【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車鋁合金結構件，具體涉及一種小型拼焊式框形全鋁前副車架。
技術介紹
1、近些年來，由于新能源汽車的蓬勃發展，汽車輕量化需求越來越強烈，而鋁合金由于其比強度高，在汽車零部件中廣泛應用，特別是底盤系統中，鋁合金副車架已經成為高端新能源汽車的標配，同設計副車架采用全鋁比鋼制至少減重35％以上，對汽車輕量化，提高續航里程起到至關重要的作用，在汽車在制動、垂直沖擊、轉向、倒車、加速等工況下承載著非常復雜的載荷以及疲勞失效問題。
2、擠壓鋁合金型材可較好的提升副車架動、靜剛度，強度等機械力學性能，存在以下技術缺陷：擠壓鋁合金型材無法實現復雜的空間設計。
3、因此，如何設計一種擠壓鋁合金型材和鑄造鋁合金兩種工藝相結合、實現復雜空間設計的小型拼焊式框形全鋁前副車架，成為急需解決的問題。
技術實現思路
1、針對現有技術存在的問題，本技術提供一種小型拼焊式框形全鋁前副車架，以解決上述至少一種技術問題。
2、本技術的技術方案是：一種小型拼焊式框形全鋁前副車架，包括副車架本體，副車架本體為“日”字形框式副車架，所述“日”字形框式副車架包括兩根對稱布置的縱梁，兩根縱梁之間從前到后依次設置有前橫梁、中橫梁、后橫梁，任意一根縱梁均由前端鑄件和后端鋁梁焊接而成，前端鑄件為弧形結構，弧形結構的一端與后端鋁梁連接，弧形結構的另一端朝向遠離前橫梁的一側彎曲；前端鑄件的橫截面為兩個上下連接的“7”字型結構，上方“7”字型結構的橫板遠離豎板一端設置有車身前安裝點，車身前安裝點
3、本技術采用擠壓鋁合金型材和鑄造鋁合金兩種工藝相結合的輕型全鋁前副車架，其前端鑄件采用鋁壓鑄工藝，實現復雜的空間設計實現復雜空間設計，鋁合金鑄件僅占副車架總重量25％左右；前橫梁、中橫梁、后橫梁、后端鋁梁均采用擠壓鋁合金型材，可較好的提升副車架動、靜剛度，強度等機械力學性能；所有鋁合金零部件均采用焊接工藝，既保證副車架性能和良品率，又至少減重30％以上，能作為四驅副車架使用；后擺臂安裝支架采用“井”字形擠壓型材，擠壓方向為后端鋁梁橫向，延長與縱梁的焊接空間，有效提升了擺臂支架“z”向和“x”向動靜剛度；焊接完成后通過總成機加工裝配面和安裝孔位，確保裝配精度；為增加產品剛度和強度，前橫梁、中橫梁、后橫梁、后端鋁梁內均有1～3條加強筋；副車架重量僅為15.5公斤；前端左、右鑄件擺臂安裝處設計了凹陷結構，為安裝調節螺栓提供扳手空間。
4、優選，所述中橫梁為空心梁，空心梁的橫截面為梯形截面，梯形截面為直角梯形結構，梯形截面內設置有加強筋，加強筋垂直于直角梯形結構的斜面；直角梯形結構的斜面上設置有第一懸置架。所述中橫梁的兩端貫穿前端鑄件后焊接，梯形截面內設置有加強筋，加強筋位于直角梯形結構直角與斜面之間，加強筋垂直于直角梯形結構的斜面。
5、本技術的中橫梁采用直角梯形結構的擠壓截面，垂直于直角梯形結構的斜面增加了加強筋，提升前懸置“z”方向和“x”方向的動、靜剛度和強度。
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1.一種小型拼焊式框形全鋁前副車架，包括副車架本體，副車架本體為“日”字形框式副車架，其特征在于：所述“日”字形框式副車架包括兩根對稱布置的縱梁，兩根縱梁之間從前到后依次設置有前橫梁(2)、中橫梁(3)、后橫梁(4)，任意一根縱梁均由前端鑄件(1)和后端鋁梁(13)焊接而成，前端鑄件(1)為弧形結構，弧形結構的一端與后端鋁梁(13)連接，弧形結構的另一端朝向遠離前橫梁(2)的一側彎曲；
2.根據權利要求1所述的一種小型拼焊式框形全鋁前副車架，其特征在于：所述中橫梁(3)為空心梁，空心梁的橫截面為梯形截面(302)，梯形截面(302)為直角梯形結構，梯形截面(302)內設置有加強筋(301)，加強筋(301)垂直于直角梯形結構的斜面；直角梯形結構的斜面上設置有第一懸置架。
3.根據權利要求2所述的一種小型拼焊式框形全鋁前副車架，其特征在于：所述第一懸置架為第一U型支架，直角梯形結構的上底、下底均與水平面齊平，第一U型支架的開口朝向后橫梁(4)一側；后橫梁(4)的頂面兩端分別設置有第二懸置架，第一懸置架和兩個第二懸置架構成懸置安裝點(7)，第二懸置架包括圓管，
4.根據權利要求2所述的一種小型拼焊式框形全鋁前副車架，其特征在于：所述中橫梁(3)的兩端貫穿前端鑄件(1)后焊接，加強筋(301)位于直角梯形結構直角與斜面之間。
5.根據權利要求2所述的一種小型拼焊式框形全鋁前副車架，其特征在于：所述直角梯形結構的腰上均設置有定位板，定位板均與水平面齊平；前端鑄件(1)與定位板的對應位置處設置有C型焊接接口(303)，定位板位于C型焊接接口(303)內。
6.根據權利要求5所述的一種小型拼焊式框形全鋁前副車架，其特征在于：任意一根所述前端鑄件(1)的頂面向著后端鋁梁(13)的一側依次設置有車身前安裝點(11)、穩定桿安裝凸臺(5)、轉向機安裝凸臺(6)。
7.根據權利要求1所述的一種小型拼焊式框形全鋁前副車架，其特征在于：所述后橫梁(4)的兩端分別設置有車身后安裝點(12)。
8.根據權利要求1所述的一種小型拼焊式框形全鋁前副車架，其特征在于：所述第二U型支架的開口朝向遠離中橫梁(3)的一側。
...【技術特征摘要】
1.一種小型拼焊式框形全鋁前副車架，包括副車架本體，副車架本體為“日”字形框式副車架，其特征在于：所述“日”字形框式副車架包括兩根對稱布置的縱梁，兩根縱梁之間從前到后依次設置有前橫梁(2)、中橫梁(3)、后橫梁(4)，任意一根縱梁均由前端鑄件(1)和后端鋁梁(13)焊接而成，前端鑄件(1)為弧形結構，弧形結構的一端與后端鋁梁(13)連接，弧形結構的另一端朝向遠離前橫梁(2)的一側彎曲；
2.根據權利要求1所述的一種小型拼焊式框形全鋁前副車架，其特征在于：所述中橫梁(3)為空心梁，空心梁的橫截面為梯形截面(302)，梯形截面(302)為直角梯形結構，梯形截面(302)內設置有加強筋(301)，加強筋(301)垂直于直角梯形結構的斜面；直角梯形結構的斜面上設置有第一懸置架。
3.根據權利要求2所述的一種小型拼焊式框形全鋁前副車架，其特征在于：所述第一懸置架為第一u型支架，直角梯形結構的上底、下底均與水平面齊平，第一u型支架的開口朝向后橫梁(4)一側；后橫梁(4)的頂面兩端分別設置有第二懸置架，第一懸置架和兩個第二懸置架構成懸置安裝點(7)...
【專利技術屬性】
技術研發人員：羅世兵，徐輝，王海峰，王潘業，何浩南，
申請(專利權)人：上海友升鋁業股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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