【技術實現步驟摘要】
本技術涉及市域鐵路線動車組列車，具體涉及一種動車控制集中系統重啟裝置、駕駛室和動車組列車。
技術介紹
1、動車組列車包括帶駕駛室的拖車(tc1車、tc2車)和不帶駕駛室的拖車，每個帶駕駛室的拖車均連接其對應的動車控制集中系統(control?centralized?system，簡稱ccs或cc系統)，cc系統作為信號車載控制器，cc系統包括若干個電路模塊，通常所述電路模塊均是采用單獨供電的回路，即電路模塊之間的供電非串聯。
2、目前市域鐵路線中，存在因車載信號設備故障造成車輛部分信號模式無法建立的情況，此時則需要駕駛員手動操作對應的多個空開，通過駕駛員找到并手動操作對應的多個空開以實現動車控制集中系統中對應的電路模塊的重啟。因為手動重啟流程較復雜，涉及到空開數量較多，增加駕駛員操作難度，也偶有操作失誤錯誤的情況；同時，由于正確尋找和手動一一操作斷電和重新上電，使得重啟時間較長，影響市域鐵路線的運營。
3、鑒于此，實有必要提供一種動車控制集中系統重啟裝置、駕駛室和動車組列車以克服現有技術的不足。
技術實現思路
1、本技術的目的是提供一種動車控制集中系統重啟裝置、駕駛室和動車組列車，旨在解決目前的動車控制集中系統重啟過程中增加駕駛員操作難度且耗時較長的問題，能夠一鍵式實現快速重啟。
2、為了實現上述目的，本技術提供如下技術方案：
3、第一方面，本技術提供一種動車控制集中系統重啟裝置，包括觸發裝置，所述觸發裝置電性連接斷電延時的延時繼電器
4、在一個優選實施方式中，所述觸發裝置為常開觸點，所述觸發裝置閉合用于控制延時繼電器得電。
5、在一個優選實施方式中，所述觸發裝置為自動復位式觸發裝置。
6、在一個優選實施方式中，所述延時繼電器的觸點吸合用于控制接觸器得電。
7、在一個優選實施方式中，所述接觸器的常閉主觸點串接設置在電源與所述電路模塊之間。
8、在一個優選實施方式中，所述接觸器的數量至少為兩個，所述接觸器之間并聯。
9、在一個優選實施方式中，不同所述接觸器連接的電路模塊不同。
10、第二方面，本技術提供一種動車組列車駕駛室，包括駕駛操作臺和電氣柜，還包括如第一方面所述的一種動車控制集中系統重啟裝置。
11、在一個優選實施方式中，所述觸發裝置、延時繼電器和接觸器均安裝在電氣柜上。
12、第三方面，本技術提供一種動車組列車，包括帶駕駛室的拖車和不帶駕駛室的拖車，所述駕駛室采用如第二方面所述的一種動車組列車駕駛室。
13、相比于現有技術，本技術提供的一種動車控制集中系統重啟裝置、駕駛室和動車組列車，通過觸發裝置可一鍵式控制延時繼電器的得電和失電，進而控制接觸器的動作以實現若干個電路模塊的重啟，如此設計，能夠使駕駛員一鍵式實現若干個電路模塊的重啟，省去了駕駛員的尋找對應電路模塊的空開的過程，也不需要一一進行切斷和接通，降低了駕駛員的操作難度，降低了誤操作率，提高了重啟操作效率，縮短了重啟時長，大幅降低了對市域鐵路線運營的影響。
14、為使技術的上述目的、特征和優點能更明顯易懂，下文特舉本技術較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細說明如下。
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1.一種動車控制集中系統重啟裝置，其特征在于，包括觸發裝置，所述觸發裝置電性連接斷電延時的延時繼電器，用于控制延時繼電器的線圈得失電；所述延時繼電器電性連接接觸器，用于控制接觸器動作；所述接觸器電性連接動車控制集中系統的若干個電路模塊，用于在所述延時繼電器為觸點吸合狀態時切斷電路模塊，在所述延時繼電器為觸點分離狀態時接通所述電路模塊。
2.如權利要求1所述的一種動車控制集中系統重啟裝置，其特征在于，所述觸發裝置為常開觸點，所述觸發裝置閉合用于控制延時繼電器得電。
3.如權利要求1所述的一種動車控制集中系統重啟裝置，其特征在于，所述觸發裝置為自動復位式觸發裝置。
4.如權利要求1所述的一種動車控制集中系統重啟裝置，其特征在于，所述延時繼電器的觸點吸合用于控制接觸器得電。
5.如權利要求1所述的一種動車控制集中系統重啟裝置，其特征在于，所述接觸器的常閉主觸點串接設置在電源與所述電路模塊之間。
6.如權利要求1所述的一種動車控制集中系統重啟裝置，其特征在于，所述接觸器的數量至少為兩個，所述接觸器之間并聯。
7.如權
8.一種動車組列車駕駛室，包括駕駛操作臺和電氣柜，其特征在于，還包括如權利要求1至7中任意一項所述的一種動車控制集中系統重啟裝置。
9.如權利要求8所述的一種動車組列車駕駛室，其特征在于，所述觸發裝置、延時繼電器和接觸器均安裝在電氣柜上。
10.一種動車組列車，其特征在于，包括帶駕駛室的拖車和不帶駕駛室的拖車，所述駕駛室采用如權利要求8或9所述的一種動車組列車駕駛室。
...【技術特征摘要】
1.一種動車控制集中系統重啟裝置，其特征在于，包括觸發裝置，所述觸發裝置電性連接斷電延時的延時繼電器，用于控制延時繼電器的線圈得失電；所述延時繼電器電性連接接觸器，用于控制接觸器動作；所述接觸器電性連接動車控制集中系統的若干個電路模塊，用于在所述延時繼電器為觸點吸合狀態時切斷電路模塊，在所述延時繼電器為觸點分離狀態時接通所述電路模塊。
2.如權利要求1所述的一種動車控制集中系統重啟裝置，其特征在于，所述觸發裝置為常開觸點，所述觸發裝置閉合用于控制延時繼電器得電。
3.如權利要求1所述的一種動車控制集中系統重啟裝置，其特征在于，所述觸發裝置為自動復位式觸發裝置。
4.如權利要求1所述的一種動車控制集中系統重啟裝置，其特征在于，所述延時繼電器的觸點吸合用于控制接觸器得電。
5.如權利要求1所述...
【專利技術屬性】
技術研發人員：唐明輝，南硝罡，薛圣振，樊泓志，牟云杰，
申請(專利權)人：浙江幸福軌道交通運營管理有限公司，
類型：新型
國別省市：
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