【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種機(jī)場航站樓動態(tài)冷負(fù)荷預(yù)測方法、裝置及計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。
技術(shù)介紹
1、航班限流、惡略天氣、疫情防控等復(fù)雜因素影像，機(jī)場航站樓冷負(fù)荷實(shí)際需求波動頻繁、變化復(fù)雜。如何準(zhǔn)確預(yù)測航站樓冷負(fù)荷動態(tài)變化，獲得空調(diào)系統(tǒng)最優(yōu)控制策略，及時響應(yīng)冷負(fù)荷需求，營造健康舒適的航站樓熱環(huán)境，保障空調(diào)系統(tǒng)低碳經(jīng)濟(jì)運(yùn)行已成為挑戰(zhàn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)的目的在于提供一種機(jī)場航站樓動態(tài)冷負(fù)荷預(yù)測方法、裝置及程序產(chǎn)品，以及時響應(yīng)機(jī)場航站樓冷負(fù)荷需求。
2、為此，本專利技術(shù)提供了一種機(jī)場航站樓動態(tài)冷負(fù)荷預(yù)測方法，包括以下步驟：?s1、構(gòu)建動態(tài)冷負(fù)荷預(yù)測神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，從歷史樣本數(shù)據(jù)中學(xué)習(xí)機(jī)場航站樓t時刻的冷負(fù)荷與t-4-t-1時段的冷負(fù)荷及t-4~t時段的氣象參數(shù)序列和進(jìn)出港航班班次序列的對應(yīng)關(guān)系；?s2、采集t-1~t時段的氣象參數(shù)序列、進(jìn)出港航班班次序列、t-4-t-1時段的冷負(fù)荷，輸入到動態(tài)冷負(fù)荷預(yù)測神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型中，輸出t時刻的機(jī)場航站樓冷負(fù)荷預(yù)測值。
3、進(jìn)一步地，上述采集t-4~t時段的氣象參數(shù)序列包括采集t-4-t-1時段的室外氣溫、相對濕度、太陽輻射、濕球溫度的真實(shí)數(shù)據(jù)和來自氣象預(yù)報的t時刻的室外氣溫、相對濕度、太陽輻射、濕球溫度的預(yù)測數(shù)據(jù)。
4、進(jìn)一步地，上述動態(tài)冷負(fù)荷預(yù)測建模采用tcn-transformer深度學(xué)習(xí)模型，包括輸入層、tcn網(wǎng)絡(luò)、transformer網(wǎng)絡(luò)、全連接層和輸出層，其中tcn網(wǎng)絡(luò)模型包括空洞因果卷積、激活函數(shù)、歸一化
5、進(jìn)一步地，上述在采集到的各項(xiàng)數(shù)據(jù)輸入到動態(tài)冷負(fù)荷預(yù)測建模之前還對其進(jìn)行歸一化處理。
6、本專利技術(shù)還提供了一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計(jì)算機(jī)程序，該程序在執(zhí)行時用于實(shí)現(xiàn)上述機(jī)場航站樓動態(tài)冷負(fù)荷預(yù)測方法的各步驟。
7、本專利技術(shù)還提供了一種機(jī)場航站樓動態(tài)冷負(fù)荷預(yù)測裝置，其存儲有計(jì)算機(jī)程序，該程序在執(zhí)行時用于實(shí)現(xiàn)上述機(jī)場航站樓動態(tài)冷負(fù)荷預(yù)測方法的各步驟。
8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)具有以下技術(shù)效果：
9、本專利技術(shù)首次提出一種基于多時序輸入單變量輸出深度學(xué)習(xí)回歸模型的機(jī)場航站樓動態(tài)冷負(fù)荷預(yù)測方法，選取短期室外氣象預(yù)報、計(jì)劃進(jìn)出港航班時序序列作為輸入，基于深度學(xué)習(xí)算法，訓(xùn)練、建立多時序輸入單變量輸出回歸預(yù)測模型，用于機(jī)場航站樓動態(tài)冷負(fù)荷預(yù)測。
10、除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本專利技術(shù)還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照圖，對本專利技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種機(jī)場航站樓動態(tài)冷負(fù)荷預(yù)測方法，其特征在于，包括以下步驟：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)場航站樓動態(tài)冷負(fù)荷預(yù)測方法，其特征在于，采集t-4~t時段的氣象參數(shù)序列包括采集t-4-t-1時段的室外氣溫、相對濕度、太陽輻射、濕球溫度的真實(shí)數(shù)據(jù)和來自氣象預(yù)報的t時刻的室外氣溫、相對濕度、太陽輻射、濕球溫度的預(yù)測數(shù)據(jù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)場航站樓動態(tài)冷負(fù)荷預(yù)測方法，其特征在于，所述動態(tài)冷負(fù)荷預(yù)測建模采用TCN-Transformer深度學(xué)習(xí)模型，包括輸入層、TCN網(wǎng)絡(luò)、Transformer網(wǎng)絡(luò)、全連接層和輸出層，其中TCN網(wǎng)絡(luò)模型包括空洞因果卷積、激活函數(shù)、歸一化層，Transformer網(wǎng)絡(luò)包括掩碼自注意力機(jī)制層和前饋層。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)場航站樓動態(tài)冷負(fù)荷預(yù)測方法，其特征在于，在采集到的各項(xiàng)數(shù)據(jù)輸入到動態(tài)冷負(fù)荷預(yù)測建模之前還對其進(jìn)行歸一化處理。
5.一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，該程序在執(zhí)行時用于實(shí)現(xiàn)根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的機(jī)場航站樓動態(tài)冷負(fù)荷預(yù)測方法的各步驟。
6.一種機(jī)場航
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種機(jī)場航站樓動態(tài)冷負(fù)荷預(yù)測方法，其特征在于，包括以下步驟：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)場航站樓動態(tài)冷負(fù)荷預(yù)測方法，其特征在于，采集t-4~t時段的氣象參數(shù)序列包括采集t-4-t-1時段的室外氣溫、相對濕度、太陽輻射、濕球溫度的真實(shí)數(shù)據(jù)和來自氣象預(yù)報的t時刻的室外氣溫、相對濕度、太陽輻射、濕球溫度的預(yù)測數(shù)據(jù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)場航站樓動態(tài)冷負(fù)荷預(yù)測方法，其特征在于，所述動態(tài)冷負(fù)荷預(yù)測建模采用tcn-transformer深度學(xué)習(xí)模型，包括輸入層、tcn網(wǎng)絡(luò)、transformer網(wǎng)絡(luò)、全連接層和輸出層，其中tcn網(wǎng)絡(luò)模型包括空洞...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孫富康，于軍琪，馮增喜，權(quán)煒，趙安軍，張娜，譚詠光，李文濤，任偉龍，余浩，代仁強(qiáng)，汪陽，莢文靜，王思文，余治偉，
申請(專利權(quán))人：安徽建筑大學(xué)，
類型：發(fā)明
國別省市：
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