【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及柴油發動機，具體為一種提高柴油發動機燃燒效率的裝置。
技術介紹
1、柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機；發動機正常工作時，燃燒室內的柴油在供氧不足的條件下，不能在氣缸內完全燃燒，產生油煙和潤滑油燒焦的微粒；當發動機繼續運轉時，進一步受到氧化變成膠質；牢固的站在活塞頂、活塞環、氣門背面等區域；在高溫的反復作用下，又將膠質變成瀝青質、樹脂質及碳質，從而形成積碳；積碳的形成不僅影響柴油發動機的性能，如果功率下降、穩定升高、潤滑油變質，還可能導致發動機爆燃、爆震，損壞零件，縮短使用壽命。
2、上述可知，柴油發動機積碳的形成主要是因為燃燒不充分，即柴油分子和氧氣的混合程度不高，從而使得柴油分子不能完全燃燒，柴油分子在常規狀態下為大分子油團，相較于小分子油團表面積較小，和空氣的接觸面積小；但是，現有的柴油發動機并不能將輸入燃燒室的大分子油團變成小分子油團，本文旨在提出一種將柴油大分子油團變成小分子油團、提高燃燒效率的裝置。
技術實現思路
1、(一)解決的技術問題
2、針對現有技術的不足，本專利技術提供了一種提高柴油發動機燃燒效率的裝置，具備柴油分子表面積增加、粘度降低等優點，解決了現有柴油發動機并不能將輸入燃燒室的大分子油團變成小分子油團的問題。
3、(二)技術方案
4、為實現上述的目的，本專利技術提供如下技術方案：一種提高柴油發動機燃燒效率的裝置，包括柴油發動機輸油管道、進氣管和發電機，還包括：
5、連接管一，
6、直流電源，設置于所述連接管一的一側，所述直流電源的正負兩極分別通過導線和兩個所述管狀電極串聯，所述絕緣直管上的兩個所述管狀電極分別通過所述直流電源正負兩極施加的電勢差，用于將兩個所述管狀電極之間形成電場，從而使得所述絕緣直管內輸送的柴油流經電場；
7、所述連接管一的側壁通過螺栓安裝有兩個殼體，兩個所述殼體內均安裝有強磁組件，所述強磁組件安裝在連接管一內形成強磁處理通道。
8、優選的，所述連接管一的外圍設置有保護殼，所述保護殼整體成圓柱狀，所述保護殼包括圓筒和兩個圓蓋，兩個所述圓蓋分別與所述圓筒的兩端開口嵌合連接。
9、優選的，所述直流電源具體是由電源變換器構成，即所述電源變換器的正負兩極分別通過導線和兩個所述管狀電極相連，所述電源變換器通過半筒固定安裝于所述圓筒的內壁上。
10、優選的，所述圓筒上靠近所述電源變換器的一側設置有若干個散熱孔，兩個所述圓蓋上均設有圓孔，上下兩個所述圓孔同軸設置。
11、優選的，兩個所述管狀電極上均固定連通有直接頭一，兩個所述直接頭一分別穿過兩個所述圓蓋中的圓孔，所述直接頭一和所述圓蓋夾持固定連接。
12、優選的，所述發電機中的輸出電路通過導線串聯有蓄電池充電器，所述蓄電池充電器通過導線和所述電源變換器相互串聯。
13、優選的，所述發電機中的輸出電路還通過導線串聯有電磁開關，所述蓄電池充電器和所述電磁開關相互并聯。
14、優選的，一個所述管狀電極和所述電源變換器之間串聯有撥動開關，所述撥動開關和所述電磁開關相互平行，均與所述直流電源固定連接。
15、優選的，所述電磁開關中活動鐵芯的末端固定安裝有夾板，所述撥動開關中的開關滑塊和所述夾板固定連接。
16、優選的，所述活動鐵芯的外圍設置有壓縮狀態的復位彈簧。
17、優選的，所述強磁組件包括兩個圓環，兩個所述圓環之間通過連接件固定連接有圓柱，所述圓柱的上下兩端均設置有圓錐凸起，所述圓柱的側壁固定連接有多個強磁鐵，所述殼體內部固定連接有多個鐵芯，多個所述鐵芯的側壁均固定連接有線圈，所述連接管一的側壁通過螺栓與殼體的側壁固定連接，所述連接管一的側壁通過螺釘固定連接圓環，所述連接件為多個傾斜設置的斜板，多個所述斜板呈環形分布，所述斜板的一端與圓環的內側固定連接，所述圓環的另一端與圓柱的側壁固定連接。
18、優選的，所述進氣管包括連接管二，所述連接管二由導電直管、兩個絕緣管、兩個直接頭二和兩個環狀電極，兩個所述絕緣管分別固定連接于導電直管的上下兩端，兩個所述直接頭二分別固定安裝于兩個圓蓋中的圓孔內，兩個所述環狀電極上均固定安裝有絕緣座，兩個所述絕緣座分別固定安裝于兩個圓蓋的內側端面上，兩個所述絕緣座之間相對的端面之間位于兩個絕緣管的外側端面之間，兩個所述環狀電極分別設置于兩個直接頭二的外圍，兩個所述環狀電極分別通過導線和電源變換器的正負極相連。
19、優選的，所述絕緣管內固定連接有固定架，所述絕緣管的一側固定連接有接線柱，所述固定架的中心處固定連接有導電柱，且導電柱與接線柱相連，所述導電柱的下端固定連接有絕緣架，所述絕緣架固定在連接管二內，所述連接管二內固定連接有第一螺旋電極，所述導電柱的側壁固定連接有第二螺旋電極，所述第一螺旋電極和第二螺旋電極的相對的一側均為鋸齒狀。
20、(三)有益效果
21、與現有技術相比，本專利技術提供了一種提高柴油發動機燃燒效率的裝置，具備以下有益效果：
22、1、本專利技術，通過電源變換器向兩個管狀電極施加電勢差，將兩個管狀電極之間形成電場，從而使絕緣直管內輸入的柴油流經兩個管狀電極之間形成的電場，柴油在電場作用下，可以將大分子油團變成小分子油團，小分子油團相較常規柴油的有的油分子，與空氣的接觸面積更大，粘度降低，流動性更好，霧化性增加，燃燒更加充分，柴油的作功率和熱效率增加，大幅度減少了一氧化碳和碳氫化合物等有害氣體的生成，從而降低了油耗，減少廢氣排放量和減少發動機內積碳生成。
23、2、本專利技術，通過夾板將與發電機串聯的電磁開關和與管狀電極串聯的撥動開關相連，并將撥動開關中開關滑塊和電磁開關中活動鐵芯的動作同步連接起來，從而使兩個管狀電極的電路通斷和發電機的啟停聯系起來，發電機發電時，兩個管狀電極之間形成電場，發電機停止工作時，兩個管狀電極之間的電場斷開。
24、3、本專利技術，通過兩個連接管一分別用于連通柴油發動機輸油管道和柴油發動機用輸氣管道，再由電源變換器的正負兩極同時向兩個連接管一中的柴油和空氣進行電場處理，用于增加柴油中油分子和空氣中氧分子的活躍度，流動性更好，進一步增加氧分子和油分子的混合程度，燃燒也更加充分。
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1.一種提高柴油發動機燃燒效率的裝置，包括柴油發動機輸油管道、進氣管和發電機，其特征在于，還包括：
2.根據權利要求1所述的一種提高柴油發動機燃燒效率的裝置，其特征在于：所述連接管一(5)的外圍設置有保護殼，所述保護殼整體成圓柱狀，所述保護殼包括圓筒(1)和兩個圓蓋(3)，兩個所述圓蓋(3)分別與所述圓筒(1)的兩端開口嵌合連接。
3.根據權利要求2所述的一種提高柴油發動機燃燒效率的裝置，其特征在于：所述直流電源具體是由電源變換器(4)構成，即所述電源變換器(4)的正負兩極分別通過導線和兩個所述管狀電極(502)相連，所述電源變換器(4)通過半筒(2)固定安裝于所述圓筒(1)的內壁上，所述半筒(2)是由絕緣塑料構成，用于阻隔電場。
4.根據權利要求3所述的一種提高柴油發動機燃燒效率的裝置，其特征在于：所述圓筒(1)上靠近所述電源變換器(4)的一側設置有若干個散熱孔(101)，兩個所述圓蓋(3)上均設有圓孔(301)，上下兩個所述圓孔(301)同軸設置。
5.根據權利要求4所述的一種提高柴油發動機燃燒效率的裝置，其特征在于：兩個所述管
6.根據權利要求1所述的一種提高柴油發動機燃燒效率的裝置，其特征在于：所述發電機中的輸出電路通過導線串聯有蓄電池充電器，所述蓄電池充電器通過導線和所述電源變換器(4)相互串聯。
7.根據權利要求6所述的一種提高柴油發動機燃燒效率的裝置，其特征在于：所述發電機中的輸出電路還通過導線串聯有電磁開關(7)，所述蓄電池充電器和所述電磁開關(7)相互并聯，一個所述管狀電極(502)和所述電源變換器(4)之間串聯有撥動開關(8)，所述撥動開關(8)和所述電磁開關(7)相互平行，均與所述直流電源固定連接，所述電磁開關(7)中活動鐵芯(702)的末端固定安裝有夾板(703)，所述撥動開關(8)中的開關滑塊(801)和所述夾板(703)固定連接，所述活動鐵芯(702)的外圍設置有壓縮狀態的復位彈簧(701)。
8.根據權利要求1所述的一種提高柴油發動機燃燒效率的裝置，其特征在于：所述強磁組件(9)包括兩個圓環(903)，兩個所述圓環(903)之間通過連接件固定連接有圓柱(908)，所述圓柱(908)的上下兩端均設置有圓錐凸起(901)，所述圓柱(908)的側壁固定連接有多個強磁鐵(907)，所述殼體(906)內部固定連接有多個鐵芯(905)，多個所述鐵芯(905)的側壁均固定連接有線圈(904)，所述連接管一(5)的側壁通過螺栓與殼體(906)的側壁固定連接，所述連接管一(5)的側壁通過螺釘固定連接圓環(903)，所述連接件為多個傾斜設置的斜板(902)，多個所述斜板(902)呈環形分布，所述斜板(902)的一端與圓環(903)的內側固定連接，所述圓環(903)的另一端與圓柱(908)的側壁固定連接。
9.根據權利要求8所述的一種提高柴油發動機燃燒效率的裝置，其特征在于：所述進氣管包括連接管二(6)，所述連接管二(6)由導電直管(601)、兩個絕緣管(602)、兩個直接頭二(605)和兩個環狀電極(603)，兩個所述絕緣管(602)分別固定連接于導電直管(601)的上下兩端，兩個所述直接頭二(605)分別固定安裝于兩個圓蓋(3)中的圓孔(301)內，兩個所述環狀電極(603)上均固定安裝有絕緣座(604)，兩個所述絕緣座(604)分別固定安裝于兩個圓蓋(3)的內側端面上，兩個所述絕緣座604之間相對的端面之間位于兩個絕緣管(602)的外側端面之間，兩個所述環狀電極(603)分別設置于兩個直接頭二(605)的外圍，兩個所述環狀電極(603)分別通過導線和電源變換器(4)的正負極相連。
10.根據權利要求1所述的一種提高柴油發動機燃燒效率的裝置，其特征在于：所述絕緣管(602)內固定連接有固定架(606)，所述絕緣管(602)的一側固定連接有接線柱(607)，所述固定架(606)的中心處固定連接有導電柱(608)，且導電柱(608)與接線柱(607)相連，所述導電柱(608)的下端固定連接有絕緣架，所述絕緣架固定在連接管二(601)內，所述連接管二(601)內固定連接有第一螺旋電極(610)，所述導電柱(608)的側壁固定連接有第二螺旋電極(609)，所述第一螺旋電極(610)和第二螺旋電極(609)的相對的一側均為鋸齒狀。
...【技術特征摘要】
1.一種提高柴油發動機燃燒效率的裝置，包括柴油發動機輸油管道、進氣管和發電機，其特征在于，還包括：
2.根據權利要求1所述的一種提高柴油發動機燃燒效率的裝置，其特征在于：所述連接管一(5)的外圍設置有保護殼，所述保護殼整體成圓柱狀，所述保護殼包括圓筒(1)和兩個圓蓋(3)，兩個所述圓蓋(3)分別與所述圓筒(1)的兩端開口嵌合連接。
3.根據權利要求2所述的一種提高柴油發動機燃燒效率的裝置，其特征在于：所述直流電源具體是由電源變換器(4)構成，即所述電源變換器(4)的正負兩極分別通過導線和兩個所述管狀電極(502)相連，所述電源變換器(4)通過半筒(2)固定安裝于所述圓筒(1)的內壁上，所述半筒(2)是由絕緣塑料構成，用于阻隔電場。
4.根據權利要求3所述的一種提高柴油發動機燃燒效率的裝置，其特征在于：所述圓筒(1)上靠近所述電源變換器(4)的一側設置有若干個散熱孔(101)，兩個所述圓蓋(3)上均設有圓孔(301)，上下兩個所述圓孔(301)同軸設置。
5.根據權利要求4所述的一種提高柴油發動機燃燒效率的裝置，其特征在于：兩個所述管狀電極(502)上均固定連通有直接頭一(503)，兩個所述直接頭一(503)分別穿過兩個所述圓蓋(3)中的圓孔(301)，所述直接頭一(503)和所述圓蓋(3)夾持固定連接。
6.根據權利要求1所述的一種提高柴油發動機燃燒效率的裝置，其特征在于：所述發電機中的輸出電路通過導線串聯有蓄電池充電器，所述蓄電池充電器通過導線和所述電源變換器(4)相互串聯。
7.根據權利要求6所述的一種提高柴油發動機燃燒效率的裝置，其特征在于：所述發電機中的輸出電路還通過導線串聯有電磁開關(7)，所述蓄電池充電器和所述電磁開關(7)相互并聯，一個所述管狀電極(502)和所述電源變換器(4)之間串聯有撥動開關(8)，所述撥動開關(8)和所述電磁開關(7)相互平行，均與所述直流電源固定連接，所述電磁開關(7)中活動鐵芯(702)的末端固定安裝有夾板(703)，所述撥動開關(8)中的開關滑塊(801)和所述夾板(703)固定連接，所述活動鐵芯(702)的外圍設置有壓縮狀態的復位彈簧(701)。
8.根據權利要求1所述的一種提高...
【專利技術屬性】
技術研發人員：郎彥麗，張俊明，鄭彥宏，郎勝杰，
申請(專利權)人：石家莊速皆科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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