【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及發動機尾氣處理領域，尤其涉及一種空間耦合式發動機尾氣處理方法和裝置。
技術介紹
1、隨著全球對于降低碳排放和實現可持終能源解決方案的需求不斷上升，開發清潔燃料汽車成為了減少傳統燃油車輛碳足跡的關鍵途徑。氨，作為一種零排放燃料，因其豐富的氫含量和便于儲存與運輸的特性，在清潔能源領域受到了廣泛關注。
2、同時，將氨作為汽車發動機的燃料正逐漸成為一種趨勢。然而，由于氨的燃燒過程存在挑戰，并且容易產生n2o和nox等污染物，在相關技術完全成熟之前，直接利用氨作為發動機動力來源并不切實際。
3、對發動機的尾氣進行處理和利用，可以在發動機的基礎上進行直接改進，但是發動機的尾氣處理管長度有限，無法裝載過于復雜的尾氣處理裝置。
4、因此，需要一種在現有發動機基礎上對尾氣進行處理和利用的方法。
技術實現思路
1、有鑒于此，為了至少部分地解決上述提及的技術問題中的至少之一，本專利技術提供了一種發動機尾氣處理方法和耦合裝置。
2、根據本專利技術一個方面的實施例，提供了一種發動機尾氣處理方法，包括：
3、將氨氣發生模塊產生的氨氣通入發動機產生的二氧化碳尾氣中，得到混合氣；
4、將混合氣通入耦合反應模塊，在耦合反應模塊內裝載的耦合催化劑的作用下，混合氣進行氨氣分解和甲烷化的耦合反應，得到甲烷、氮氣和水；
5、將來自于所述耦合反應模塊的所述甲烷增壓并通入所述發動機中，用于對發動機進行供能。
6、根據本
7、氨氣發生模塊，用于產生氨氣；
8、裝載有耦合催化劑的耦合反應模塊，設置在發動機的尾氣出氣端，用于在耦合催化劑的作用下，將氨氣發生模塊產生的氨氣和發動機產生的二氧化碳尾氣進行耦合反應，得到甲烷、氮氣和水；
9、供能模塊，用于將所述耦合反應模塊得到的甲烷通入發動機中，對發動機進行供能。
10、根據本專利技術的實施例，?通過對發動機尾氣中大量的二氧化碳氣體進行利用，利用氨分解-甲烷化反應的耦合催化劑將氨氣和二氧化碳直接反應制備甲烷，生成可以用于發動機供能的甲烷氣體，進而在發動機原有供能系統的基礎上增加利用甲烷供能系統。通過一步反應僅需要再發動機尾氣加裝一個耦合反應模塊，對發動機尾氣管的長度沒有過高的要求，易于改裝和應用。同時氨作為一種無碳的氫載體，具有較高的體積和質量能量密度，且儲存和運輸技術較成熟。整個發動機排出的氣體從二氧化碳轉變為氨分解副產物氮氣和甲烷化副產物水，減少了氮氧化物和其他有害氣體的排放，實現了能源的循環利用，提高了能源利用效率，在低碳甚至是無碳排放的同時對實現了“氨動力”發動機的運行。
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1.一種發動機尾氣處理方法，包括：
2.根據權利要求1所述的方法，其中，
3.根據權利要求1所述的方法，其中，還包括：
4.根據權利要求1所述的方法，其中，
5.根據權利要求1或4所述的方法，其中，
6.根據權利要求1或5所述的方法，其中，
7.一種發動機尾氣處理的裝置，包括：
8.根據權利要求7所述的裝置，其中，還包括：
9.根據權利要求7所述的裝置，其中，還包括：
10.根據權利要求7所述的裝置，其中，
【技術特征摘要】
1.一種發動機尾氣處理方法，包括：
2.根據權利要求1所述的方法，其中，
3.根據權利要求1所述的方法，其中，還包括：
4.根據權利要求1所述的方法，其中，
5.根據權利要求1或4所述的方法，其中，
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【專利技術屬性】
技術研發人員：任杰，李洪良，曾杰，王占東，
申請(專利權)人：中國科學技術大學，
類型：發明
國別省市：
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