【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及鋼軌檢測的，具體涉及一種鋼軌檢測施工線型檢測裝置。
技術(shù)介紹
1、隨著我國鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展，列車行駛速度有了極大的提高。為了確保列車運行的安全、平穩(wěn)、舒適，在線路的鋪設(shè)過程中就必須對鋼軌的線型有極高的要求。
2、一條鐵路線路是由若干根的鋼軌通過扣件和岔枕的連接固定在一起，使其構(gòu)成一個整體。在這個過程中就需要有一些輔助的檢測設(shè)備，配合現(xiàn)場施工鋪設(shè)，使鋼軌能夠按照圖紙設(shè)計和相關(guān)的檢測標準的要求鋪設(shè)完成。因此，這種檢測設(shè)備一方面要求精度高，另一方面要求使用和攜帶方便。
3、在以往的實際施工中，通常是用拉線繩的方法檢測直線度或圓弧度，這種檢測手段完全符合使用和攜帶方便的要求，但是由于在固定的時候沒有選擇合適的基準和可靠的定位裝置，因而定位不夠準確，而且在戶外施工的時候，由于線繩的材質(zhì)的選擇和拉伸距離的原因，在自然風(fēng)的影響下,無法將其繃緊,形成較大弧線導(dǎo)致檢測結(jié)果偏差大，影響鐵路線路鋪設(shè)的質(zhì)量和效率。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)的目的在于提供一種鋼軌檢測施工線型檢測裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述缺陷。
2、一種鋼軌檢測施工線型檢測裝置，包括卡接機構(gòu)與檢測機構(gòu)，其中：
3、所述卡接機構(gòu)設(shè)有一對并包括定位塊與卡接塊，通過定位塊定位到鋼軌的軌頭頂面，通過卡接塊卡接于鋼軌的軌頭底面與軌腰側(cè)面；
4、所述檢測機構(gòu)設(shè)有一對并對應(yīng)設(shè)置于兩個卡接機構(gòu)上，所述檢測機構(gòu)包括卷繞輪與測量帶，所述測量帶纏繞于兩個檢測機構(gòu)上的卷繞輪之間，
5、優(yōu)選的，所述卡接機構(gòu)還包括安裝架、安裝框及螺紋桿，所述安裝架為“冂”型結(jié)構(gòu)，所述安裝框為“日”字型結(jié)構(gòu)并連接于安裝架的中間，所述安裝框的上部左右對稱分布有一對安裝槽，所述定位塊連接于安裝框的下側(cè)，并在定位塊的底面設(shè)有與鋼軌的軌頭頂面相匹配的定位槽，所述卡接塊設(shè)有一對并左右對稱分布，所述卡接塊為平行四邊形結(jié)構(gòu)并通過兩對鉸接條連接于安裝架的端部，所述螺紋桿轉(zhuǎn)動連接于安裝架的中心，并在螺紋桿上螺紋連接有升降塊，所述升降塊的左右兩側(cè)對稱連接有兩根鋼絲繩，所述安裝架的左右兩側(cè)都連接有一對定滑輪一，所述定位塊的左右兩側(cè)對稱連接有一對定滑輪二，位于同側(cè)的鋼絲繩穿過安裝槽、定滑輪一與定滑輪二并連接于卡接塊的外側(cè)。
6、優(yōu)選的，所述卷繞輪通過卷繞軸轉(zhuǎn)動連接于安裝框的下部，所述測量帶的一端卷繞于卷繞輪上，所述卷繞輪的左右兩側(cè)對稱分布有一對“y”型的制動板，所述制動板的外側(cè)垂直連接有一對導(dǎo)向銷，所述導(dǎo)向銷滑動連接于安裝框的側(cè)面，并在導(dǎo)向銷上套裝有壓縮彈簧，所述制動板的內(nèi)側(cè)靠下連接有直角三角形的滑動塊，并在滑動塊的斜面上居中連接有“工”字型的直導(dǎo)軌，所述卷繞輪的下方設(shè)有直角梯形的按壓塊，所述按壓塊的左右斜面對稱分布有“t”型的導(dǎo)軌槽，并且位于同側(cè)的直導(dǎo)軌滑動連接于導(dǎo)軌槽內(nèi)，所述按壓塊的頂面居中設(shè)有圓弧形的按壓槽。
7、優(yōu)選的，所述螺紋桿的頂端同軸連接有手輪一。
8、優(yōu)選的，所述卷繞軸的兩端都同軸連接有手輪二。
9、優(yōu)選的，所述卷繞輪的左右兩側(cè)都同軸粘連有摩擦環(huán)，所述制動板的內(nèi)側(cè)靠上粘連有摩擦條。
10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)具有以下優(yōu)點：
11、本專利技術(shù)中的線型檢測裝置具有裝卸方便、檢測高效、檢測準確的特點。在實際檢測時，先將兩個卡接機構(gòu)分別卡接在待測的鋼軌的兩端，再將兩個檢測機構(gòu)中的測量帶處于緊繃狀態(tài)，并且使兩個卷繞輪上的測量繩與鋼軌的軌頭頂面之間的距離相等，最后以該直線為測量基準，用板尺檢測測量帶與鋼軌的軌頭頂面之間的距離即可確定鋼軌線型。
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1.一種鋼軌檢測施工線型檢測裝置，其特征在于：包括卡接機構(gòu)(10)與檢測機構(gòu)(20)，其中：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼軌檢測施工線型檢測裝置，其特征在于：所述卡接機構(gòu)(10)還包括安裝架(101)、安裝框(102)及螺紋桿(106)，所述安裝架(101)為“冂”型結(jié)構(gòu)，所述安裝框(102)為“日”字型結(jié)構(gòu)并連接于安裝架(101)的中間，所述安裝框(102)的上部左右對稱分布有一對安裝槽(102a)，所述定位塊(103)連接于安裝框(102)的下側(cè)，并在定位塊(103)的底面設(shè)有與鋼軌(30)的軌頭頂面相匹配的定位槽(103a)，所述卡接塊(104)設(shè)有一對并左右對稱分布，所述卡接塊(104)為平行四邊形結(jié)構(gòu)并通過兩對鉸接條(105)連接于安裝架(101)的端部，所述螺紋桿(106)轉(zhuǎn)動連接于安裝架(101)的中心，并在螺紋桿(106)上螺紋連接有升降塊(107)，所述升降塊(107)的左右兩側(cè)對稱連接有兩根鋼絲繩(108)，所述安裝架(101)的左右兩側(cè)都連接有一對定滑輪一(109)，所述定位塊(103)的左右兩側(cè)對稱連接有一對定滑輪二(110)，位于同側(cè)的鋼絲
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼軌檢測施工線型檢測裝置，其特征在于：所述卷繞輪(202)通過卷繞軸(201)轉(zhuǎn)動連接于安裝框(102)的下部，所述測量帶(203)的一端卷繞于卷繞輪(202)上，所述卷繞輪(202)的左右兩側(cè)對稱分布有一對“Y”型的制動板(206)，所述制動板(206)的外側(cè)垂直連接有一對導(dǎo)向銷(208)，所述導(dǎo)向銷(208)滑動連接于安裝框(102)的側(cè)面，并在導(dǎo)向銷(208)上套裝有壓縮彈簧(209)，所述制動板(206)的內(nèi)側(cè)靠下連接有直角三角形的滑動塊(210)，并在滑動塊(210)的斜面上居中連接有“工”字型的直導(dǎo)軌(211)，所述卷繞輪(202)的下方設(shè)有直角梯形的按壓塊(212)，所述按壓塊(212)的左右斜面對稱分布有“T”型的導(dǎo)軌槽(212a)，并且位于同側(cè)的直導(dǎo)軌(211)滑動連接于導(dǎo)軌槽(212a)內(nèi)，所述按壓塊(212)的頂面居中設(shè)有圓弧形的按壓槽(212b)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鋼軌檢測施工線型檢測裝置，其特征在于：所述螺紋桿(106)的頂端同軸連接有手輪一(111)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種鋼軌檢測施工線型檢測裝置，其特征在于：所述卷繞軸(201)的兩端都同軸連接有手輪二(204)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼軌檢測施工線型檢測裝置，其特征在于：所述卷繞輪(202)的左右兩側(cè)都同軸粘連有摩擦環(huán)(205)，所述制動板(206)的內(nèi)側(cè)靠上粘連有摩擦條(207)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種鋼軌檢測施工線型檢測裝置，其特征在于：包括卡接機構(gòu)(10)與檢測機構(gòu)(20)，其中：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼軌檢測施工線型檢測裝置，其特征在于：所述卡接機構(gòu)(10)還包括安裝架(101)、安裝框(102)及螺紋桿(106)，所述安裝架(101)為“冂”型結(jié)構(gòu)，所述安裝框(102)為“日”字型結(jié)構(gòu)并連接于安裝架(101)的中間，所述安裝框(102)的上部左右對稱分布有一對安裝槽(102a)，所述定位塊(103)連接于安裝框(102)的下側(cè)，并在定位塊(103)的底面設(shè)有與鋼軌(30)的軌頭頂面相匹配的定位槽(103a)，所述卡接塊(104)設(shè)有一對并左右對稱分布，所述卡接塊(104)為平行四邊形結(jié)構(gòu)并通過兩對鉸接條(105)連接于安裝架(101)的端部，所述螺紋桿(106)轉(zhuǎn)動連接于安裝架(101)的中心，并在螺紋桿(106)上螺紋連接有升降塊(107)，所述升降塊(107)的左右兩側(cè)對稱連接有兩根鋼絲繩(108)，所述安裝架(101)的左右兩側(cè)都連接有一對定滑輪一(109)，所述定位塊(103)的左右兩側(cè)對稱連接有一對定滑輪二(110)，位于同側(cè)的鋼絲繩(108)穿過安裝槽(102a)、定滑輪一(109)與定滑輪二(110)并連接于卡接塊(104)的外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼軌檢測施工線型檢測裝置，其特征在于：所述卷繞輪(2...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王力紅，吳義偉，陶紹力，董程亮，俞玉強，李斌，
申請(專利權(quán))人：蕪湖中鐵科吉富軌道有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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