【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及電池組防護桿，具體為一種新能源汽車電池組防護桿及其制備方法。
技術介紹
1、新能源汽車是指除汽油和柴油發動機之外所有其它能源汽車，其廢氣排放量比較低，在我們生活中隨處可見，已經在廣大人民群眾之中普及開來，新能源汽車最常見的則是電動汽車，電動汽車是以車載電池為動力的新能源汽車，電池組支架是電動汽車重要的組成部分。
2、根據專利網公開的一種新能源汽車電池組支架（授權公告號為：cn?217444548?u）中所描述“本專利技術涉及新能源汽車電池組
，且公開了一種新能源汽車電池組支架，包括底板，所述底板底部設置有拆卸機構，所述拆卸機構底部設置有安裝板，所述底板頂部固定連接有支?撐架，所述支撐架兩側和底板頂部均設置有固定機構，所述底板頂部中間固定連接有第一固定板，所述固定機構包括滑桿，所述滑桿分別固定連接于支撐架內側底部和底板頂部，所述滑桿遠離支撐架的一端固定連接有限位板，所述滑桿遠離支撐架的一端兩側表面滑動連接有推塊。該新能源汽車電池組支架，通過設置的固定機構，使支架在需要不同規格的電池組，可以對電池組進行很好的放置，一定程度上增加了支架的靈活多用性，也節約需要更換電池支架的成本，實現一架多用的效果。”。
3、針對上述描述內容，申請人認為存在以下問題：
4、該專利技術在使用過程中，通過設置的固定機構，使支架在需要不同規格的電池組，可以對電池組進行很好的放置，但是在實際使用時，汽車在行駛過程中會產生震動，如果遇上路上顛簸，電池組有可能會從頂部脫離，導致電池組損壞，且因為震動的影響導致
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于提供一種新能源汽車電池組防護桿及其制備方法，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
2、為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種新能源汽車電池組防護桿，包括安裝底座，所述安裝底座頂部設置有固定機構，所述安裝底座頂部設置有卡接機構，所述安裝底座頂部設置有束線機構，所述安裝底座頂部設置有電池組本體；
3、所述固定機構包括減震組件和固定組件，所述固定組件設置在減震組件頂部。
4、優選的，所述減震組件包括固定塊，所述固定塊固定安裝有在安裝底座內部，所述安裝底座頂部滑動安裝有滑動板，所述固定塊內側固定安裝有限位桿，所述限位桿外側滑動安裝有滑動塊，所述滑動塊內側固定安裝有彈簧一，所述滑動塊頂部轉動安裝有連桿一，所述安裝底座內部固定安裝有阻尼，所述安裝底座內部固定安裝有彈簧二，可有效的降低汽車在行駛過程中電池組本體產生的震動。
5、優選的，所述固定塊、滑動塊、連桿一、阻尼和彈簧二設置有兩組，且以安裝底座正面中心線處對稱分布，所述連桿一遠離滑動塊的一端與滑動板轉動安裝有，所述阻尼和彈簧二遠離安裝底座的一端與滑動板固定安裝，利用彈簧一、阻尼和彈簧二對震動力度進行吸收。
6、優選的，所述固定組件包括動力箱，所述動力箱固定安裝在滑動板頂部，所述動力箱內部轉動安裝有轉動桿，所述轉動桿外部固定安裝有圓錐齒輪一，所述動力箱內部轉動安裝有圓錐齒輪二，所述圓錐齒輪二背部固定安裝有雙向螺紋桿，所述雙向螺紋桿外部螺紋安裝有滑動架，所述滑動架內側轉動安裝有連桿二，所述連桿二遠離滑動架的一端轉動安裝有夾持板，所述滑動板頂部固定安裝有防護架，所述轉動桿左側固定安裝有旋鈕，對電池組本體進行固定操作，防止電池組本體在汽車行駛的過程中，因為顛簸而搖晃，最后脫落。
7、優選的，所述圓錐齒輪二和圓錐齒輪一嚙合，所述滑動架、連桿二設置有兩組，且以雙向螺紋桿左側中心線處對稱分布，且兩個所述滑動架分別螺紋安裝在雙向螺紋桿螺紋方向相反的兩端外部，調節兩個夾持板之間的距離。
8、優選的，所述卡接機構包括彈簧三，所述彈簧三固定安裝在防護架內部，所述彈簧三遠離防護架的一端固定安裝有卡接塊一，所述卡接塊一靠近彈簧三的一端固定安裝有連接桿，所述連接桿遠離卡接塊一的一端固定安裝有拉桿，所述防護架頂部設置有安裝板，所述安裝板底部固定安裝有卡接塊二，所述安裝板底部固定安裝有伸縮桿，所述伸縮桿遠離安裝板的一端固定安裝有下壓板，所述安裝板底部固定安裝有彈簧四，對電池組本體進行進一步的防護。
9、優選的，所述彈簧四遠離安裝板的一端與下壓板固定安裝，所述防護架與卡接塊二對應位置處開設有通孔，且所述卡接塊二穿過通孔與卡接塊一卡接，使卡接塊二脫離卡接塊一的卡接范圍，即可將安裝板取下。
10、優選的，所述束線機構包括螺紋槽，所述螺紋槽開設在滑動板內部，所述螺紋槽內部螺紋安裝有螺栓，所述螺栓外部設置有墊片，所述螺栓外部設置有束線板，防止因為顛簸導致電源線脫離，且防止電源線散亂，增加空間利用率。
11、優選的，所述墊片依次穿過墊片與束線板螺紋安裝在螺紋槽內部，轉動螺栓即可利用束線板對電源線進行固定。
12、一種新能源汽車電池組防護桿制備方法，包括以下步驟：
13、s1、材料準備：需要準備的材料為復合材料的基材和增強材料，基材選擇高強度、高剛性的材料，增強材料選擇高強度、高韌性的樹脂，基材材料由碳纖維、玻璃纖維、芳綸纖維組成，增強材料由環氧樹脂、聚酯樹脂、酚醛樹脂組成；
14、s2、熱壓成型：對其進行熱壓操作之前，需要將基材和增強材料一起放模具內部，將基材與增強材料進行交替堆疊，即將基材和增強材料按照一定的順序交替疊放；
15、s3、后處理：對成型后的防護桿進行噴涂聚氨酯面漆面漆，該涂料具有良好的耐候性和耐化學侵蝕性，且可以有多種顏色可選，以提高外觀質量和持久性。
16、與現有技術相比，本專利技術提供了一種新能源汽車電池組防護桿及其制備方法，具備以下有益效果：
17、1.該新能源汽車電池組防護桿及其制備方法，通過設置的固定機構，在使用過程中，調節兩個夾持板之間的距離，進而利用夾持板對電池組本體的兩側進行夾持操作，對電池組本體進行固定操作，防止電池組本體在汽車行駛的過程中，因為顛簸而搖晃，最后脫落，對電池進行保護，利用彈簧一、阻尼和彈簧二對震動力度進行吸收，可有效的降低汽車在行駛過程中電池組本體產生的震動。
18、2.該新能源汽車電池組防護桿及其制備方法，通過設置的卡接機構，在使用過程中，利用下壓板對電池組本體的頂部進行固定操作，以防止在顛簸的過程中，電池組本體從兩個夾持板頂部脫落，對電池組本體進行進一步的防護，且只需要拉動連接桿，連接桿帶動卡接塊一，使卡接塊二脫離卡接塊一的卡接范圍，即可將安裝板取下，便于對電池組本體進行維修與拆卸安裝。
19、3.該新能源汽車電池組防護桿及其制備方法，通過設置的束線機構，在使用過程中，轉動螺栓即可利用束線板對電源線進行固定，防止因為顛簸導致電源線脫離，且防止電源線散亂，增加空間利用率。
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1.一種新能源汽車電池組防護桿，包括安裝底座（1），其特征在于：所述安裝底座（1）頂部設置有固定機構（2），所述安裝底座（1）頂部設置有卡接機構（3），所述安裝底座（1）頂部設置有束線機構（4），所述安裝底座（1）頂部設置有電池組本體（5）；
2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池組防護桿，其特征在于：所述減震組件（21）包括固定塊（211），所述固定塊（211）固定安裝有在安裝底座（1）內部，所述安裝底座（1）頂部滑動安裝有滑動板（212），所述固定塊（211）內側固定安裝有限位桿（213），所述限位桿（213）外側滑動安裝有滑動塊（214），所述滑動塊（214）內側固定安裝有彈簧一（215），所述滑動塊（214）頂部轉動安裝有連桿一（216），所述安裝底座（1）內部固定安裝有阻尼（217），所述安裝底座（1）內部固定安裝有彈簧二（218）。
3.根據權利要求2所述的一種新能源汽車電池組防護桿，其特征在于：所述固定塊（211）、滑動塊（214）、連桿一（216）、阻尼（217）和彈簧二（218）設置有兩組，且以安裝底座（1）正面中心線處對稱分布，所述
4.根據權利要求2所述的一種新能源汽車電池組防護桿，其特征在于：所述固定組件（22）包括動力箱（221），所述動力箱（221）固定安裝在滑動板（212）頂部，所述動力箱（221）內部轉動安裝有轉動桿（222），所述轉動桿（222）外部固定安裝有圓錐齒輪一（223），所述動力箱（221）內部轉動安裝有圓錐齒輪二（224），所述圓錐齒輪二（224）背部固定安裝有雙向螺紋桿（226），所述雙向螺紋桿（226）外部螺紋安裝有滑動架（227），所述滑動架（227）內側轉動安裝有連桿二（228），所述連桿二（228）遠離滑動架（227）的一端轉動安裝有夾持板（229），所述滑動板（212）頂部固定安裝有防護架（225），所述轉動桿（222）左側固定安裝有旋鈕（2210）。
5.根據權利要求4所述的一種新能源汽車電池組防護桿，其特征在于：所述圓錐齒輪二（224）和圓錐齒輪一（223）嚙合，所述滑動架（227）、連桿二（228）設置有兩組，且以雙向螺紋桿（226）左側中心線處對稱分布，且兩個所述滑動架（227）分別螺紋安裝在雙向螺紋桿（226）螺紋方向相反的兩端外部。
6.根據權利要求4所述的一種新能源汽車電池組防護桿，其特征在于：所述卡接機構（3）包括彈簧三（31），所述彈簧三（31）固定安裝在防護架（225）內部，所述彈簧三（31）遠離防護架（225）的一端固定安裝有卡接塊一（32），所述卡接塊一（32）靠近彈簧三（31）的一端固定安裝有連接桿（33），所述連接桿（33）遠離卡接塊一（32）的一端固定安裝有拉桿（34），所述防護架（225）頂部設置有安裝板（35），所述安裝板（35）底部固定安裝有卡接塊二（36），所述安裝板（35）底部固定安裝有伸縮桿（37），所述伸縮桿（37）遠離安裝板（35）的一端固定安裝有下壓板（38），所述安裝板（35）底部固定安裝有彈簧四（39）。
7.根據權利要求6所述的一種新能源汽車電池組防護桿，其特征在于：所述彈簧四（39）遠離安裝板（35）的一端與下壓板（38）固定安裝，所述防護架（225）與卡接塊二（36）對應位置處開設有通孔，且所述卡接塊二（36）穿過通孔與卡接塊一（32）卡接。
8.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池組防護桿，其特征在于：所述束線機構（4）包括螺紋槽（41），所述螺紋槽（41）開設在滑動板（212）內部，所述螺紋槽（41）內部螺紋安裝有螺栓（42），所述螺栓（42）外部設置有墊片（43），所述螺栓（42）外部設置有束線板（44）。
9.根據權利要求8所述的一種新能源汽車電池組防護桿，其特征在于：所述墊片（43）依次穿過墊片（43）與束線板（44）螺紋安裝在螺紋槽（41）內部。
10.一種新能源汽車電池組防護桿制備方法，其特征在于，包括以下步驟：
...【技術特征摘要】
1.一種新能源汽車電池組防護桿，包括安裝底座（1），其特征在于：所述安裝底座（1）頂部設置有固定機構（2），所述安裝底座（1）頂部設置有卡接機構（3），所述安裝底座（1）頂部設置有束線機構（4），所述安裝底座（1）頂部設置有電池組本體（5）；
2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池組防護桿，其特征在于：所述減震組件（21）包括固定塊（211），所述固定塊（211）固定安裝有在安裝底座（1）內部，所述安裝底座（1）頂部滑動安裝有滑動板（212），所述固定塊（211）內側固定安裝有限位桿（213），所述限位桿（213）外側滑動安裝有滑動塊（214），所述滑動塊（214）內側固定安裝有彈簧一（215），所述滑動塊（214）頂部轉動安裝有連桿一（216），所述安裝底座（1）內部固定安裝有阻尼（217），所述安裝底座（1）內部固定安裝有彈簧二（218）。
3.根據權利要求2所述的一種新能源汽車電池組防護桿，其特征在于：所述固定塊（211）、滑動塊（214）、連桿一（216）、阻尼（217）和彈簧二（218）設置有兩組，且以安裝底座（1）正面中心線處對稱分布，所述連桿一（216）遠離滑動塊（214）的一端與滑動板（212）轉動安裝有，所述阻尼（217）和彈簧二（218）遠離安裝底座（1）的一端與滑動板（212）固定安裝。
4.根據權利要求2所述的一種新能源汽車電池組防護桿，其特征在于：所述固定組件（22）包括動力箱（221），所述動力箱（221）固定安裝在滑動板（212）頂部，所述動力箱（221）內部轉動安裝有轉動桿（222），所述轉動桿（222）外部固定安裝有圓錐齒輪一（223），所述動力箱（221）內部轉動安裝有圓錐齒輪二（224），所述圓錐齒輪二（224）背部固定安裝有雙向螺紋桿（226），所述雙向螺紋桿（226）外部螺紋安裝有滑動架（227），所述滑動架（227）內側轉動安裝有連桿二（228），所述連桿二（228）遠離滑動架（227）的一端轉動安裝有夾持板（229），所述滑動板（212）頂部固定安裝有防護架（225），所述...
【專利技術屬性】
技術研發人員：顧煉，
申請(專利權)人：新程汽車工業有限公司，
類型：發明
國別省市：
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