【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于電池熱管理系統，具體涉及一種電池熱管理系統及其中冷凝風機的控制方法、裝置。
技術介紹
1、電池熱管理系統制冷時，主要工作電氣元件有壓縮機、風機、水泵等。一般車載用電池冷卻系統配置的冷凝風機額定功率250w～800w之間，儲能用電池冷卻系統配置的冷凝風機額定功率400w～3200w之間；從以上數據看，冷凝風機的能耗非常大。并且現有技術中，為了保證電池熱管理系統系統的制冷效果，冷凝風機通常持續運行在一個較大轉速下，因此當電池熱管理系統運行在制冷模式下時，由于冷凝風機能耗較高，從而影響整個電池熱管理系統能耗高。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于提供一種電池熱管理系統及其中冷凝風機的控制方法、裝置，用以解決現有技術中冷凝風機轉速持續較高，造成的冷凝風機能耗高，從而導致整個電池熱管理系統能耗高的技術問題。
2、為解決上述技術問題，本專利技術提供了一種電池熱管理系統中冷凝風機的控制方法，其特征在于，該方法包括：
3、當電池熱管理系統制冷劑回路中冷凝風機啟動且壓縮機啟動設定啟動時間后，獲取壓縮機的高壓側壓力，根據壓縮機的高壓側壓力與冷凝風機占空比之間的關系調節冷凝風機占空比，以對冷凝風機的轉速進行控制；
4、所述關系包括：當高壓側壓力小于等于低壓閾值時，冷凝風機占空比為設定低占空比；當高壓側壓力大于等于高壓閾值時，冷凝風機占空比為設定高占空比；當高壓側壓力大于低壓閾值且小于高壓閾值時，壓縮機高壓側壓力越大對應的冷凝風機占空比越大；高壓閾值大
5、進一步地，低壓閾值為標定得到的值，且將壓縮機按照最小轉速運行時的高壓側壓力標定為低壓閾值。
6、進一步地，高壓閾值為標定得到的值，且將壓縮機按照最大轉速運行時的高壓側壓力標定為高壓閾值。
7、進一步地，當高壓側壓力大于低壓閾值且小于高壓閾值時，冷凝風機轉速和高壓側壓力之間為線性的正相關關系。
8、進一步地，電池熱管理系統進入制冷模式后冷凝風機先啟動，冷凝風機啟動設定延遲時間后壓縮機啟動；冷凝風機啟動后且壓縮機啟動前的時間段內，以及縮機啟動后的設定啟動時間內，控制冷凝風機按照冷凝風機占空比均為設定啟動占空比運行，設定啟動占空比小于設定高占空比且大于設定低占空比。
9、進一步地，當壓縮機停機后，冷凝風機延遲設定停機時間后停機。
10、進一步地，當無法獲取壓縮機的高壓側壓力時，根據冷凝風機的運行時間對冷凝風機占空比進行調節從而控制冷凝風機轉速，包括：當電池熱管理系統進入制冷模式后，首先控制冷凝風機占空比上升至設定高占空比，然后保持設定高占空比平穩運行，直到平穩運行設定平穩時間后，控制冷凝風機占空比開始減小，最終減小至設定低占空比，進而按照設定低占空比運行；設定平穩時間為用于使電池熱管理系統中循環水溫度接近于電池系統溫度的冷凝風機平穩運行的時間。
11、本專利技術開拓型專利技術創造，其有益效果為：本專利技術經過實驗和分析發現，電池熱管理系統的制冷量大小主要取決于壓縮機的轉速，當壓縮機轉速較小時，單單提升冷凝風機的轉速對于制冷量的提升幾乎是微乎其微的，此時冷凝風機轉速較高只會帶來更多的能耗；而壓縮機的高壓側壓力能夠反映壓縮機的轉速情況，壓縮機的轉速越高高壓側壓力越大，基于此，本專利技術提出了一種根據壓縮機的高壓側壓力對于冷凝風機占空比進行調節從而調節冷凝風機轉速的技術方案，該方案將壓縮機高壓側壓力與冷凝風機轉速相關聯，壓縮機高壓側壓力越高，冷凝風機占空比越高，避免了冷凝風機一直在高轉速運行，同時當高壓側壓力低于低壓閾值時，控制冷凝風機占空比為設定低占空比不再降低，當高壓側壓力高于高壓閾值時，控制冷凝風機占空比為設定高占空比不再增大，對冷凝風機占空比的上下限進行了限制，防止冷凝防止按照不合理占空比運行，影響冷凝風機和電池熱管理系統的正常運行。
12、為解決上述技術問題，本專利技術還提供了一種電池熱管理系統中冷凝風機的控制裝置，包括處理器，處理器在執行計算機程序時實現如本專利技術的電池熱管理系統中冷凝風機的控制方法所述的方法步驟。
13、本專利技術開拓型專利技術創造，其有益效果與本專利技術的電池熱管理系統中冷凝風機的控制方法的有益效果相同，此處不再贅述。
14、為解決上述技術問題，本專利技術還提供了一種電池熱管理系統，包括水循環回路、制冷劑回路和冷凝風機的控制裝置，制冷劑回路中設置有壓縮機和冷凝風機，水循環回路和制冷劑回路通過換熱器進行熱交換，水循環回路用于對電池系統進行冷卻，冷凝風機的控制裝置包括處理器，處理器在執行計算機程序時實現如本專利技術的電池熱管理系統中冷凝風機的控制方法所述的方法步驟。
15、本專利技術開拓型專利技術創造，其有益效果與本專利技術的電池熱管理系統中冷凝風機的控制方法的有益效果相同，此處不再贅述。
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1.一種電池熱管理系統中冷凝風機的控制方法，其特征在于，該方法包括：
2.根據權利要求1所述的電池熱管理系統中冷凝風機的控制方法，其特征在于，低壓閾值為標定得到的值，且將壓縮機按照最小轉速運行時的高壓側壓力標定為低壓閾值。
3.根據權利要求1所述的電池熱管理系統中冷凝風機的控制方法，其特征在于，高壓閾值為標定得到的值，且將壓縮機按照最大轉速運行時的高壓側壓力標定為高壓閾值。
4.根據權利要求1-3任意一項所述的電池熱管理系統中冷凝風機的控制方法，其特征在于，當高壓側壓力大于低壓閾值且小于高壓閾值時，冷凝風機轉速和高壓側壓力之間為線性的正相關關系。
5.根據權利要求1-3任意一項所述的電池熱管理系統中冷凝風機的控制方法，其特征在于，電池熱管理系統進入制冷模式后冷凝風機先啟動，冷凝風機啟動設定延遲時間后壓縮機啟動；冷凝風機啟動后且壓縮機啟動前的時間段內，以及縮機啟動后的設定啟動時間內，控制冷凝風機按照冷凝風機占空比均為設定啟動占空比運行，設定啟動占空比小于設定高占空比且大于設定低占空比。
6.根據權利要求1-3任意一項所述的
7.根據權利要求1所述的電池熱管理系統中冷凝風機的控制方法，其特征在于，當無法獲取壓縮機的高壓側壓力時，根據冷凝風機的運行時間對冷凝風機占空比進行調節從而控制冷凝風機轉速，包括：當電池熱管理系統進入制冷模式后，首先控制冷凝風機占空比上升至設定高占空比，然后保持設定高占空比平穩運行，直到平穩運行設定平穩時間后，控制冷凝風機占空比開始減小，最終減小至設定低占空比，進而按照設定低占空比運行；設定平穩時間為用于使電池熱管理系統中循環水溫度接近于電池系統溫度的冷凝風機平穩運行的時間。
8.一種電池熱管理系統中冷凝風機的控制裝置，包括處理器，其特征在于，所述處理器在執行計算機程序時實現如權利要求1-7任意一項所述的電池熱管理系統中冷凝風機的控制方法的步驟。
9.一種電池熱管理系統，包括水循環回路、制冷劑回路和冷凝風機的控制裝置，制冷劑回路中設置有壓縮機和冷凝風機，水循環回路和制冷劑回路通過換熱器進行熱交換，水循環回路用于對電池系統進行冷卻，冷凝風機的控制裝置包括處理器，其特征在于，所述處理器在執行計算機程序時實現如權利要求1-7任意一項所述的電池熱管理系統中冷凝風機的控制方法的步驟。
...【技術特征摘要】
1.一種電池熱管理系統中冷凝風機的控制方法，其特征在于，該方法包括：
2.根據權利要求1所述的電池熱管理系統中冷凝風機的控制方法，其特征在于，低壓閾值為標定得到的值，且將壓縮機按照最小轉速運行時的高壓側壓力標定為低壓閾值。
3.根據權利要求1所述的電池熱管理系統中冷凝風機的控制方法，其特征在于，高壓閾值為標定得到的值，且將壓縮機按照最大轉速運行時的高壓側壓力標定為高壓閾值。
4.根據權利要求1-3任意一項所述的電池熱管理系統中冷凝風機的控制方法，其特征在于，當高壓側壓力大于低壓閾值且小于高壓閾值時，冷凝風機轉速和高壓側壓力之間為線性的正相關關系。
5.根據權利要求1-3任意一項所述的電池熱管理系統中冷凝風機的控制方法，其特征在于，電池熱管理系統進入制冷模式后冷凝風機先啟動，冷凝風機啟動設定延遲時間后壓縮機啟動；冷凝風機啟動后且壓縮機啟動前的時間段內，以及縮機啟動后的設定啟動時間內，控制冷凝風機按照冷凝風機占空比均為設定啟動占空比運行，設定啟動占空比小于設定高占空比且大于設定低占空比。
6.根據權利要求1-3任意一項所述的電池熱管理系統中冷凝風機的控制方法，其特征在于，當壓縮機停機后，...
【專利技術屬性】
技術研發人員：宋路生，吳帥，梁鋼，楊大鵬，郭洛莊，潘美澤，王文龍，李云華，路之佳，
申請(專利權)人：中航鋰電洛陽有限公司，
類型：發明
國別省市：
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