【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及車輪螺栓緊固試驗，具體涉及一種車輪螺栓預緊及測量工具。
技術介紹
1、車輪螺栓緊固試驗關系到整車安全性，在當前的車輪螺栓緊固試驗中，使用通用的能夠測量實時力矩和旋轉角度的力矩扳手。使用該通用力矩扳手將出現同一車輪的不同螺栓擰緊和測量過程有差異，以及手動預緊因測量人員不同預緊和測量數據有差異的情況，試驗結果將受到人為因素及工具限制（操作人員只能對螺栓逐一進行預緊）的影響。
2、鑒于上述問題，本專利技術創作者經過長時間的研究和實踐終于獲得了本專利技術。
技術實現思路
1、為解決上述技術問題，本專利技術提供一種用于車輪螺栓緊固試驗的車輪螺栓預緊及測量工具，避免或減小了車輪螺栓緊固試驗中人為因素及工具限制對試驗結果的影響。
2、本專利技術采用的技術方案在于：
3、提供一種用于車輪螺栓緊固試驗的車輪螺栓預緊及測量工具，包括環形支架和多個螺栓預緊組件；所述螺栓預緊組件的數量與車輪上的車輪螺栓數量相同；
4、每個所述的螺栓預緊組件均包括驅動裝置、螺栓套筒和傳感器，所述驅動裝置固定在所述環形支架上，所述驅動裝置的驅動端驅動連接所述螺栓套筒，所述傳感器用于測量所述螺栓套筒工作過程中的實時力矩及旋轉角度；
5、所述的多個螺栓套筒的旋轉中心在同一圓周上均勻分布。
6、進一步地，所述環形支架包括環形架體及多個徑向滑塊；所述徑向滑塊的數量與所述螺栓預緊組件的數量相同，且所述徑向滑塊與所述螺栓預緊組件一一對應，所述環形架體上
7、進一步地，所述徑向滑塊上設有鎖緊機構，所述鎖緊機構用于鎖定和釋放所述徑向滑塊相對于所述徑向滑槽的位置。
8、進一步地，還包括聯動環，所述聯動環與所述環形架體轉動連接；所述聯動環與所述徑向滑塊上分別對應設置有配合的螺紋，當所述聯動環轉動時，通過螺紋帶動所述的各徑向滑塊分別沿其對應的徑向滑槽同步徑向滑動。
9、進一步地，所述聯動環位于所述環形架體的下方，所述聯動環的上端面設有環形平面螺紋，所述徑向滑塊的下端面設有對應的螺紋槽。
10、進一步地，所述徑向滑塊和所述環形架體上設有對應的刻度線，用于指示所述徑向滑塊的位置對應的螺栓套筒旋轉中心所在圓周的直徑大小。
11、進一步地，車輪螺栓預緊及測量工具還包括控制器，所述控制器分別與所述驅動裝置、所述傳感器電連接。
12、車輪螺栓預緊及測量工具，所述控制器基于工作參數和/或這些工作參數的相關曲線對所述驅動裝置進行控制；所述工作參數包括實時力矩、旋轉角度、轉速、工作時長、目標力矩。
13、車輪螺栓預緊及測量工具，所述驅動裝置為氣動旋轉氣缸。
14、車輪螺栓預緊及測量工具，所述驅動裝置為電機。
15、與現有技術比較本專利技術的有益效果在于：
16、本專利技術的車輪螺栓預緊及測量工具可以避免車輪螺栓擰緊先后順序不同導致的車輪螺栓擰緊過程的差異，避免因人手工進行預緊和測量產生的差異。電機驅動與氣動驅動相比，電機驅動動力源單一簡單，可以使用電池驅動，形成可攜帶設備；氣動驅動更容易實現更大的預緊/測量扭矩。螺栓預緊組件可以獨立或聯動調整，適用于所有規格結構的車輪，即調節螺栓預緊組件分布的圓周就可適配各種螺栓所在同心圓不同的車輪，對于螺栓數量不同的車輪，制作具有對應數量螺栓預緊組件的工具即可。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種用于車輪螺栓緊固試驗的車輪螺栓預緊及測量工具，其特征在于，包括環形支架和多個螺栓預緊組件；所述螺栓預緊組件的數量與車輪上的車輪螺栓數量相同；
2.如權利要求1所述的一種用于車輪螺栓緊固試驗的車輪螺栓預緊及測量工具，其特征在于，所述環形支架包括環形架體及多個徑向滑塊；所述徑向滑塊的數量與所述螺栓預緊組件的數量相同，且所述徑向滑塊與所述螺栓預緊組件一一對應，所述環形架體上均勻設有多個徑向滑槽，每個徑向滑槽內滑動安裝有一個徑向滑塊；所述驅動裝置固定安裝在所述徑向滑塊上。
3.如權利要求2所述的一種用于車輪螺栓緊固試驗的車輪螺栓預緊及測量工具，其特征在于，所述徑向滑塊上設有鎖緊機構，所述鎖緊機構用于鎖定和釋放所述徑向滑塊相對于所述徑向滑槽的位置。
4.如權利要求3所述的一種用于車輪螺栓緊固試驗的車輪螺栓預緊及測量工具，其特征在于，還包括聯動環，所述聯動環與所述環形架體轉動連接；所述聯動環與所述徑向滑塊上分別對應設置有配合的螺紋，當所述聯動環轉動時，通過螺紋帶動所述的各徑向滑塊分別沿其對應的徑向滑槽同步徑向滑動。
5.如權利要求4所述
6.如權利要求5所述的一種用于車輪螺栓緊固試驗的車輪螺栓預緊及測量工具，其特征在于，所述徑向滑塊和所述環形架體上設有對應的刻度線，用于指示所述徑向滑塊的位置對應的螺栓套筒旋轉中心所在圓周的直徑大小。
7.如權利要求1-6任一所述的一種用于車輪螺栓緊固試驗的車輪螺栓預緊及測量工具，其特征在于，還包括控制器，所述控制器分別與所述驅動裝置、所述傳感器電連接。
8.如權利要求7所述的一種用于車輪螺栓緊固試驗的車輪螺栓預緊及測量工具，其特征在于，所述控制器基于工作參數和/或這些工作參數的相關曲線對所述驅動裝置進行控制；所述工作參數包括實時力矩、旋轉角度、轉速、工作時長、目標力矩。
9.如權利要求7所述的一種用于車輪螺栓緊固試驗的車輪螺栓預緊及測量工具，其特征在于，所述驅動裝置為氣動旋轉氣缸。
10.如權利要求7所述的一種用于車輪螺栓緊固試驗的車輪螺栓預緊及測量工具，其特征在于，所述驅動裝置為電機。
...【技術特征摘要】
1.一種用于車輪螺栓緊固試驗的車輪螺栓預緊及測量工具，其特征在于，包括環形支架和多個螺栓預緊組件；所述螺栓預緊組件的數量與車輪上的車輪螺栓數量相同；
2.如權利要求1所述的一種用于車輪螺栓緊固試驗的車輪螺栓預緊及測量工具，其特征在于，所述環形支架包括環形架體及多個徑向滑塊；所述徑向滑塊的數量與所述螺栓預緊組件的數量相同，且所述徑向滑塊與所述螺栓預緊組件一一對應，所述環形架體上均勻設有多個徑向滑槽，每個徑向滑槽內滑動安裝有一個徑向滑塊；所述驅動裝置固定安裝在所述徑向滑塊上。
3.如權利要求2所述的一種用于車輪螺栓緊固試驗的車輪螺栓預緊及測量工具，其特征在于，所述徑向滑塊上設有鎖緊機構，所述鎖緊機構用于鎖定和釋放所述徑向滑塊相對于所述徑向滑槽的位置。
4.如權利要求3所述的一種用于車輪螺栓緊固試驗的車輪螺栓預緊及測量工具，其特征在于，還包括聯動環，所述聯動環與所述環形架體轉動連接；所述聯動環與所述徑向滑塊上分別對應設置有配合的螺紋，當所述聯動環轉動時，通過螺紋帶動所述的各徑向滑塊分別沿其對應的徑向滑槽同步徑向滑動。
5.如權利要求4所述的一種用于車輪螺栓緊...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王宇哲，陳德鐵，王吉，魏昊，王眾，安峰，
申請(專利權)人：一汽大眾汽車有限公司，
類型：發明
國別省市：
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