【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及飛機(jī)用的轉(zhuǎn)子缺陷識(shí)別領(lǐng)域，具體是一種飛機(jī)用轉(zhuǎn)子銅鋼雙材質(zhì)焊接交接層缺陷檢測(cè)識(shí)別方法。
技術(shù)介紹
1、一種飛機(jī)液壓泵用的柱塞泵組件中，轉(zhuǎn)子材料為雙金屬材質(zhì)，基體材料為45號(hào)鋼，端面材料為錫青銅zqsn10-2-3，端面材料與基體材料采用擴(kuò)散焊接，端面表面先鍍鎳1μm，后鍍銀3μm；分油盤材料為1cr12mov，硬度要求為hrc50～55。柱塞轉(zhuǎn)子滑靴端面由鋼層-銅層結(jié)構(gòu)的雙金屬擴(kuò)散焊工藝加工而成。由于焊接工藝等原因，鋼銅結(jié)合面偶有發(fā)生滑靴端面銅層剝落、滑靴端面及轉(zhuǎn)子端面異常磨損等故障。
2、擴(kuò)散焊接主要焊接機(jī)理就是金屬原子在溫度與壓力下的滲透。在一定的溫度和壓力下，將兩種待焊金屬的焊接表面相互接觸，通過微觀塑性變形或通過焊接面產(chǎn)生微量液相而擴(kuò)大待焊表面的物理接觸，使之距離達(dá)1～5×10-8cm以內(nèi)，再經(jīng)過較長(zhǎng)時(shí)間的原子相互間的不斷擴(kuò)散，相互滲透，來(lái)實(shí)現(xiàn)冶金結(jié)合的一種焊接方法。由于擴(kuò)散連接母材不需要熔化，在精密焊接、微細(xì)連接、特殊材料連接、異種材料連接以及難以進(jìn)行熔焊的領(lǐng)域發(fā)揮很大的作用,成為航空、航天等先進(jìn)
和一些工業(yè)產(chǎn)品組裝中不可缺少的技術(shù)。
3、制造廠家對(duì)于銅鋼雙材質(zhì)擴(kuò)散焊轉(zhuǎn)子采用超聲波檢測(cè)的方式檢查兩種金屬交接層的缺陷，檢測(cè)時(shí)機(jī)為轉(zhuǎn)子毛坯件時(shí)，即端面滑靴加工前完成。端面滑靴加工后，轉(zhuǎn)子銅層端面存在下凹區(qū)，由于結(jié)構(gòu)的畸變和不規(guī)則端面，超聲波已無(wú)法完成銅鋼雙材質(zhì)擴(kuò)散焊交接層的質(zhì)量檢測(cè)。必須采用新的不受轉(zhuǎn)子加工結(jié)構(gòu)影響的新的缺陷檢測(cè)識(shí)別方法。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路b>
1、為了解決上述問題，本專利技術(shù)提出一種飛機(jī)用轉(zhuǎn)子銅鋼雙材質(zhì)焊接交接層缺陷檢測(cè)識(shí)別方法。
2、一種飛機(jī)用轉(zhuǎn)子銅鋼雙材質(zhì)焊接交接層缺陷檢測(cè)識(shí)別方法，其具體步驟如下：
3、步驟1、檢查環(huán)境的溫濕度：設(shè)備運(yùn)行期間環(huán)境溫度范圍控制在20℃～25℃，相對(duì)空氣濕度≤50％，未冷凝；
4、步驟2、檢查狀態(tài)：登錄微焦點(diǎn)x射源控制軟件x-com查看微焦點(diǎn)x射線管狀態(tài)，燈絲、冷卻類指示燈為綠色，微焦點(diǎn)x射線源訓(xùn)機(jī)前管內(nèi)真空度需達(dá)到10-6；
5、步驟3、目視檢查：檢查鉛房?jī)?nèi)轉(zhuǎn)臺(tái)所處位置及轉(zhuǎn)臺(tái)上放置的物品，不存在與射線機(jī)或探測(cè)器干涉現(xiàn)象；
6、步驟4、調(diào)整張口大小：將碳纖維棒插入dm125-200六爪卡盤槽孔中，使用直柄套筒扳手調(diào)整六爪卡盤張口大小；
7、步驟5、插入濾片：dm125-200底托安裝到載物臺(tái)上的氣浮轉(zhuǎn)臺(tái)上，dm125-200六爪卡盤安放在底托上，使用手操盒將載物臺(tái)平移至檢測(cè)中心，在300kvx射線機(jī)射線出束窗口前插入1mmcu濾片；
8、步驟6、防碰撞設(shè)置：登錄檢測(cè)操作軟件ff85?ct，設(shè)置防碰撞參數(shù)；
9、步驟7、x射線機(jī)設(shè)置：切換x射線機(jī)為微焦點(diǎn)x射線源300kvdirectbeam，柱塞組件預(yù)設(shè)管電壓260kv、管電流180μa；
10、步驟8、面陣探測(cè)器設(shè)置：切換探測(cè)器類型為面陣列平板探測(cè)器varex；
11、步驟9、專家設(shè)置模式：算法欄中選擇專家設(shè)置模式，柱塞組件ct檢測(cè)選擇模式名稱選擇1×12pf?vg1，分辨率3072×3072，最大幀數(shù)4.0hz，像素合并1×1，幀率4.0hz；
12、步驟10、設(shè)置參數(shù)高度：機(jī)械手中設(shè)置面陣探測(cè)器的水平位置參數(shù)為0，載物臺(tái)3水平位置為0，x射線源和面陣探測(cè)器同步升降臺(tái)高度為340，載物臺(tái)y軸位移為93，面陣探測(cè)器y軸位移為886；
13、步驟11、根據(jù)灰度值，設(shè)置檢測(cè)參數(shù)：觀察直方圖中的灰度值需要均勻分布在上限線和下限線之間，且盡可能靠近上限線，柱塞組件ct檢測(cè)電壓為265kv、電流為180μa、模式名稱為1×11pf?vg1、分辨率為3072×3072、最大幀數(shù)為4.0hz、像素合并為1×1、幀率為4.0hz；
14、步驟12、設(shè)定掃描方式：選擇快速周向掃描模式，旋轉(zhuǎn)360°、投影數(shù)量2160，體積裁剪保留觀察部位；
15、步驟13、添加cera重建模塊：選擇線束硬化校正，濾波材料選擇銅，主要試件材料選擇鋼，濾片厚度1.0mm。選擇投影空間降噪，查看器選中vg?studio，查看器選項(xiàng)選擇generate?vgl?only；
16、步驟14、探測(cè)器校準(zhǔn)：點(diǎn)擊開始按鈕，選擇單點(diǎn)空氣校準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)移動(dòng)工件，移出視場(chǎng)，點(diǎn)擊校準(zhǔn)，校準(zhǔn)完成后，工件自動(dòng)移回校準(zhǔn)中心；
17、步驟15、開啟檢測(cè)：點(diǎn)擊cera重建圖標(biāo)2s，點(diǎn)擊開啟檢測(cè)，觀察“系統(tǒng)流程”中檢測(cè)進(jìn)度，掃描完成后，系統(tǒng)自動(dòng)重建，觀察重建進(jìn)度條進(jìn)展；
18、步驟16、按以下步驟操作導(dǎo)入數(shù)據(jù)：打開vg軟件-文件-vgl-瀏覽-平板數(shù)據(jù)文件夾，根據(jù)時(shí)間選擇數(shù)據(jù)，open-recondate-open-cera文件夾圖標(biāo)-下一步-直方圖，即預(yù)覽調(diào)整數(shù)據(jù)范圍-完成；
19、步驟17、調(diào)整視圖：通過縮放、平移、旋轉(zhuǎn)類工具調(diào)整零件xyz三個(gè)視圖方向上零件的顯示位置及視角，使圖像易于從零件的三視圖方向評(píng)定；
20、步驟18、缺陷評(píng)估：x射線穿過工件時(shí)會(huì)發(fā)生衰減，不同厚度和密度部位在圖像中將呈現(xiàn)不同的灰度值，根據(jù)灰度值的不同對(duì)應(yīng)識(shí)別工件內(nèi)部的結(jié)構(gòu)狀態(tài)、形狀材質(zhì)。
21、所述的步驟s1通過空調(diào)、抽濕機(jī)類設(shè)備控制環(huán)境溫、濕度，達(dá)到要求后再允許設(shè)備上電。
22、所述的步驟s2需要根據(jù)設(shè)備狀態(tài)提示開展訓(xùn)機(jī)操作，訓(xùn)機(jī)操作前使用蒙板遮擋出束窗口。
23、所述的步驟s3需要檢查各機(jī)械運(yùn)動(dòng)軸導(dǎo)軌，保障無(wú)阻礙系統(tǒng)各軸運(yùn)動(dòng)的雜物，柱塞組件表面不應(yīng)有妨礙檢驗(yàn)和缺陷影像辨認(rèn)的多余物，如金屬屑、油污、氧化皮類。
24、所述的步驟s4的碳纖維棒的白色橡膠托高度統(tǒng)一設(shè)置為120mm，將柱塞組件放置在3組碳纖維棒中，使用膠帶輔助固定組件及端頭，柱塞轉(zhuǎn)子端頭保持傾斜狀態(tài)。
25、所述的步驟s5的檢測(cè)中心為防塵罩水平中心位置，防塵罩由一個(gè)橫向大理石平臺(tái)和兩個(gè)立向大理石平臺(tái)組成。
26、所述的步驟s6的高度方向防碰撞參數(shù)設(shè)置為350mm，外徑方向可不設(shè)置數(shù)值。
27、所述的步驟s11的檢測(cè)參數(shù)包括電壓、電流、模式和曝光時(shí)間類。
28、本專利技術(shù)的有益效果是：本專利技術(shù)通過大量的多角度x射線穿透轉(zhuǎn)子后數(shù)據(jù)重建的方法精確識(shí)別和定位缺陷，同時(shí)配合二維平面和三維影像識(shí)別定位缺陷大小和方位，具有缺陷分布狀態(tài)顯示直觀、缺陷識(shí)別操作簡(jiǎn)易的效果。
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1.一種飛機(jī)用轉(zhuǎn)子銅鋼雙材質(zhì)焊接交接層缺陷檢測(cè)識(shí)別方法，其特征在于：其具體步驟如下：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)用轉(zhuǎn)子銅鋼雙材質(zhì)焊接交接層缺陷檢測(cè)識(shí)別方法，其特征在于：所述的步驟S1通過空調(diào)、抽濕機(jī)類設(shè)備控制環(huán)境溫、濕度，達(dá)到要求后再允許設(shè)備上電。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)用轉(zhuǎn)子銅鋼雙材質(zhì)焊接交接層缺陷檢測(cè)識(shí)別方法，其特征在于：所述的步驟S2需要根據(jù)設(shè)備狀態(tài)提示開展訓(xùn)機(jī)操作，訓(xùn)機(jī)操作前使用蒙板遮擋出束窗口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)用轉(zhuǎn)子銅鋼雙材質(zhì)焊接交接層缺陷檢測(cè)識(shí)別方法，其特征在于：所述的步驟S3需要檢查各機(jī)械運(yùn)動(dòng)軸導(dǎo)軌，保障無(wú)阻礙系統(tǒng)各軸運(yùn)動(dòng)的雜物，柱塞組件表面不應(yīng)有妨礙檢驗(yàn)和缺陷影像辨認(rèn)的多余物，如金屬屑、油污、氧化皮類。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)用轉(zhuǎn)子銅鋼雙材質(zhì)焊接交接層缺陷檢測(cè)識(shí)別方法，其特征在于：所述的步驟S4的碳纖維棒(8)的白色橡膠托高度統(tǒng)一設(shè)置為120mm，將柱塞組件放置在3組碳纖維棒(8)中，使用膠帶輔助固定組件及端頭，柱塞轉(zhuǎn)子(7)端頭保持傾斜狀態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)用轉(zhuǎn)子銅鋼雙材質(zhì)焊接交接層缺陷檢測(cè)識(shí)別方法，其特征在于：所述的步驟S6的高度方向防碰撞參數(shù)設(shè)置為350mm，外徑方向可不設(shè)置數(shù)值。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)用轉(zhuǎn)子銅鋼雙材質(zhì)焊接交接層缺陷檢測(cè)識(shí)別方法，其特征在于：所述的步驟S11的檢測(cè)參數(shù)包括電壓、電流、模式和曝光時(shí)間類。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種飛機(jī)用轉(zhuǎn)子銅鋼雙材質(zhì)焊接交接層缺陷檢測(cè)識(shí)別方法，其特征在于：其具體步驟如下：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)用轉(zhuǎn)子銅鋼雙材質(zhì)焊接交接層缺陷檢測(cè)識(shí)別方法，其特征在于：所述的步驟s1通過空調(diào)、抽濕機(jī)類設(shè)備控制環(huán)境溫、濕度，達(dá)到要求后再允許設(shè)備上電。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)用轉(zhuǎn)子銅鋼雙材質(zhì)焊接交接層缺陷檢測(cè)識(shí)別方法，其特征在于：所述的步驟s2需要根據(jù)設(shè)備狀態(tài)提示開展訓(xùn)機(jī)操作，訓(xùn)機(jī)操作前使用蒙板遮擋出束窗口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)用轉(zhuǎn)子銅鋼雙材質(zhì)焊接交接層缺陷檢測(cè)識(shí)別方法，其特征在于：所述的步驟s3需要檢查各機(jī)械運(yùn)動(dòng)軸導(dǎo)軌，保障無(wú)阻礙系統(tǒng)各軸運(yùn)動(dòng)的雜物，柱塞組件表面不應(yīng)有妨礙檢驗(yàn)和缺陷影像辨認(rèn)的多余物，如金屬屑、油污、氧化皮類。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)用轉(zhuǎn)子銅鋼雙材質(zhì)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：汪榮華，汪亦凡，艾佳明，劉文軒，潘崢，段超杰，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：國(guó)營(yíng)蕪湖機(jī)械廠，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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