【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于汽車門鎖，尤其是涉及汽車側門電開鎖及機械輔助開啟裝置。
技術介紹
1、隨著經濟的發展和科學的進步，人們生活水平不斷提高，汽車也逐漸進入千家萬戶成為人們生活的必需品之一，其中汽車中控門鎖也在原有的技術上衍生出了很多新型功能的門鎖類型，包括自吸鎖、電開鎖、以及電開自吸鎖等。目前市場上帶電開功能的中控門鎖為防止外部原因或車門自身密封反力過小導致一次電開后鎖柱被停在半鎖而無法一次打開車門，而需經多次電開動作才能打開車門，一般都采用位置信號識別和邏輯策略控制門鎖電機延時反轉釋放棘爪來解決以上問題，但這種設計一般成本較高，而且結構不夠穩定，容易出現故障。
技術實現思路
1、為了克服現有技術的不足，本專利技術提供一種汽車側門電開鎖的機械輔助開啟裝置及帶有該機械輔助開啟裝置的汽車側門電開鎖，其通過機械結構限定門鎖只有被完全開啟后才被允許再次上鎖，制造成本較低，結構相對穩定可靠。
2、本專利技術解決其技術問題所采用的技術方案是：汽車側門電開鎖，至少包括鎖體組件和執行器組件；
3、所述鎖體組件至少包括，
4、鎖體安裝殼；
5、安裝板；
6、鎖舌，轉動連接于所述鎖體安裝殼，設有凸柱；
7、鎖舌銷，其一端穿過所述鎖舌鉚接在安裝板上，另一端穿過鎖體安裝殼，所述鎖舌可繞該鎖舌銷旋轉；
8、鎖止臂，轉動連接于所述鎖體安裝殼，與所述鎖舌配合，設有鎖止臂擋塊；
9、鎖止臂銷，其一端穿過所述鎖止臂鉚接在安裝板
10、輔助開啟桿，轉動連接于鎖體安裝殼，與輔助開啟桿復位簧、鎖體安裝殼凸部分別相抵，其至少具有擋塊和推塊；
11、所述輔助開啟桿具有第一工作位和第二工作位，在第一工作位時，鎖止臂可與鎖舌嚙合；
12、電動或外力驅動所述鎖止臂旋轉，鎖止臂擋塊抵著擋塊活動至與所述鎖舌脫離嚙合，所述擋塊落入鎖止臂擋塊和鎖舌之間，且擋塊與鎖止臂擋塊相抵，以阻止鎖止臂與鎖舌嚙合實現上鎖動作，所述輔助開啟桿處于第二工作位；
13、所述凸柱隨鎖舌旋轉接近全開位置，推動所述輔助開啟桿的推塊，驅動所述輔助開啟桿旋轉以釋放所述鎖止臂擋塊，允許所述鎖止臂再次與鎖舌嚙合。
14、進一步的，所述鎖體組件還包括鎖止臂驅動臂；所述執行器組件至少包括，
15、執行器殼體；
16、蝸桿電機組件；
17、蝸輪，設有弧形滑槽；
18、電開擺臂組件，設有撥桿，輸出臂，及撥塊，該撥桿套設于所述蝸輪的弧形滑槽內，該撥塊可與所述鎖止臂驅動臂傳動配合；
19、當蝸輪被蝸桿電機組件驅動旋轉電開擺臂組件，所述輸出臂可旋轉推動所述鎖止臂驅動臂旋轉同步帶動鎖止臂旋轉，鎖止臂擋塊抵著擋塊活動至與所述鎖舌脫離嚙合，所述擋塊落入鎖止臂擋塊和鎖舌之間，且擋塊與鎖止臂擋塊相抵，以阻止鎖止臂與鎖舌嚙合實現上鎖動作，所述輔助開啟桿處于第二工作位。
20、進一步的，所述鎖體組件還包括，
21、鎖止搖臂，轉動連接于所述鎖體安裝殼，設有弧形滑槽和撥桿；
22、外開搖臂，與鎖止臂驅動臂轉動相連，設有滑槽和擋片；
23、鎖止連桿，設有第一t形掛臺和第二t形掛臺，該第一t形掛臺可于所述弧形滑槽內滑動，該第二t形掛臺可于所述滑槽內線性滑動；
24、外開旋轉臂，轉動連接于所述鎖體安裝殼，一側延伸設有撥桿，該撥桿用于推動擋片以驅動所述外開搖臂旋轉；
25、所述執行器組件還包括，
26、鎖止擺臂，其一側延伸設有撥叉，該撥叉與所述鎖止搖臂的撥桿配合；
27、所述鎖止搖臂在鎖止擺臂的驅動下旋轉帶動鎖止連桿在所述外開搖臂的滑槽內滑動，以實現鎖止連桿與鎖止臂驅動臂的結合與分離，最終實現外開的鎖止與解鎖。
28、進一步的，所述蝸輪還設有第一推塊和第二推塊；
29、所述鎖止擺臂還設有擋塊；
30、電開時，所述蝸桿電機組件驅動蝸輪順時針旋轉推動電開擺臂組件，所述電開擺臂組件的輸出臂順時針旋轉推動所述鎖止臂驅動臂和鎖止臂，使鎖止臂與鎖舌脫離嚙合；
31、同時，蝸輪旋轉預設行程后所述第二推塊旋轉推動所述鎖止擺臂的擋塊至上鎖位置，外開解鎖被屏蔽，完成門鎖電開動作；
32、反之，當車身碰撞傳感器觸發碰撞信號時，蝸桿電機組件反轉驅動蝸輪逆時針轉動，所述蝸輪的第一推塊旋轉推動所述鎖止擺臂的擋塊至解鎖位置，外開解鎖功能被啟用。
33、進一步的，所述鎖止臂驅動臂設有定位柱和限位塊，所述鎖止臂延伸設置的旋轉臂一側設有弧形定位槽，所述定位柱和限位塊穿過鎖體安裝殼套接在所述旋轉臂上，與鎖止臂組裝成一體。
34、進一步的，所述鎖止擺臂的另一側徑向凸起設有弧形坡面，其用于觸發執行器殼體的微動開關，用以識別門鎖是否處于解鎖狀態。
35、進一步的，所述執行器殼體內埋設有銅路，所述銅路一端貫穿于所述執行器殼體外部設置的接插口，用于與車身電路連接，所述銅路另一端貫穿于所述執行器殼體內部，分別與電機與微動開關相連接。
36、進一步的，所述鎖體組件還包括可與鎖舌相抵接的鎖舌復位簧，鎖舌緩沖塊，鎖止臂緩沖塊，鎖柱緩沖塊，可與鎖止臂驅動臂相抵接的鎖止臂驅動臂復位簧，可與鎖止連桿相抵接的鎖止連桿復位簧，及可與外開搖臂相抵接的外開搖臂復位簧。
37、本專利技術還公開了一種汽車側門電開鎖的機械輔助開啟裝置，包括：
38、輔助開啟桿，轉動連接于鎖體安裝殼，其至少具有擋塊；
39、輔助開啟桿復位簧，與所述輔助開啟桿相抵；
40、鎖體安裝殼凸部，與所述輔助開啟桿相抵；
41、鎖止臂擋塊，設于鎖止臂；
42、所述輔助開啟桿具有第一工作位和第二工作位，在第一工作位時，鎖止臂可與鎖舌嚙合；
43、在第二工作位時，所述擋塊位于鎖止臂擋塊和鎖舌之間，且擋塊與鎖止臂擋塊相抵，以阻止鎖止臂與鎖舌嚙合。
44、進一步的，還包括，
45、推塊，設于所述輔助開啟桿；
46、凸柱，設于鎖舌；
47、當鎖舌轉動至凸柱與所述推塊相抵，驅動所述輔助開啟桿旋轉以使得擋塊脫離鎖止臂擋塊，所述鎖止臂可與鎖舌再次嚙合。
48、進一步的，所述輔助開啟桿的第一端與鎖體安裝殼轉動相連，所述擋塊設于輔助開啟桿的第二端，所述擋塊朝向第二端的一側形成端部擋面，在第二工作位時，鎖止臂擋塊與該端部擋面相抵。
49、進一步的，所述擋塊朝向第一端的一側形成坡面，所述輔助開啟桿從第一工作位切換至第二工作位時，鎖止臂擋塊抵著該坡面活動。
50、進一步的，所述推塊設于第一端和第二端之間，且位于所述輔助開啟桿靠近鎖舌一側。
51、進一步的，鎖體安裝殼具有第一表面和第二表面，所述鎖止臂和鎖舌安裝在第一表面；所述輔助開啟桿的第一端開設有本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.汽車側門電開鎖，其特征在于，至少包括鎖體組件和執行器組件；
2.根據權利要求1所述的汽車側門電開鎖，其特征在于：所述鎖體組件還包括鎖止臂驅動臂；所述執行器組件至少包括，
3.根據權利要求2所述的汽車側門電開鎖，其特征在于：所述鎖體組件還包括，鎖止搖臂，轉動連接于所述鎖體安裝殼，設有弧形滑槽和撥桿；
4.根據權利要求2所述的汽車側門電開鎖，其特征在于：
5.根據權利要求2所述的汽車側門電開鎖，其特征在于：所述鎖止臂驅動臂設有定位柱和限位塊，所述鎖止臂延伸設置的旋轉臂一側設有弧形定位槽，所述定位柱和限位塊穿過鎖體安裝殼套接在所述旋轉臂上，與鎖止臂組裝成一體。
6.根據權利要求3所述的汽車側門電開鎖，其特征在于：所述鎖止擺臂的另一側徑向凸起設有弧形坡面，其用于觸發執行器殼體的微動開關，用以識別門鎖是否處于解鎖狀態。
7.根據權利要求6所述的汽車側門電開鎖，其特征在于：所述執行器殼體內埋設有銅路，所述銅路一端貫穿于所述執行器殼體外部設置的接插口，用于與車身電路連接，所述銅路另一端貫穿于所述執行器殼體內部，分別與電
8.根據權利要求6所述的汽車側門電開鎖，其特征在于：所述鎖體組件還包括可與鎖舌相抵接的鎖舌復位簧，鎖舌緩沖塊，鎖止臂緩沖塊，鎖柱緩沖塊，可與鎖止臂驅動臂相抵接的鎖止臂驅動臂復位簧，可與鎖止連桿相抵接的鎖止連桿復位簧，及可與外開搖臂相抵接的外開搖臂復位簧。
9.汽車側門電開鎖的機械輔助開啟裝置，其特征在于，包括：
10.根據權利要求9所述的汽車側門電開鎖的機械輔助開啟裝置，其特征在于，還包括：
11.根據權利要求10所述的汽車側門電開鎖的機械輔助開啟裝置，其特征在于：所述輔助開啟桿的第一端與鎖體安裝殼轉動相連，所述擋塊設于輔助開啟桿的第二端，所述擋塊朝向第二端的一側形成端部擋面，在第二工作位時，鎖止臂擋塊與該端部擋面相抵。
12.根據權利要求11所述的汽車側門電開鎖的機械輔助開啟裝置，其特征在于：所述擋塊朝向第一端的一側形成坡面，所述輔助開啟桿從第一工作位切換至第二工作位時，鎖止臂擋塊抵著該坡面活動。
13.根據權利要求11所述的汽車側門電開鎖的機械輔助開啟裝置，其特征在于：所述推塊設于第一端和第二端之間，且位于所述輔助開啟桿靠近鎖舌一側。
14.根據權利要求11所述的汽車側門電開鎖的機械輔助開啟裝置，其特征在于：鎖體安裝殼具有第一表面和第二表面，所述鎖止臂和鎖舌安裝在第一表面；所述輔助開啟桿的第一端開設有安裝孔，該安裝孔與凸設在第二表面的輔助開啟桿安裝柱配合連接，所述擋塊穿過鎖體安裝殼后與鎖止臂擋塊配合；所述推塊穿過鎖體安裝殼后與凸柱配合。
15.根據權利要求11所述的汽車側門電開鎖的機械輔助開啟裝置，其特征在于：所述輔助開啟桿復位簧一端與鎖體安裝殼側壁相抵，另一端與擋塊相抵。
...【技術特征摘要】
1.汽車側門電開鎖，其特征在于，至少包括鎖體組件和執行器組件；
2.根據權利要求1所述的汽車側門電開鎖，其特征在于：所述鎖體組件還包括鎖止臂驅動臂；所述執行器組件至少包括，
3.根據權利要求2所述的汽車側門電開鎖，其特征在于：所述鎖體組件還包括，鎖止搖臂，轉動連接于所述鎖體安裝殼，設有弧形滑槽和撥桿；
4.根據權利要求2所述的汽車側門電開鎖，其特征在于：
5.根據權利要求2所述的汽車側門電開鎖，其特征在于：所述鎖止臂驅動臂設有定位柱和限位塊，所述鎖止臂延伸設置的旋轉臂一側設有弧形定位槽，所述定位柱和限位塊穿過鎖體安裝殼套接在所述旋轉臂上，與鎖止臂組裝成一體。
6.根據權利要求3所述的汽車側門電開鎖，其特征在于：所述鎖止擺臂的另一側徑向凸起設有弧形坡面，其用于觸發執行器殼體的微動開關，用以識別門鎖是否處于解鎖狀態。
7.根據權利要求6所述的汽車側門電開鎖，其特征在于：所述執行器殼體內埋設有銅路，所述銅路一端貫穿于所述執行器殼體外部設置的接插口，用于與車身電路連接，所述銅路另一端貫穿于所述執行器殼體內部，分別與電機與微動開關相連接。
8.根據權利要求6所述的汽車側門電開鎖，其特征在于：所述鎖體組件還包括可與鎖舌相抵接的鎖舌復位簧，鎖舌緩沖塊，鎖止臂緩沖塊，鎖柱緩沖塊，可與鎖止臂驅動臂相抵接的鎖止臂驅動臂復位簧，可與鎖止連桿相抵接的鎖止連桿復位簧，及可與外開搖...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陸冰，趙青松，韓立民，
申請(專利權)人：紹興市上虞永生汽車部件有限公司，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。