【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及液壓油缸的，具體是自冷式高溫油缸。
技術(shù)介紹
1、現(xiàn)今的液壓傳動(dòng)技術(shù)行業(yè)中采用液壓油缸驅(qū)動(dòng)被執(zhí)行元件，在運(yùn)行過(guò)程中可在行程范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。
2、但是目前的液壓油缸通常缺少冷卻結(jié)構(gòu)，難以對(duì)液壓油缸進(jìn)行降溫，液壓油缸難以在高溫環(huán)境下運(yùn)行。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為解決上述問(wèn)題，即解決上述
技術(shù)介紹
提出的問(wèn)題，本技術(shù)提出了自冷式高溫油缸，包括；
2、液壓油缸本體；
3、防護(hù)殼，設(shè)于所述液壓油缸本體的外表面上；
4、第一環(huán)形腔體，形成于所述液壓油缸本體的側(cè)壁內(nèi)；
5、第一冷卻管，纏繞設(shè)于所述第一環(huán)形腔體內(nèi)；
6、第二冷卻管，纏繞設(shè)于所述防護(hù)殼的內(nèi)壁面上；
7、連接組件，設(shè)于所述防護(hù)殼內(nèi)，且分別與所述第一冷卻管和所述第二冷卻管連通。
8、優(yōu)選的，所述連接組件包括第一三通和第二三通，所述第一三通和所述第二三通均固定安裝于所述液壓油缸本體的外表面上；
9、所述第一三通的一端貫穿所述防護(hù)殼的外壁，另兩端分別與所述第一冷卻管和所述第二冷卻管的進(jìn)液端連通；
10、所述第二三通的一端貫穿所述防護(hù)殼的外壁，另兩端分別與所述第一冷卻管和所述第二冷卻管的出液端連通。
11、優(yōu)選的，所述防護(hù)殼的側(cè)壁內(nèi)形成有第二環(huán)形腔體，所述第二環(huán)形腔體內(nèi)設(shè)有隔熱層。
12、優(yōu)選的，所述第一冷卻管和所述第二冷卻管均采用銅管制成。
13、優(yōu)選的，所述液壓油缸本體的外側(cè)壁
14、本技術(shù)的有益技術(shù)效果為：在連接組件的作用下，可以使外界的冷卻液供給設(shè)備將冷卻液輸送至第一冷卻管和第二冷卻管內(nèi)，使其可以對(duì)液壓油缸本體進(jìn)行降溫，防止液壓油缸本體內(nèi)的液壓油產(chǎn)生高溫，影響使用；
15、同時(shí)在隔熱層的作用下，可以進(jìn)一步的對(duì)外界的高溫進(jìn)行阻隔，使液壓油缸本體可以在外界高溫的環(huán)境下正常使用，給人們帶來(lái)方便。
本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.自冷式高溫油缸，其特征在于，包括；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自冷式高溫油缸，其特征在于，所述連接組件包括第一三通(6)和第二三通(7)，所述第一三通(6)和所述第二三通(7)均固定安裝于所述液壓油缸本體(1)的外表面上；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自冷式高溫油缸，其特征在于，所述防護(hù)殼(2)的側(cè)壁內(nèi)形成有第二環(huán)形腔體(8)，所述第二環(huán)形腔體(8)內(nèi)設(shè)有隔熱層(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自冷式高溫油缸，其特征在于，所述第一冷卻管(4)和所述第二冷卻管(5)均采用銅管制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自冷式高溫油缸，其特征在于，所述液壓油缸本體(1)的外側(cè)壁上設(shè)有第一油管(10)和第二油管(11)，所述第一油管(10)和所述第二油管(11)的一端均與所述液壓油缸本體(1)連通，另一端均貫穿所述防護(hù)殼(2)。
【技術(shù)特征摘要】
1.自冷式高溫油缸，其特征在于，包括；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自冷式高溫油缸，其特征在于，所述連接組件包括第一三通(6)和第二三通(7)，所述第一三通(6)和所述第二三通(7)均固定安裝于所述液壓油缸本體(1)的外表面上；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自冷式高溫油缸，其特征在于，所述防護(hù)殼(2)的側(cè)壁內(nèi)形成有第二環(huán)形腔體(8)，所述第二環(huán)形腔體(8)內(nèi)設(shè)有隔熱...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孫大偉，陳士帥，李松澤，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：鞍山威太克液壓機(jī)電有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：
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