【技術實現步驟摘要】
：本技術涉及軌道檢測裝置領域，具體是涉及一種檢測鐵路軌道形變度的設備。
技術介紹
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技術介紹
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1、在火車成百上千噸的重量壓力下，鐵軌在長期的使用過程中，容易造成鐵路軌道變形的問題，鐵路軌道一旦嚴重變形，容易造成非常大的安全事故，鐵路在檢修的過程中，往往需要檢測鐵軌之間的距離的形變問題，傳統的方式一般使用簡單的尺子測量，或者是用紅外線測距檢測，這些檢測方式都過于緩慢，而且無法檢測到軌道的每個點。
2、公開號為cn110779434a的技術專利記載了一種用于鐵路軌道形變質量檢測儀，其包括上下對稱固定安裝在底面的鐵軌，所述鐵軌的前側面設有機體，所述機體中上下對稱設有開口向后的輪槽，每個所述輪槽中前后之間轉動連接有輪軸，所述輪軸上固設有滑鍵，所述滑鍵與所述輪軸上對稱滑動連接有車輪，所述車輪與所述鐵軌滑動連接，所述機體的左右側面上下對稱固設有支架，左側的所述支架之間和右側的所述支架之間分別固定連接有檢測箱，每個所述檢測箱中設有調節腔，所述調節腔的一側壁上下對稱設有升降腔，所述升降腔中設有用于測量鐵軌之間距離的測量裝置，所述測量裝置包括上下左右對車分別滑動安裝在所述升降腔中的升降塊，所述升降塊的一側面固設有與所述升降腔的一側壁和所述檢測箱的一側面滑動檢測桿，所述檢測桿的一側面上轉動連接有檢測輪，所述調節腔與所述機體之間設有用于根據不同國家地區軌道寬度來調節所述檢測輪之間距離的調節裝置，所述機體中設有顏料箱，所述顏料箱的頂壁連通有顏料管，所述機體和所述檢測箱之間設有用于給鐵路損壞點記錄的記錄裝置。
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4、因此，目前需要一種能夠對鐵軌內外側均具有檢測能力的檢測設備。
技術實現思路
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技術實現思路
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1、本技術所要解決的技術問題是提供一種鐵路軌道形變度檢測設備，其能夠對鐵路軌道的內外側進行檢測，使得鐵路軌道的每一個形變點均能夠被檢測到，并能在鐵路軌道的形變點被檢測到后自動對該位置進行標記，提高了檢測效果。
2、本技術的目的是這樣實現的：它包括軌道車，軌道車包括框架和安裝在框架上的車輪，軌道車的車輪置于鐵路軌道上，軌道車的底部設有橫向設置的固定條板，即固定條板的左端和右端分別固定在軌道車的框架左端和右端，固定條板沿著長度方向開有長形孔；
3、用于對鐵路軌道鋼材進行形變度檢測的兩個檢測組件分別安裝在固定條板的左右兩端，兩個檢測組件的結構相同；每個檢測組件都對應的設有一個用于對鐵路軌道的形變部分進行標記的標記組件，標記組件與對應的檢測組件之間設有聯動機構。當檢測機構檢測到鐵路軌道存在凸起形變的情況時，標記組件處于被聯動機構所觸發進行標記的狀態。
4、所述的檢測組件包括左右設置的第一軌道輪和第二軌道輪，第一軌道輪和第二軌道輪分別設置在鐵路軌道的同一鋼材的外側和內側，所述的兩個軌道輪都位于固定條板的下方，兩個軌道輪的頂部軸心處均設有向上延伸的輪軸，所述的輪軸可以在固定條板的長形孔中滑動并且其上端從長形孔伸出，兩個軌道輪的輪軸上端都固定有防脫盤，防脫盤的直徑大于長形孔的寬度。
5、所述的標記組件包括呈水平狀態設置在兩個軌道輪之間的注射管，注射管的前端固定在固定條板上，注射管的前端為閉口端，注射管的后端(遠離固定條板的一端)為開口端，注射管靠近固定條板的一端頂部設有供噴涂液注入的進液口，注射管的底部在對應進液口的位置處設有出液口，出液口上安裝有噴頭，注射管水平方向的左右兩側沿著其軸線方向均開設有滑口，滑口延伸至注射管的封閉端，注射管的開口端固定有封口盤，封口盤上設有觸壓開關，觸壓開關的觸壓端穿過封口盤向注射管的內部延伸，注射管中活動設有一個擠壓柱，擠壓柱與注射管內壁滑動接觸，擠壓柱前端的兩側均固定有在滑口中滑動的延伸條，延伸條與滑口的側壁滑動接觸，延伸條的另一端延伸至注射管的閉口端，當擠壓柱在注射管內移動時，帶動延伸條在注射管的滑口內移動，延伸條可以避免注射管內的噴涂液從滑口滲出，每個滑口中均滑動設有抵壓在擠壓柱外端的滑塊，擠壓柱上對應每個滑塊的位置處還均開設有供滑塊與擠壓柱所對位抵接的缺口，每個滑塊上都連接有穿過滑口向外延伸的延伸板；
6、聯動機構包括兩個連桿，兩個連桿的一端分別鉸接在兩個軌道輪的防脫盤上且靠近外側邊緣的位置處，兩個連桿的另一端分別鉸接在兩個滑塊的延伸板上，當兩個軌道輪經過鐵路軌道所形變凸起的部位遠離注射管移動時，滑塊處于被連桿帶動朝向注射管內部推進的狀態。
7、還包括彈性抵壓組件，彈性抵壓組件包括轉動連接在固定條板上的四個導向輥，其中兩個導向輥位于一個檢測組件的兩個防脫盤的側面，另外兩個導向輥位于另一個檢測組件的兩個防脫盤的側面，每個檢測組件的兩個防脫盤之間還設有一個張緊輥，張緊輥均能夠沿前后方向移動，彈力帶圍繞設置在兩個檢測組件的防脫盤、各導向輥及張緊輥上，每個檢測組件的兩個軌道輪上的防脫盤都處于被彈力帶繃緊保持相互靠近的狀態。
8、壓力傳感器固定在兩個防脫盤之間的固定條板上。
9、固定條板上設有與張緊輥連接的張緊連接件，所述的張緊連接件包括活動塊，活動塊活動設置在固定條板上與固定板條滑動接觸，張緊輥鉸接在活動塊上，活動塊朝向壓力傳感器的一端固定有穿過壓力傳感器并與壓力傳感器滑動連接的導向桿，壓力傳感器與活動塊之間還固定連接有套設在導向桿上的彈簧。
10、注射管的進液口處設有電控閥門，電控閥門與觸壓開關電連接，固定條板的中間位置處設有呈豎直狀態與軌道車固定連接的儲液管，儲液管的上端為注液口且下端為連通口，工作時將儲液管下端的連通口和兩個注射管的進液口之間連接上軟管。當注射管從進液口注入噴涂液時，通過儲液管存儲噴涂液，控制電控閥門的開閉，從而實現控制噴涂液在注射管中的注入狀態，待擠壓柱與觸壓開關接觸后，控制電控閥門為關閉狀態，此時注射管中的噴涂液為充滿狀態。
11、本技術的有益效果是：
12、本技術通過兩個檢測機構對鐵路軌道所構成的兩條鋼材的內外側進行檢測，使得鐵路軌道的每一個形變點均能夠被檢測到，并通過聯動件促使每個標記組件與檢測機構之間產生聯動，使得在鐵路軌道的形變點被檢測到后自動對該位置進行標記，實現了對鐵路軌道全面檢測的同時，也便于工作人員對形變點進行維修或更換，提高了檢測效果。
13、本技術通過第一軌道輪和第二軌道輪順著鋼材內外側的移動，并在彈性抵壓組件的作用下，使得第一軌道輪和第二軌道輪始終保持著與鋼材邊緣的接觸狀態，在第一軌道輪和第二軌道輪經過鋼材的凸起部位時，從而進行移動，觸發標記組件進行標記，并在經過凸起部位后，彈性抵壓組本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種鐵路軌道形變度檢測設備，包括軌道車(1)，軌道車包括框架(1-1)和安裝在框架上的車輪(1-2)，軌道車的底部設有橫向設置的固定條板(1-3)，即固定條板的左端和右端分別固定在軌道車的框架左端和右端，固定條板沿著長度方向開有長形孔(1-4)；其特征是：
2.按照權利要求1所述的鐵路軌道形變度檢測設備，其特征是：注射管(4-1)的進液口處設有電控閥門(4-11)，電控閥門與觸壓開關(4-6)電連接，固定條板的中間位置處設有呈豎直狀態與軌道車固定連接的儲液管(9)，儲液管的上端為注液口且下端為連通口。
【技術特征摘要】
1.一種鐵路軌道形變度檢測設備，包括軌道車(1)，軌道車包括框架(1-1)和安裝在框架上的車輪(1-2)，軌道車的底部設有橫向設置的固定條板(1-3)，即固定條板的左端和右端分別固定在軌道車的框架左端和右端，固定條板沿著長度方向開有長形孔(1-4)；其特征是：<...
【專利技術屬性】
技術研發人員：姚景議，朱小鵬，馮立永，孫立君，楊雪冬，時兆，張旭，崔敏，武斌，
申請(專利權)人：中鐵十九局集團第一工程有限公司，
類型：新型
國別省市：
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