機，其特征在于：所述第一動力部分位于起重機的下車部分，所述第二動力部分位于起重機的上車部分。

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【技術特征摘要】

1.一種混合動力布置結構，其特征在于：包括第一動力部分和第二動力部分；

2.根據權利要求1所述的混合動力布置結構，其特征在于：所述發動機驅動組件包括通過離合器（6）與發動機（1）連接的變速箱（7）及通過傳動軸（8）與變速箱（7）連接的車橋（10）。

3.根據權利要求2所述的混合動力布置結構，其特征在于：所述變速箱（7）通過傳動軸（8）連接分動箱（9），所述分動箱（9）連接多組車橋（10）。

4.根據權利要求1所述的混合動力布置結構，其特征在于：所述電池（4）連接電池管理控制器（11），并通過該電池...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張付義，呂宏剛，吳恒昌，姜棟，
申請(專利權)人：徐州重型機械有限公司，
類型：新型
國別省市：