【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車加工附屬裝置的，特別是涉及一種汽車車窗軌道加工模具。
技術介紹
1、眾所周知，汽車車窗軌道是汽車制造中的重要組成部分，它負責支撐和引導車窗玻璃的升降運動，車窗軌道的加工精度和質量對汽車的整體性能和乘客的舒適度具有重要影響，所以隨著汽車工業的快速發展，對車窗軌道的加工精度和質量要求越來越高；在進行加工時常常需要專門的加工模具進行加工；
2、現有一種汽車車窗軌道加工模具在使用時，工作人員首先需要將待加工車窗軌道放置在操作臺上，然后通過固定組件對其進行夾持固定，然后再通過其他機構進行加工；但現有的一種汽車車窗軌道加工模具在使用時發生，車窗軌道具有一定的弧度，現有的固定組件只能對指定的車窗軌道進行夾持，無法對不同弧度的車窗軌道進行夾持，需要進行更換其固定組件，從而降低了對車窗軌道進行加工的工作效率和效果，因此導致實用性較差。
技術實現思路
1、為解決上述技術問題，本技術提供一種可以使工作人員快捷的對不同規格大小和弧度的車窗軌道進行夾持固定，從而提高了對車窗軌道進行加工的工作效率和效果，因此增強了實用性的汽車車窗軌道加工模具。
2、本技術的一種汽車車窗軌道加工模具，包括操作臺；還包括固定板、第一雙向螺桿、兩組第一滑塊、兩組支撐板、兩組夾板、支撐塊、緩沖組件和輔助機構，操作臺頂部和固定板底部連接，固定板頂部設置有一組滑槽，第一雙向螺桿兩端分別和固定板滑槽一端轉動連接，兩組第一滑塊分別和第一雙向螺桿外側一端螺紋連接，并且兩組第一滑塊分別和固定板滑動連接，兩組
3、優選的，輔助機構包括兩組安裝塊、兩組第二雙向螺桿、四組第二滑塊、四組第三滑塊、兩組連接塊、多組第一鉸座、四組連接桿、四組第二鉸座和貼合組件，固定板頂部兩端分別和安裝塊底部連接，兩組安裝塊頂部分別設置有凹槽，兩組安裝塊凹槽底部分別設置有一組預留槽，第二雙向螺桿兩端分別和該組預留槽轉動連接，四組第二滑塊分別和第二雙向螺桿一端螺紋連接，并且四組第二滑塊分別和該組預留槽滑動連接，四組第二滑塊頂部分別通過第一鉸座和連接桿一端鉸接，兩組連接塊底部分別均勻通過兩組第一鉸座和連接桿另一端鉸接，兩組安裝塊凹槽兩端分別設置有一組滑槽，四組第三滑塊分別和該組滑槽滑動連接，兩組連接塊兩端分別和第三滑塊另一端連接，兩組連接塊頂部均勻通過兩組第二鉸座和貼合組件底部鉸接。
4、優選的，貼合組件包括四組弧形壓塊、兩組第一彈簧、四組限位塊和兩組合頁，四組弧形壓塊一端分別設置有一組凹槽，并且兩組第一彈簧兩端分別和弧形壓塊凹槽一端連接，并且兩組第一彈簧內側兩端分別設置有一組限位塊，其中兩組弧形壓塊底部一端分別通過合頁和另外一組弧形壓塊底部一端鉸接，兩組連接塊頂部分別均勻通過兩組第二鉸座和一組弧形壓塊底部鉸接。
5、優選的，緩沖組件包括四組定位塊、多組伸縮桿和多組第二彈簧，兩組支撐板一端分別設置有一組凹槽，兩組支撐板凹槽頂部和底部分別設置有一組滑槽，四組定位塊分別和該組滑槽滑動連接，并且兩組夾板頂部和底部分別與定位塊一端連接，兩組夾板一端分別均勻和多組伸縮桿一端連接，并且兩組支撐板凹槽一端分別均勻和多組伸縮桿另一端連接，多組伸縮桿外側分別設置有一組第二彈簧。
6、優選的，還包括多組海綿墊，四組弧形塊頂部分別設置有一組海綿墊，并且支撐塊頂部設置有另一組海綿墊。
7、優選的，還包括三組旋轉把手，兩組第二雙向螺桿一端分別穿過安裝塊凹槽和旋轉把手一端連接，并且第一雙向螺桿前端穿過固定板滑槽前端和另一組旋轉把手后端連接。
8、與現有技術相比本技術的一種汽車車窗軌道加工模具有益效果為：首先將車窗導軌放入至固定板頂部，使得支撐板頂部和導軌底部緊貼，然后工作人員旋轉第一雙向螺桿，使得兩組第一滑塊帶動支撐板進行滑動，直至兩組夾板一端分別和導軌一端緊貼，然后工作人員在調節輔助機構，使得輔助機構分別和導軌底部一端貼合進行支撐，然后工作人員開始對車窗導軌進行加工即可，可以使工作人員快捷的對不同規格大小和弧度的車窗軌道進行夾持固定，從而提高了對車窗軌道進行加工的工作效率和效果，因此增強了實用性。
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1.一種汽車車窗軌道加工模具，包括操作臺(1)；其特征在于，還包括固定板(2)、第一雙向螺桿(3)、兩組第一滑塊(4)、兩組支撐板(5)、兩組夾板(6)、支撐塊(7)、緩沖組件和輔助機構，操作臺(1)頂部和固定板(2)底部連接，固定板(2)頂部設置有一組滑槽，第一雙向螺桿(3)兩端分別和固定板(2)滑槽一端轉動連接，兩組第一滑塊(4)分別和第一雙向螺桿(3)外側一端螺紋連接，并且兩組第一滑塊(4)分別和固定板(2)滑動連接，兩組第一滑塊(4)頂部分別和支撐板(5)底部連接，兩組支撐板(5)一端分別通過緩沖組件和夾板(6)一端連接，固定板(2)頂部中心區域和支撐塊(7)底部連接，并且固定板(2)頂部兩端均勻設置有兩組輔助機構。
2.如權利要求1所述的一種汽車車窗軌道加工模具，其特征在于，輔助機構包括兩組安裝塊(8)、兩組第二雙向螺桿(9)、四組第二滑塊(10)、四組第三滑塊(11)、兩組連接塊(12)、多組第一鉸座(13)、四組連接桿(14)、四組第二鉸座(15)和貼合組件，固定板(2)頂部兩端分別和安裝塊(8)底部連接，兩組安裝塊(8)頂部分別設置有凹槽，兩組安裝塊(
3.如權利要求2所述的一種汽車車窗軌道加工模具，其特征在于，貼合組件包括四組弧形壓塊(16)、兩組第一彈簧(17)、四組限位塊(18)和兩組合頁(19)，四組弧形壓塊(16)一端分別設置有一組凹槽，并且兩組第一彈簧(17)兩端分別和弧形壓塊(16)凹槽一端連接，并且兩組第一彈簧(17)內側兩端分別設置有一組限位塊(18)，其中兩組弧形壓塊(16)底部一端分別通過合頁(19)和另外一組弧形壓塊(16)底部一端鉸接，兩組連接塊(12)頂部分別均勻通過兩組第二鉸座(15)和一組弧形壓塊(16)底部鉸接。
4.如權利要求3所述的一種汽車車窗軌道加工模具，其特征在于，緩沖組件包括四組定位塊(20)、多組伸縮桿(21)和多組第二彈簧(22)，兩組支撐板(5)一端分別設置有一組凹槽，兩組支撐板(5)凹槽頂部和底部分別設置有一組滑槽，四組定位塊(20)分別和該組滑槽滑動連接，并且兩組夾板(6)頂部和底部分別與定位塊(20)一端連接，兩組夾板(6)一端分別均勻和多組伸縮桿(21)一端連接，并且兩組支撐板(5)凹槽一端分別均勻和多組伸縮桿(21)另一端連接，多組伸縮桿(21)外側分別設置有一組第二彈簧(22)。
5.如權利要求4所述的一種汽車車窗軌道加工模具，其特征在于，還包括多組海綿墊(23)，四組弧形塊頂部分別設置有一組海綿墊(23)，并且支撐塊(7)頂部設置有另一組海綿墊(23)。
6.如權利要求5所述的一種汽車車窗軌道加工模具，其特征在于，還包括三組旋轉把手(24)，兩組第二雙向螺桿(9)一端分別穿過安裝塊(8)凹槽和旋轉把手(24)一端連接，并且第一雙向螺桿(3)前端穿過固定板(2)滑槽前端和另一組旋轉把手(24)后端連接。
...【技術特征摘要】
1.一種汽車車窗軌道加工模具，包括操作臺(1)；其特征在于，還包括固定板(2)、第一雙向螺桿(3)、兩組第一滑塊(4)、兩組支撐板(5)、兩組夾板(6)、支撐塊(7)、緩沖組件和輔助機構，操作臺(1)頂部和固定板(2)底部連接，固定板(2)頂部設置有一組滑槽，第一雙向螺桿(3)兩端分別和固定板(2)滑槽一端轉動連接，兩組第一滑塊(4)分別和第一雙向螺桿(3)外側一端螺紋連接，并且兩組第一滑塊(4)分別和固定板(2)滑動連接，兩組第一滑塊(4)頂部分別和支撐板(5)底部連接，兩組支撐板(5)一端分別通過緩沖組件和夾板(6)一端連接，固定板(2)頂部中心區域和支撐塊(7)底部連接，并且固定板(2)頂部兩端均勻設置有兩組輔助機構。
2.如權利要求1所述的一種汽車車窗軌道加工模具，其特征在于，輔助機構包括兩組安裝塊(8)、兩組第二雙向螺桿(9)、四組第二滑塊(10)、四組第三滑塊(11)、兩組連接塊(12)、多組第一鉸座(13)、四組連接桿(14)、四組第二鉸座(15)和貼合組件，固定板(2)頂部兩端分別和安裝塊(8)底部連接，兩組安裝塊(8)頂部分別設置有凹槽，兩組安裝塊(8)凹槽底部分別設置有一組預留槽，第二雙向螺桿(9)兩端分別和該組預留槽轉動連接，四組第二滑塊(10)分別和第二雙向螺桿(9)一端螺紋連接，并且四組第二滑塊(10)分別和該組預留槽滑動連接，四組第二滑塊(10)頂部分別通過第一鉸座(13)和連接桿(14)一端鉸接，兩組連接塊(12)底部分別均勻通過兩組第一鉸座(13)和連接桿(14)另一端鉸接，兩組安裝塊(8)凹槽兩端分別設置有一組滑槽，四組第三滑塊(11)分別和該組滑槽滑動連接，兩組連接塊(12)兩端分別和第三滑塊(11)另一端連接，兩組連接塊(12)頂部均勻通過兩組第二...
【專利技術屬性】
技術研發人員：洪長勝，
申請(專利權)人：天津鈞帆技術有限公司，
類型：新型
國別省市：
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