【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及數(shù)控車床，尤其涉及一種車軸數(shù)控車床用自動裝夾傳動卡盤。
技術(shù)介紹
1、車軸是機車和軌道車輛最重要的部件之一，其加工質(zhì)量直接關(guān)乎機車的行車安全。數(shù)控車床是車軸加工的必要設(shè)備，而車軸的裝夾方式對于加工效率以及加工質(zhì)量都有著重要的影響。
2、現(xiàn)有的車軸加工裝夾有如下幾種方式：1、通過車床尾座頂尖定位車軸后，由床頭卡盤卡爪夾緊車軸軸頸部位進行固定，并通過夾緊力帶動車軸進行旋轉(zhuǎn)。2、卡盤上安裝銅銷，用銅銷伸入車軸端面螺紋孔裝夾車軸，并帶動車軸旋轉(zhuǎn)。
3、第一種裝夾方式存在以下缺點：因卡盤卡爪張開范圍大于車軸軸頸，當(dāng)車軸就位后，需要操作人員手動調(diào)整夾爪位置夾緊車軸軸頸部位，需要耗費一定時間和人力，每加工一根車軸需要操作人員手動調(diào)整四次三爪卡盤，生產(chǎn)效率較低。且車軸直徑較大、工件較長，重量也較大，加工好車軸一端之后需要將車軸掉頭加工另一端，存在二次裝夾的情況，加工后很容易出現(xiàn)同軸度不好的情況，影響產(chǎn)品加工質(zhì)量。
4、第二種裝夾方式存在以下缺點：無法實現(xiàn)自動裝夾，裝夾時需要操作人員手動將卡盤上的銅銷與車軸端面的螺紋孔一一對準，對準后才可操作數(shù)控車床尾座推出完成定位與裝夾。因銅銷與卡盤通過螺紋孔連接固定，當(dāng)出現(xiàn)卡盤銅銷與車軸端面螺紋孔對不準狀態(tài)時，極易導(dǎo)致銅銷碰傷車軸端面及螺紋孔的情況發(fā)生。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、針對上述問題，本專利技術(shù)的目的在于提供一種車軸數(shù)控車床用自動裝夾傳動卡盤，能夠?qū)崿F(xiàn)車軸的一次裝夾加工完成，既省時省力，提升加工效率，又可以提升
2、本專利技術(shù)采用的技術(shù)方案如下：
3、本專利技術(shù)所提出的一種車軸數(shù)控車床用自動裝夾傳動卡盤，包括電源控制盒、止動鍵、內(nèi)六角螺栓i、行程開關(guān)、銅銷、彈簧和頂尖體；所述電源控制盒固定在頂尖體內(nèi)部一側(cè)；所述止動鍵徑向設(shè)置在頂尖體后端面一側(cè)；所述內(nèi)六角螺栓i安裝在止動鍵上；所述頂尖體前端的上下兩側(cè)分別開有軸向圓柱槽；所述銅銷分別對應(yīng)滑動連接在圓柱槽內(nèi)；所述彈簧軸向設(shè)置在銅銷內(nèi)端和圓柱槽之間；所述行程開關(guān)固定在頂尖體內(nèi)部兩側(cè)，且兩側(cè)行程開關(guān)的信號輸入端分別對應(yīng)與兩銅銷內(nèi)側(cè)連接。
4、進一步的，所述行程開關(guān)的外部設(shè)置有密封蓋；所述密封蓋同軸套設(shè)在頂尖體前側(cè)，且密封蓋的外圈與頂尖體之間通過內(nèi)六角螺栓ii固連。
5、進一步的，所述密封蓋外圈與頂尖體之間設(shè)置有密封圈i。
6、進一步的，所述密封蓋內(nèi)圈與頂尖體之間設(shè)置有密封圈ii。
7、進一步的，所述頂尖體前側(cè)圓周表面分別設(shè)置有與銅銷垂直對應(yīng)的圓柱頭頂絲；所述銅銷與圓柱頭頂絲對應(yīng)一側(cè)的表面開有鍵槽；所述圓柱頭頂絲內(nèi)端穿過頂尖體后位于鍵槽內(nèi)部；所述圓柱頭頂絲的外端與頂尖體之間通過六角螺母鎖緊。
8、進一步的，所述電源控制盒通過螺釘與頂尖體固連。
9、進一步的，所述行程開關(guān)的外殼通過螺釘與頂尖體固連。
10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)具有以下有益效果：
11、1、本專利技術(shù)配合桁架機械手，可以實現(xiàn)數(shù)控車床或其他加工設(shè)備加工車軸前的自動裝夾，提高車軸裝夾的穩(wěn)定性，從而提高了車軸的加工精度。
12、2、銅銷彈簧的設(shè)置，完全避免了因銅銷定位不準造成尾座推進過程中出現(xiàn)銅銷磕碰車軸端面情況的發(fā)生，提高了設(shè)備使用的安全性，降低了車軸損傷、卡盤損壞的風(fēng)險，間接地降低了設(shè)備維護成本。
13、3、本專利技術(shù)的裝夾方式，一次裝夾就可以實現(xiàn)整個車軸的外圓面全部加工，不僅避免了二次裝夾造成的重復(fù)定位精度問題，而且節(jié)省了車軸掉頭裝夾的步驟，極大的縮短了加工時間，提高了生產(chǎn)效率。
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1.一種車軸數(shù)控車床用自動裝夾傳動卡盤，其特征在于：所述卡盤包括電源控制盒、止動鍵、內(nèi)六角螺栓I、行程開關(guān)、銅銷、彈簧和頂尖體；所述電源控制盒固定在頂尖體內(nèi)部一側(cè)；所述止動鍵徑向設(shè)置在頂尖體后端面一側(cè)；所述內(nèi)六角螺栓I安裝在止動鍵上；所述頂尖體前端的上下兩側(cè)分別開有軸向圓柱槽；所述銅銷分別對應(yīng)滑動連接在圓柱槽內(nèi)；所述彈簧軸向設(shè)置在銅銷內(nèi)端和圓柱槽之間；所述行程開關(guān)固定在頂尖體內(nèi)部兩側(cè)，且兩側(cè)行程開關(guān)的信號輸入端分別對應(yīng)與兩銅銷內(nèi)側(cè)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車軸數(shù)控車床用自動裝夾傳動卡盤，其特征在于：所述行程開關(guān)的外部設(shè)置有密封蓋；所述密封蓋同軸套設(shè)在頂尖體前側(cè)，且密封蓋的外圈與頂尖體之間通過內(nèi)六角螺栓II固連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車軸數(shù)控車床用自動裝夾傳動卡盤，其特征在于：所述密封蓋外圈與頂尖體之間設(shè)置有密封圈I。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車軸數(shù)控車床用自動裝夾傳動卡盤，其特征在于：所述密封蓋內(nèi)圈與頂尖體之間設(shè)置有密封圈II。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車軸數(shù)控車床用自動裝夾傳動卡盤，其特征在于：所述頂尖體
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車軸數(shù)控車床用自動裝夾傳動卡盤，其特征在于：所述電源控制盒通過螺釘與頂尖體固連。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車軸數(shù)控車床用自動裝夾傳動卡盤，其特征在于：所述行程開關(guān)的外殼通過螺釘與頂尖體固連。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種車軸數(shù)控車床用自動裝夾傳動卡盤，其特征在于：所述卡盤包括電源控制盒、止動鍵、內(nèi)六角螺栓i、行程開關(guān)、銅銷、彈簧和頂尖體；所述電源控制盒固定在頂尖體內(nèi)部一側(cè)；所述止動鍵徑向設(shè)置在頂尖體后端面一側(cè)；所述內(nèi)六角螺栓i安裝在止動鍵上；所述頂尖體前端的上下兩側(cè)分別開有軸向圓柱槽；所述銅銷分別對應(yīng)滑動連接在圓柱槽內(nèi)；所述彈簧軸向設(shè)置在銅銷內(nèi)端和圓柱槽之間；所述行程開關(guān)固定在頂尖體內(nèi)部兩側(cè)，且兩側(cè)行程開關(guān)的信號輸入端分別對應(yīng)與兩銅銷內(nèi)側(cè)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車軸數(shù)控車床用自動裝夾傳動卡盤，其特征在于：所述行程開關(guān)的外部設(shè)置有密封蓋；所述密封蓋同軸套設(shè)在頂尖體前側(cè)，且密封蓋的外圈與頂尖體之間通過內(nèi)六角螺栓ii固連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車軸數(shù)控車床用自動裝夾傳動卡盤，其...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：蔡磊，李大志，高凱，潘鴻飛，劉昕霖，楊帆，
申請(專利權(quán))人：中車大連機車車輛有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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