【技術實現步驟摘要】
本技術涉及閥的，具體為一種多通閥。
技術介紹
1、汽車領域中的水閥，常采用蝶閥、球閥、柱閥等。而水閥的流體流向通過閥芯組件來控制，其流道口排列不規則，導致管道排布混亂且影響執行器等其它元件的安裝，而且現有的多通閥的工作模式較少，如要增加模式，更加劇內部結構的復雜度，影響使用，類似技術可參考中國專利技術公開專利cn114636003a。
技術實現思路
1、為了解決上述技術問題，本技術的目的在于提供一種多通閥，能實現至少六種工作模式，改變流體流向，擴大應用場景，減少零部件，降低成本，減小總成體積。
2、為實現本技術目的，本技術提供如下技術方案：一種多通閥，其包括具有閥芯腔和閥體腔的閥體、位于閥芯腔內的閥芯組件、設置在閥體一端的第一閥蓋、設置在第一閥蓋上的驅動組件、以及設置在閥體另一端的第二閥蓋，其中所述閥芯組件包括第一閥芯、以及與第一閥芯同軸心設置的第二閥芯；其中所述第一閥芯包括第一閥芯第一內腔、和第一閥芯第二內腔；所述第二閥芯包括第二閥芯第一內腔、與第二閥芯第一內腔間隔設置的第二閥芯第二內腔、與第二閥芯第二內腔相鄰設置的第二閥芯第三內腔、以及位于第二閥芯第一內腔和第二閥芯第三內腔之間或者位于第二閥芯第一內腔和第二閥芯第二內腔之間的第二閥芯間隔腔。
3、在上述技術方案的基礎上，進一步包括如下附屬技術方案：
4、還包括第一、第二液體流道，且所述閥體腔位于閥芯腔的外側并具有相連通的多個閥體流道口，閥芯腔也具有相連通的多個閥芯流道口，其中所述第一液體流道從
5、所述第二閥蓋具有1號管口、2號管口、3號管口、4號管口、5號管口、6號管口、8號管口、a管口、和b管口，其中所述1號管口、2號管口、3號管口、4號管口均與第一閥芯內部相連通，而所述5號管口、6號管口、8號管口、a管口、和b管口則均與第二閥芯內部相連通。
6、還包括多個工作模式，其中在第一工作模式下，所述1號管口、2號管口與第一閥芯第一內腔內部相連通，而所述3號管口、4號管口與第一閥芯第二內腔內部相連通，所述5號管口、6號管口與第二閥芯第二內腔內部相連通，所述8號管口、a管口與第二閥芯第三內腔內部相連通，而b管口則被與第二閥芯間隔腔內部相連通；在第二工作模式下，所述1號管口、2號管口與第一閥芯第一內腔內部相連通，而所述3號管口、4號管口與第一閥芯第二內腔內部相連通，所述6號管口、8號管口與第二閥芯第一內腔內部相連通，所述5號管口、a管口與第二閥芯間隔腔內部相連通，而b管口則被與第二閥芯第三內腔內部相連通；在第三工作模式下，所述1號管口、2號管口與第一閥芯第一內腔內部相連通，而所述3號管口、4號管口與第一閥芯第二內腔內部相連通，所述6號管口、8號管口與第二閥芯第三內腔內部相連通，所述5號管口、b管口與第二閥芯第二內腔內部相連通，而a管口則與第二閥芯間隔腔內部相連通；在第四工作模式下，所述1號管口、3號管口與第一閥芯第二內腔內部相連通，而所述2號管口、4號管口與第一閥芯第一內腔內部相連通，所述6號管口、8號管口與第二閥芯第一內腔內部相連通，所述5號管口、a管口與第二閥芯間隔腔內部相連通，而b管口則被與第二閥芯第三內腔內部相連通；在第五工作模式下，所述1號管口、3號管口與第一閥芯第二內腔內部相連通，而所述2號管口、4號管口與第一閥芯第一內腔內部相連通，所述6號管口、8號管口與第二閥芯第三內腔2450內部相連通，所述5號管口、b管口與第二閥芯第二內腔內部相連通，而a管口則與第二閥芯間隔腔內部相連通；在第六工作模式下，所述1號管口、2號管口與第一閥芯第一內腔內部相連通，而所述3號管口、4號管口與第一閥芯第二內腔內部相連通，所述5號管口、6號管口與第二閥芯第一內腔內部相連通，所述8號管口、b管口與第二閥芯間隔腔內部相連通，而a管口則與第二閥芯第二內腔內部相連通。
7、所述第一閥芯包括位于中心的第一閥芯軸、圍繞第一閥芯軸而成且與第一閥芯第一內腔、第一閥芯第二內腔相互間隔設置的第一閥芯軸腔、圍繞第一閥芯軸腔的第一閥芯軸腔壁、將第一閥芯第一內腔和第一閥芯第二內腔進行間隔的第一閥芯腔連接壁、和將第一閥芯第一內腔和第一閥芯第二內腔進行間隔的第二閥芯腔連接壁。
8、所述第二閥芯包括徑向延伸且限制第二閥芯第一內腔一側的第一徑向段、徑向延伸且限制第二閥芯第一內腔另一側的第二徑向段、將第一徑向段和第二徑向段進行連接的第一連接段、徑向延伸且限制第二閥芯第二內腔一側的第三徑向段、徑向延伸且限制第二閥芯第二內腔另一側并限制第二閥芯第三內腔一側的第四徑向段、徑向延伸且限制第二閥芯第三內腔另一側的第五徑向段、以及將第三徑向段、第四徑向段、第五徑向段進行連接的第二連接段，其中所述第一徑向段、第二徑向段、第一連接段、第三徑向段、第五徑向段、第二連接段共同界定第二閥芯間隔腔。
9、還包括設置在第一閥芯和第一閥蓋之間的第一密封件、設置在第二閥芯和第二閥蓋一側之間的第二密封件、以及設置在第二閥蓋另一側的第三密封件。
10、所述閥芯組件包括與第一閥芯軸同軸心且驅動所述第二閥芯旋轉的第二閥芯軸。
11、所述閥體包括圍繞閥芯腔形成的閥芯腔環形壁、位于閥芯腔環形壁外側的閥體環形壁、位于閥芯腔環形壁和閥體環形壁之間且徑向連接的若干個閥體連接部、以及位于閥芯腔環形壁一端且與第一閥蓋相鄰設置的閥芯腔端壁，其中所述閥芯腔端壁包括閥芯腔端壁中心部、位于閥芯腔端壁中心部外側的閥芯腔端壁外環部、徑向連接閥芯腔端壁中心部和閥芯腔端壁外環部的若干個閥芯腔端壁連接部、以及位于相鄰兩閥芯腔端壁連接部之間的閥芯腔端壁開口部。
12、與現有技術相比，本技術具有如下有益效果：能實現至少六種工作模式，改變流體流向，擴大應用場景，減少零部件，降低成本，減小總成體積。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種多通閥，其特征在于其包括：具有閥芯腔(1200)和閥體腔(1300)的閥體(1000)、位于閥芯腔(1200)內的閥芯組件(2000)、設置在閥體(1000)一端的第一閥蓋(3000)、設置在第一閥蓋(3000)上的驅動組件(4000)、以及設置在閥體(1000)另一端的第二閥蓋(6000)，其中所述閥芯組件(2000)包括第一閥芯(2200)、以及與第一閥芯(2200)同軸心設置的第二閥芯(2400)；其中所述第一閥芯(2200)包括第一閥芯第一內腔(2240)、和第一閥芯第二內腔(2260)；所述第二閥芯(2400)包括第二閥芯第一內腔(2430)、與第二閥芯第一內腔(2430)間隔設置的第二閥芯第二內腔(2440)、與第二閥芯第二內腔(2440)相鄰設置的第二閥芯第三內腔(2450)、以及位于第二閥芯第一內腔(2430)和第二閥芯第三內腔(2450)之間或者位于第二閥芯第一內腔(2430)和第二閥芯第二內腔(2440)之間的第二閥芯間隔腔(2460)。
2.根據權利要求1所述的一種多通閥，其特征在于還包括第一、第二液體流道，且所述閥體腔(1300)位于閥
3.根據權利要求2所述的一種多通閥，其特征在于：所述第二閥蓋(6000)具有1號管口、2號管口、3號管口、4號管口、5號管口、6號管口、8號管口、a管口、和b管口，其中所述1號管口、2號管口、3號管口、4號管口均與第一閥芯(2200)內部相連通，而所述5號管口、6號管口、8號管口、a管口、和b管口則均與第二閥芯(2400)內部相連通。
4.根據權利要求3所述的一種多通閥，其特征在于還包括多個工作模式，其中在第一工作模式下，所述1號管口、2號管口與第一閥芯第一內腔(2240)內部相連通，而所述3號管口、4號管口與第一閥芯第二內腔(2260)內部相連通，所述5號管口、6號管口與第二閥芯第二內腔(2440)內部相連通，所述8號管口、a管口與第二閥芯第三內腔(2450)內部相連通，而b管口則與第二閥芯間隔腔(2460)內部相連通；在第二工作模式下，所述1號管口、2號管口與第一閥芯第一內腔(2240)內部相連通，而所述3號管口、4號管口與第一閥芯第二內腔(2260)內部相連通，所述6號管口、8號管口與第二閥芯第一內腔(2430)內部相連通，所述5號管口、a管口與第二閥芯間隔腔(2460)內部相連通，而b管口則與第二閥芯第三內腔(2450)內部相連通；在第三工作模式下，所述1號管口、2號管口與第一閥芯第一內腔(2240)內部相連通，而所述3號管口、4號管口與第一閥芯第二內腔(2260)內部相連通，所述6號管口、8號管口與第二閥芯第三內腔(2450)內部相連通，所述5號管口、b管口與第二閥芯第二內腔(2440)內部相連通，而a管口則與第二閥芯間隔腔(2460)內部相連通；在第四工作模式下，所述1號管口、3號管口與第一閥芯第二內腔(2260)內部相連通，而所述2號管口、4號管口與第一閥芯第一內腔(2240)內部相連通，所述6號管口、8號管口與第二閥芯第一內腔(2430)內部相連通，所述5號管口、a管口與第二閥芯間隔腔(2460)內部相連通，而b管口則與第二閥芯第三內腔(2450)內部相連通；在第五工作模式下，所述1號管口、3號管口與第一閥芯第二內腔(2260)內部相連通，而所述2號管口、4號管口與第一閥芯第一內腔(2240)內部相連通，所述6號管口、8號管口與第二閥芯第三內腔(2450)內部相連通，所述5號管口、b管口與第二閥芯第二內腔(2440)內部相連通，而a管口則與第二閥芯間隔腔(2460)內部相連通；在第六工作模式下，所述1號管口、2號管口與第一閥芯第一內腔(2240)內部相連通，而所述3號管口、4號管口與第一閥芯第二內腔(2260)內部相連通，所述5號管口、6號管口與第二閥芯第一內腔(2430)內部相連通，所述8號管口、b管口與第二閥芯間隔腔(2460)內部相連通，而a管口則與第二閥芯第二內腔(2440)內部相連通。
5.根據權利要求1或2或3或4所述的一種多通閥，其特征在于：所述第一閥芯(2200)包括位于中心的第一閥芯軸(5000)、圍繞第一閥芯軸(5000)而成且與第一閥芯第一內腔(2240)、第一閥芯第二內腔(2260)相互間隔設置的第一閥芯軸腔(2280)、圍...
【技術特征摘要】
1.一種多通閥，其特征在于其包括：具有閥芯腔(1200)和閥體腔(1300)的閥體(1000)、位于閥芯腔(1200)內的閥芯組件(2000)、設置在閥體(1000)一端的第一閥蓋(3000)、設置在第一閥蓋(3000)上的驅動組件(4000)、以及設置在閥體(1000)另一端的第二閥蓋(6000)，其中所述閥芯組件(2000)包括第一閥芯(2200)、以及與第一閥芯(2200)同軸心設置的第二閥芯(2400)；其中所述第一閥芯(2200)包括第一閥芯第一內腔(2240)、和第一閥芯第二內腔(2260)；所述第二閥芯(2400)包括第二閥芯第一內腔(2430)、與第二閥芯第一內腔(2430)間隔設置的第二閥芯第二內腔(2440)、與第二閥芯第二內腔(2440)相鄰設置的第二閥芯第三內腔(2450)、以及位于第二閥芯第一內腔(2430)和第二閥芯第三內腔(2450)之間或者位于第二閥芯第一內腔(2430)和第二閥芯第二內腔(2440)之間的第二閥芯間隔腔(2460)。
2.根據權利要求1所述的一種多通閥，其特征在于還包括第一、第二液體流道，且所述閥體腔(1300)位于閥芯腔(1200)的外側并具有相連通的多個閥體流道口，閥芯腔(1200)也具有相連通的多個閥芯流道口，其中所述第一液體流道從閥體腔(1300)的一閥體流道口流入并經過第一閥芯(2200)再從閥體腔(1300)另一閥體流道口流出；而所述第二液體流道從閥芯腔(1200)的一閥芯流道口流入并經過第二閥芯(2400)再從閥芯腔(1200)另一一閥芯流道口流出。
3.根據權利要求2所述的一種多通閥，其特征在于：所述第二閥蓋(6000)具有1號管口、2號管口、3號管口、4號管口、5號管口、6號管口、8號管口、a管口、和b管口，其中所述1號管口、2號管口、3號管口、4號管口均與第一閥芯(2200)內部相連通，而所述5號管口、6號管口、8號管口、a管口、和b管口則均與第二閥芯(2400)內部相連通。
4.根據權利要求3所述的一種多通閥，其特征在于還包括多個工作模式，其中在第一工作模式下，所述1號管口、2號管口與第一閥芯第一內腔(2240)內部相連通，而所述3號管口、4號管口與第一閥芯第二內腔(2260)內部相連通，所述5號管口、6號管口與第二閥芯第二內腔(2440)內部相連通，所述8號管口、a管口與第二閥芯第三內腔(2450)內部相連通，而b管口則與第二閥芯間隔腔(2460)內部相連通；在第二工作模式下，所述1號管口、2號管口與第一閥芯第一內腔(2240)內部相連通，而所述3號管口、4號管口與第一閥芯第二內腔(2260)內部相連通，所述6號管口、8號管口與第二閥芯第一內腔(2430)內部相連通，所述5號管口、a管口與第二閥芯間隔腔(2460)內部相連通，而b管口則與第二閥芯第三內腔(2450)內部相連通；在第三工作模式下，所述1號管口、2號管口與第一閥芯第一內腔(2240)內部相連通，而所述3號管口、4號管口與第一閥芯第二內腔(2260)內部相連通，所述6號管口、8號管口與第二閥芯第三內腔(2450)內部相連通，所述5號管口、b管口與第二閥芯第二內腔(2440)內部相連通，而a管口則與第二閥芯間隔腔(2460)內部相連通；在第四工作模式下，所述1號管口、3號管口與第一閥芯第二內腔(2260)內部相連通，而所述2號管口、4號管口與第一閥芯第一內腔(2240)內部相連通，所述6號管口、8號管口與第二閥芯第一內腔(2430)內部相連通，所述5號管口、a管口與第二閥芯間隔腔(2460)內部相連通，而b管口則與第二閥芯第三內腔(2450)內部相連通；在第五工作模式下，所述1號管口、3號管口與第一閥芯第二內腔(2260)內...
【專利技術屬性】
技術研發人員：曹清，倪超，
申請(專利權)人：海力達汽車科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。